KAMAZ-6460: especificações e fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A Kama Automobile Plant é famosa não apenas por seus equipamentos especiais e caminhões militares. Esta fábrica também produz tratores de caminhão totalmente civis. Inicialmente, este era o KamAZ-5410. Esta máquina foi usada em todas as repúblicas da URSS. Mas os anos passam e o design do trator está visivelmente desatualizado. Agora a Fábrica de Automóveis Kama produz diversos modelos de tratores modernos. Um deles é o KamAZ-6460. Especificações, fotos e revisão deste carro - mais adiante em nosso artigo.

Descrição

Este caminhão nasceu em 2003. O carro se tornou o sucessor do trator KamAZ-54115 desatualizado. By the way, o modelo 6460 foi criado em sua base. O carro ainda é produzido em massa e tem um arranjo de rodas 6x4. Este caminhão é usado principalmente para transportar cargas de grandes dimensões.

Design

Aparência para o caminhão não está em primeiro lugar. Portanto, o trator KamAZ-6460 não difere em requintadoformas de projeto. A cabine é a mais simples. O mesmo foi utilizado no trator 5460 com arranjo de rodas 4x2.

A diferença entre o novo KamAZ e o modelo 54115 é a presença de novos aros europeus. Eles são muito mais fáceis de embarcar. As rodas agora são tubeless e podem ser balanceadas. A roda sobressalente está localizada entre o eixo dianteiro e traseiro, na parte inferior. A cabina tem uma pala de sol e espelhos adicionais. Além disso, o caminhão foi equipado com faróis de neblina duplos como padrão.

Claro, KamAZ-6460-73 não é produzido neste formato agora. As atualizações ocorreram em 2012. E não apenas no design, mas também na parte técnica (mas mais sobre isso depois). Assim, o caminhão trator recebeu um novo para-choque com ótica de cristal e uma grade do radiador modificada. O tamanho das "brânquias" laterais diminuiu. O resto do design permanece o mesmo.

Quais são as desvantagens deste caminhão trator? A cabine do caminhão KamAZ-6460 é propensa à corrosão. Isto é especialmente verdadeiro para versões com cabine antiga. O novo já tem mais peças plásticas. Além disso, muitos proprietários dizem que a cabine do KamAZ é muito mal pintada. Assim, após três ou quatro anos de operação, lascas se formam na superfície da pintura. Os faróis ficam amarelos com o tempo. Essas "doenças" são típicas de todos os caminhões KamAZ com esta cabine.

Dimensões, folga

O comprimento total do trator é de 6,58 metros. Largura - 2,5 metros, altura - 3 metros. Distância ao solo - 25 centímetros. Isso é o suficiente para se locomoverpavimentadas e em estradas não pavimentadas. Este trator tem excelente capacidade de cross-country.

Peso, capacidade de carga

A tara do trator é de 9,35 toneladas. Carga de sela - 16,5 toneladas. O peso total atinge 26 toneladas. O carro pode rebocar uma variedade de reboques. Dependendo da modificação, o KamAZ-6460 é equipado com um engate de quinta roda Jost com pino mestre de 50,8 mm ou George Fisher com pino mestre de 90 mm. A altura do selim pode variar. A distância do ponto superior ao solo é de 1285-1410 milímetros.

KamAZ-6460 é capaz de rebocar reboques com um peso total de até 52,5 toneladas. E o peso máximo do trem rodoviário é de 62 toneladas. Muitas vezes é usado como caminhão de lenha ou combustível.

Salão

O interior da cabine tem a mesma aparência do modelo 5460 de dois eixos mais jovem. O KamAZ recebeu novos assentos com apoio de cabeça, além de um painel frontal diferente. Há mais plástico na cabine. O volante agora é ajustável, mas o "volante" ainda é enorme. Acima da cabeça existem vários nichos para várias documentações. A cabine está equipada com um beliche. Em algumas modificações, existem duas prateleiras para dormir. Muito espaço na cabine leva um recorte para o motor. As versões com a nova cabine têm uma pequena mesa com dois porta-copos.

Apesar das inúmeras mudanças, o interior ainda é desconfortável. Assim, a cabine não é hermética e o ar entra na cabine. O banco do motorista tem um lado planoapoio, o que causa fadiga em viagens longas. Em movimento, a cabine treme, o ruído e as vibrações do motor são claramente sentidos mesmo em marcha lenta. O teto é muito baixo. A cabine esfria rapidamente. Fraco isolamento térmico na área da parede traseira. No inverno, é muito frio de lá. Muitos modelos não possuem aquecedor independente. O fogão padrão aquece, mas se você o desligar, a cabine esfriará muito rapidamente.

Especificações

KamAZ-6460 antes do restyling ser equipado com um motor V doméstico 740.63. Esta é uma unidade de potência turboalimentada com pós-arrefecimento do ar pós-arrefecido e injeção de combustível Common Rail. Com um volume de 11,76 litros, desenvolve 400 cavalos de potência e 1764 Nm de torque.

Os veículos KAMAZ-6460 com cabine nova já estão equipados com motores diesel Cummins chineses. No nosso caso, este é o motor ISF 400. Esta unidade de potência produz os mesmos 400 cavalos de potência, mas tem um número menor de cilindros (seis), um volume de trabalho (8,9 litros) e um layout em linha. Isso reduziu significativamente o consumo médio de combustível de 43 para 35 litros por 100 quilômetros. Observe também que no inverno o consumo será cerca de 2-3 litros maior do que nas mesmas condições no verão.

Entre as avarias típicas, vale destacar a bomba injetora e a turbina. Para atrasar os reparos, é preciso trocar o filtro a tempo, assim como o óleo (e monitorar seu nível no motor).

Transmissão

Ambas as opções de motorização foram equipadas com câmbio manual de 16 marchas desenvolvido pela alemãespecialistas da ZF. A caixa possui uma embreagem monodisco de diafragma Saks com um disco acionado de 430 mm. O acionamento da caixa é hidráulico. A transmissão depois de anos liga bem, sem crunches. Os proprietários não expressam nenhuma reclamação específica sobre a caixa ZF.

Chassis

O carro tem dois eixos de tração. Suspensão dependente dianteira e traseira, mola de lâmina. A função dos freios é desempenhada por tambores de 420 mm instalados nos eixos traseiro e dianteiro.

Direcção - caixa de velocidades com reforço hidráulico. Como os proprietários observam, os veículos KamAZ têm direção muito frouxa. E o 6460 não é exceção.

Também notamos que após o restyling, os novos caminhões KamAZ começaram a vir com uma estrutura reforçada. Mas o layout das pontes e balanceadores permaneceu o mesmo (não mudou desde a época do modelo 54115).

Custo

Se considerarmos a opção de comprar carros usados, tratores de dez anos são vendidos a preços que variam de um a um milhão e meio de rublos. Novos modelos custam cerca de quatro a cinco milhões de rublos.

KAMAZ em jogos de computador

Este modelo é muito amado pelos gamers. Assim, muitos mods no KAMAZ-6460 são julgados no jogo Euro Truck Simulator da primeira e segunda partes.

Mod prevê a possibilidade de ajustar o KamAZ. Há também um interior original com animação de trabalho.

Conclusão

Então, descobrimos o que é um KamAZ-6460. Isto é muitotrator de caminhão específico. A máquina raramente é usada por transportadoras convencionais. É adquirido principalmente por grandes empresas e utilizado nas regiões do norte do nosso país.