Anéis espaciais: dimensões, desenho, fabricação, instalação. O-rings são necessários? Como escolher um anel espaçador?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Atualmente, o mercado de autopeças está literalmente "repleto" com vários tipos de rodas de liga leve. No entanto, seus determinados modelos são criados para uma marca específica de carro: por exemplo, jantes para Mercedes ou Audi.

Se você instalar peças fundidas em outras marcas, poderá encontrar um incômodo como uma incompatibilidade entre o disco e o furo da roda. Para resolver este problema, são utilizados espaçadores. É sobre eles que discutiremos em nosso artigo.

Preciso de anéis espaçadores?

Como mencionado acima, a indústria moderna fornece ao motorista uma grande variedade de rodas de liga leve. No entanto, as empresas, para obter lucro, criam essas peças para determinadas marcas de carros. Bem, o custo das jantes depende da classe do carro. Por exemplo, será mais caro colocar um casting em um BMW do que em um Renault.

Se você usar anéis espaçadores, os aros são “unificados” e essas peças de reposição de outras marcas podem ser instaladas no carro. Obviamente, existem outras opções nas quais você pode instalar rodas de liga leve projetadas para outras marcas de carros. É verdade que tal montaria não será totalmente forte, o que levará a uma situação perigosa na estrada.

Peça de montagem

A instalação dos anéis espaçadores deve ser realizada de acordo com as dimensões do cubo do veículo e do furo espaçador. O anel é colocado no cubo com um orifício correspondente e uma roda é instalada no outro lado. A peça pode ser comprada em uma loja de autopeças ou, tendo um desenho de anéis espaçadores à mão, faça você mesmo. Mas isso é se você tiver as habilidades necessárias.

Como escolher um anel intermediário?

Como mencionado anteriormente, o problema do desencontro entre o furo de centragem do aro e o tamanho do cilindro do cubo é bastante comum. Para resolvê-lo, são usados espaçadores de centralização.

Antes de instalar o disco, você precisa ter certeza de que o orifício de centralização é maior que o "padrão". Assim, o anel terá um papel importante na instalação fixa do aro. Se o furo de centralização for menor que o "padrão", a instalação desse disco terá que ser abandonada.

Para a escolha correta dos anéis, você precisa determinar claramente o diâmetro do furo do disco e o diâmetro do furo do cubo do veículo. O primeiro número corresponde à dimensão externa da peça e o segundo ao furo interno.

Se os anéis foram escolhidos incorretamente, ocorrerão desvios. Com elesa presença da instalação de anéis espaçadores de centragem torna-se inútil, pois peças selecionadas incorretamente não desempenharão suas funções.

Produção de anéis espaçadores

A produção de anéis espaçadores é realizada em escala industrial. No entanto, há casos em que as peças produzidas industrialmente não eram adequadas para operação. Se não houver peça de reposição adequada à venda, é necessário fazer medições dos furos de centragem e espaçadores, criar um desenho dos anéis e usar um torno para fazê-los você mesmo.

Mas para isso você precisa ter habilidades profissionais de torneamento e uma boa máquina, pois a criação de anéis espaçadores requer o torneamento de peças pequenas. Ao fazer as peças você mesmo, você precisa escolher o material certo. O metal do qual o espaçador deve ser usinado deve ser mais macio do que o material do qual o cubo e o próprio disco são feitos.

Tamanhos dos anéis

As dimensões dos anéis espaçadores para discos são medidas por dois indicadores. O primeiro é determinado pelo diâmetro do orifício de centralização no disco, o segundo - pelo diâmetro da luva espaçadora do cubo do veículo. As unidades de medida são milímetros.

Por exemplo, na marcação do anel espaçador "70, 1 mm-66, 1 mm": 70,1 mm - diâmetro externo do anel (diâmetro do furo de centragem), 66,1 mm - diâmetro interno (diâmetro do manga espaçadora do cubo).

É importante lembrar que qualquer discrepância de tamanho resultará em um ajuste solto da roda,a ocorrência de batidas e "chocalhos" e, como resultado, a falha da suspensão do carro.

Anéis de alumínio: prós e contras

Anéis espaçadores de alumínio têm um recurso sólido de resistência ao desgaste. Afinal, o principal objetivo desta parte é uma fixação mais precisa do disco na roda. Ela não sofre nenhuma carga especial, pois as porcas em forma de cone são responsáveis pela fixação.

A única carga no anel ocorre ao remover e instalar a roda repetidamente. O alumínio, devido às suas propriedades, faz um excelente trabalho na manutenção das dimensões e no encaixe perfeito da roda no cubo do veículo. A única coisa que pode ameaçar os anéis de alumínio é a ocorrência de corrosão, que pode se espalhar para outras partes do carro.

Em geral, os anéis de alumínio são bastante confiáveis e duráveis. Essas propriedades permitem que eles sejam usados em condições de estrada difíceis e com alta intensidade de operação do veículo.

Anéis de plástico: prós e contras

Há um equívoco comum de que anéis espaçadores de plástico são bastante ineficazes. Isso é explicado pela menor rigidez do material. No entanto, as peças de plástico podem suportar várias remoções e instalações da roda.

Quando se desgastam, perdem a conformidade no tamanho e os anéis deixam de desempenhar suas funções. Suas vantagens incluem baixo custo, praticidade, além da ausência de corrosão, o que não se pode dizer dos anéis de alumínio.

Atualmenteanéis de plástico são feitos de um material que é duro o suficiente para suportar algum tipo de estresse e permanecer fiel ao tamanho.

Como escolher o material para esta peça?

Antes de comprar esta peça, você deve decidir sobre o material dos anéis. Com trocas frequentes de rodas, operação do veículo em condições de estrada adversas, bem como com alta intensidade de uso do veículo, são instalados anéis de alumínio no carro.

Os anéis de plástico são perfeitos para uso em locais com alta umidade. As principais vantagens do plástico são a resistência à umidade, bem como o baixo custo. Além disso, os anéis de plástico são feitos de plástico rígido, portanto, devem ser mais do que suficientes para pelo menos 5-6 ciclos de remoção e instalação da roda.

Apesar do fato de que os anéis espaçadores são apenas uma parte "corretiva", eles desempenham um papel importante para garantir o conforto do passeio. Ao escolhê-los, deve-se levar em consideração as características do material de que são feitos. Na pior das hipóteses, a montagem não será confiável, o que levará a problemas com a suspensão durante a operação do carro. O uso de anéis inadequados também pode levar a situações perigosas na estrada.

Consequências de usar os anéis errados

Como mencionado anteriormente, o dimensionamento deve ser estritamente considerado na escolha dos anéis espaçadores. Se o orifício de centralização do disco for maior que o cubo, isso poderá ser eliminado com a ajuda deles. Se vice-versa, a instalação do aneltorna-se impróprio. O que acontece se você usar a peça de tamanho errado?

Primeiramente, a roda começará a bater, ou seja, vai “s altar” para cima e para baixo no cubo, o que eventualmente levará à falha de suas peças, suspensão e deformação do disco fundido. Em segundo lugar, as avarias mencionadas anteriormente contribuem para a criação de uma situação de emergência na estrada que põe em risco a vida e a saúde do condutor e passageiros.

Se você mesmo os fabrica, deve levar em consideração o fato de que o metal de fabricação deve ser mais macio do que aquele do qual o cubo e os rolamentos são feitos. Então, se o anel estiver instalado incorretamente (e ninguém está imune a erros), é o elemento de centralização que será destruído como resultado do batimento. Bem, os rolamentos e o cubo permanecerão "sãos e salvos". Isso, por sua vez, facilitará o reparo posterior do veículo.

Usar os anéis errados não garante um ajuste preciso. E isso tem um efeito prejudicial na condição do chassi do carro.

O que acontece se eu usar os aros errados?

Apesar do fato de os fabricantes de rodas tentarem unificar seu produto o máximo possível, existem várias peças que são criadas para modelos de carros específicos. Ao ajustar um veículo, muitos motoristas olham para as rodas "executivas", que melhoram muito sua aparência.

Se o tamanho do cubo e o orifício de centralização do disco não corresponderem, a roda não se encaixará exatamente. Também rendeefeito prejudicial sobre as partes do chassi do carro: suspensão, amortecedores, rolamentos e cubo. A falha desses elementos leva a uma emergência na estrada e reparos caros no carro.

Se por algum motivo os aros não encaixarem no cubo, não se desespere. Você pode comprar e instalar anéis de centragem. Graças a eles, o pouso da roda será preciso e isso protegerá as peças da suspensão da destruição. Além disso, anéis selecionados corretamente são a chave para um excelente manuseio do veículo.

Vale a pena notar que, se o diâmetro do furo de centragem do disco for menor que o diâmetro do cubo, você deve se recusar a comprá-lo. O uso de anéis neste caso é impraticável.

Conclusão

Resumindo o que foi dito acima, deve-se notar que os anéis de centralização proporcionam um ajuste preciso da roda. As peças são usadas ao substituir as rodas de fábrica por rodas de liga leve. Se os tamanhos do orifício de centralização localizado no disco e os cubos não corresponderem, são usados anéis de centralização.

Para escolhê-los corretamente, você deve conhecer claramente as dimensões do furo no disco e o diâmetro do furo do cubo. Se as peças necessárias não estiverem à venda, você mesmo poderá fazê-las. Se os anéis espaçadores (tamanhos) não corresponderem, eles não desempenharão suas funções.

Mais sobre o material… Os anéis espaçadores são feitos de plástico e alumínio. As peças de plástico são mais baratas, mas consomem menos recursos: são suficientes para cerca de 5-6substituição da roda. No entanto, a vantagem indiscutível do plástico é sua resistência à corrosão.

Anéis de alumínio são bastante confiáveis, eles permitem que você instale e remova a roda várias dezenas de vezes. Além disso, a parte metálica é imune à intensidade de operação do veículo. No entanto, é afetado pela corrosão, que pode causar danos a outras partes da suspensão do carro.