Trator de artilharia: foto, equipamento e história

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O pesado trator de artilharia soviética foi desenvolvido e criado pelo Malyshev Design Bureau em Kharkov (final dos anos quarenta do século passado). Ao contrário das primeiras versões do tipo Komsomolets (T-20), o AT-T era um veículo versátil, adequado para transportar mercadorias e transportar pessoas. Ao mesmo tempo, o carro ficou com um indicador de alta potência, a massa rebocada no engate de reboque pode exceder o peso do próprio carro. Vamos considerar com mais detalhes as características desta técnica e seus análogos.

História da Criação

No início de 1944, um novo trator de artilharia AT-45 baseado no T-34 foi criado na Kharkov Combine, com unificação máxima dos principais componentes e conjuntos. A massa do equipamento era de 19 toneladas. Ao mesmo tempo, com uma carga de seis mil quilos, ele conseguiu rebocar um sistema de até 22 toneladas. Uma unidade de potência de tanque reduzida com capacidade de 350 cavalos de potência acelerada para 35 km / h, um alcance de cruzeiro de 720 km. O carro superou facilmente uma subida de 30 graus, vau até um metro e meio. A carga específica no solo foi de 0,68 kg/sq. cm, a força de tração do guincho é de cerca de 27 toneladas.

No verão do dia 44 na fábrica de transporte em Kharkov(KhZTM) construiu seis ou oito (os dados variam) protótipos do AT-45. Dois deles foram enviados para a frente para testes em condições reais, o restante para o local de testes GBTK KA, localizado em Kubinka, perto de Moscou. Já em agosto do mesmo ano, o trabalho nesta máquina foi interrompido devido a dificuldades em dominar o novo tanque T-44. Ao mesmo tempo, a produção, restaurada após a evacuação, não conseguiu superar o desenvolvimento de duas máquinas sérias. Além disso, a base do T-34 está desatualizada e sujeita a retirada.

Após o lançamento do programa estadual para a criação e renovação de armas, KhZTM em 1946 começou a trabalhar na criação de um novo trator de artilharia soviético baseado no tanque T-54. Havia uma série de requisitos para a técnica:

• Transporte a reboque de sistemas e reboques de até 25 toneladas (obuses e canhões de grande calibre, canhões de altíssima potência).
• A velocidade deve ser de pelo menos 35 km/h, independentemente das condições do ambiente.
• A capacidade de carga do mecanismo é de pelo menos 5 toneladas.
• Equipamento com guincho com força de tração de pelo menos 25 toneladas.
• O chassi é fornecido com suportes para montagem de equipamentos de terraplenagem, tecnológicos e especiais com o acionamento adequado.

Para aumentar a confiabilidade e mobilidade da base, ela foi equipada com caixa de câmbio sincronizada, mecanismos de giro de duas posições, peças de suspensão de torção, agregação de lanternas nas rodas dentadas principais e uma confortável cabine metálica.

Descrição

Abaixo está um diagrama de uma artilhariatrator AT-T.

1. Asterisco principal.
2. caixa SPTA.
3. Elementos claros.
4. Parte do capô.
5. Cabine.
6. Toldo removível.
7. Engate de reboque.
8. Roda acionada.
9. Rolo tipo esteira.
10. Engate de reboque.
11. Cadeira reclinável.
12. Toldo dobrado.
13. Arcs.
14. Luke.
15. Pá de trabalho.
16. Cabos de reboque.
17. Pesquisar farol.

Parâmetros táticos e técnicos

Especificações do trator de artilharia grande:

• Peso de freio - 20 t.
• A capacidade de carga da plataforma é de 5 toneladas.
• Peso do engate rebocado - 25 t.
• A capacidade da cabine é de quatro pessoas.
• Número de lugares na parte de trás - 16.
• Comprimento/largura (ao longo dos trilhos)/ altura (ao longo da cabine) – 7, 04/3, 15/2, 84 m.
• Base dos roletes – 3, 74 m.
• Pista - 2, 64 m.
• Espaço na estrada - 42,5 cm.
• A potência máxima do motor a 1600 rpm é de 415 cavalos.
• A velocidade máxima é 38 km/h
• O limite de grau seco é de 40 graus.
• Profundidade do passeio/largura da vala - 1100/1800 mm.

Iniciar lançamento

No final de 1947, amostras de teste de tratores de artilharia sob o nome de código "401" saíram da linha de montagem. Neles, a primeira corrida de Kharkov a Moscou foi concluída com muito sucesso. O equipamento mostrou-se manobrável, eficiente, confiável epoderoso. Ao mesmo tempo, os parâmetros operacionais e de tração estavam em alta. De acordo com todas as características, o carro acabou sendo mais bem-sucedido do que todos os análogos de sua categoria, lançados no período pós-guerra. Designers foram premiados com o Prêmio Estadual

Dada a necessidade urgente do país de tais unidades, decidiu-se combinar testes de fábrica e interdepartamentais, acelerando o desenvolvimento de uma nova modificação. Em meados de 1949, começou a produção em série de um grande trator de artilharia (produto "401") AT-T. Já no terceiro trimestre do mesmo ano, foram encomendados os primeiros 50 exemplares.

As máquinas funcionaram com sucesso em unidades militares de artilharia, sapadores e tanques. Essa versatilidade foi facilitada pela unificação dos principais componentes, incluindo rodas de estrada, peças de transmissão, esteiras e guias de rodas com o T-54.

Dispositivo

O trator de artilharia AT-T é baseado em uma estrutura em forma de caixa com fundo. É soldado a partir de chapas de aço de 10 a 30 mm de espessura. A parte dianteira do veículo está equipada com um motor diesel sem motor de quatro tempos em forma de V do tanque, localizado sob o piso da cabine.

Especificações do motor:

• Número de cilindros – 12.
• Tipo - A-401 B-2.
• Mecanismo de partida de ar de emergência dos tanques de ar comprimido.
• Purificadores de ar combinados de duas posições.
• Compressor de freio pneumático para tipo automotivo.
• Bomba de óleo pré-partida.
• Aquecedor de configuração dinâmica de vapor,proporcionando partida em temperaturas de até -45 graus.
• Radiador reforçado de largura total com persianas ajustáveis.
• Um par de ventoinhas de 12 pás com acionamento por correia independente que garantiu o bom funcionamento da unidade de potência no calor.

Na frente do “motor” há uma embreagem principal seca multidisco com servo booster de mola, bem como uma caixa de câmbio com faixa de potência de 6.606 em cinco etapas. Além disso, há um par de eixos transversais de engate constante de engrenagens com sincronizadores. Na parte do corpo da caixa de câmbio, uma tomada de força reversa é integrada para acionar os acessórios, incluindo um guincho.

Recursos de design

Os dispositivos de giro planetário integrados de dois estágios do trator de artilharia T são responsáveis por uma direção em linha reta estável e um par de raios de giro fixos (2640 e 6300 mm). Os elementos permitem um aumento suave a curto prazo da carga de tração nas esteiras sem interromper o fluxo de potência. Este design aumentou a faixa de potência de transmissão geral para 9,38.

Nas rodas motrizes dianteiras da unidade de propulsão, existem dois empurradores de aro de engrenagem do tipo removível com uma engrenagem de lanterna. É permitido colocar ganchos de terra adicionais nos trilhos da corrente da lagarta. Desde 1962, cada elemento especificado foi equipado com 18 ridgeless e 75 ridge tracks. Anteriormente, eles alternavam um após o outro.

Rodas de estrada duplas com pneus de borracha de 83 cm de diâmetro, equipadas com suspensão autónoma por barra de torção sem hidráulicaabsorventes de impacto. O corpo de metal espaçoso tem uma área de 10,5 m². m. Foi conectado em um bloco com uma plataforma e placas laterais. A cabine de quatro lugares está localizada acima do motor, tem como base o carro ZiS-150.

Cab

A foto abaixo mostra o que está na cabine do trator.

A seguir, vamos decodificar o esquema:

• 1 - banco do motorista.
• 2 - Alça de controle do guincho destacável.
• 3, 4 - braços oscilantes.
• 5 – espelho.
• 6, 7 - principais indicadores de pressão do ar.
• 8 - manômetro para controlar o enchimento dos cilindros para dar partida no motor.
• 9 - tampa com filtro de luz.
• 10 - velocímetro.
• 11 - sensor de pressão do óleo.
• 12 - limpa-vidros.
• 13 - tacômetro.
• 14 - indicador de temperatura do óleo.
• 15 - descongeladores.
• 16 - horímetro.
• 17 - Verificação da temperatura do refrigerante.
• 18 - elemento de iluminação.
• 19 - bipe.
• 20, 22 - lâmpadas de sinalização para a posição do cabo do guincho.
• 21 - interruptor de luz externa.
• 24 - kit de primeiros socorros.
• 25 - reservatório para partida atmosférica do motor.
• 26 - tampa da escotilha. 27 - caixas de peças de reposição.
• 28 - proteção do fusível.
• 29 - alavanca do teto solar.
• 30 - voltímetro.
• 31 – inicial.
• 32 - troca de marchas.
• 33 - gás (pedal).
• 34 - abastecimento de combustível.
• 35 - Botão da bomba de escorva de combustível.
• 36 - manípulo da válvula de combustível.
• 37 - Válvula redutora de pressão de partida a ar.
• 38 - freio (pedal).
• 39 – controle do obturador.
• 40 - controlador de embreagem principal.

Equipamento adicional

O design do guincho de tração de um trator de artilharia é único em seu design, pode suportar até 25 toneladas de carga, é equipado com um cabo, cujo comprimento é de 100 metros. O elemento está localizado sob a plataforma no compartimento traseiro do chassi, o que possibilita, sem a participação do motorista, estender o cabo de volta à força com seu aperto através dos rolos agregadores cinemáticos e do tambor.

O design do acionamento do guincho inclui:

• Caixa de câmbio de duas posições.
• Desconecte a embreagem de fricção.
• Freio eletromagnético automático.
• Dispositivo para desabilitar o guincho em cargas críticas.
• Mecanismo de dispensação rotativo montado na parte traseira do quadro.

Acoplamento elástico de tração de um trator de artilharia pesada gira em um plano horizontal, estende-se para trás, proporcionando conexão com qualquer sistema de artilharia. Os tanques são rebocados usando um engate.

A máquina está equipada com um acionamento pneumático integrado para os freios do trator, reboque e mecanismos auxiliares. Cinco tanques de combustível com capacidade total de mais de 1.400 litros forneceram um funcionamento contínuo diário em condição de carga total.

Modificações e operação

O trator de artilharia AT-P (AT-T) é capaz de funcionar efetivamente emnas condições mais difíceis, recebeu reconhecimento justo e uso generalizado na esfera militar. O objetivo principal é rebocar canhões pesados de vários tipos, incluindo armas de mísseis, e também como transportador de equipamentos de terraplenagem. O poderoso e espetacular colosso é a decoração dos desfiles há 30 anos.

Durante a operação, o equipamento foi modernizado, e o número de modificações baseadas nele também foi crescendo rapidamente. Isso se deve ao layout ideal, que possibilita colocar diversos acessórios na plataforma.

Versões mais populares:

1. Radar grande estação "Krug" no chassi 426. Para modelos especiais, foi utilizada a versão de sete rodas 426-U com motor de 520 cavalos de potência.
2. Bulldozers-travellayers (série de tratores de artilharia BAT).
3. BTM valetadeiras rotativas.
4. Escavadeiras das versões MDK com rotor transversal traseiro. O desempenho dessas máquinas em qualquer tipo de solo permitiu resolver rapidamente uma série de tarefas importantes e difíceis, incluindo a separação em alta velocidade de valas na vanguarda, resolvendo o problema de mecanizar o trabalho dos sapadores. Com uma massa de 26-28 toneladas, o equipamento se movia com confiança em velocidades de até 35 km/h.

Em 1957, foi desenvolvida uma modificação especial do AT-TA, focada em reboques de trenós em expedições polares. A máquina recebeu esteiras estendidas (até 0,75 m), peso reduzido para 24 toneladas, cabine isolada ecompartimento do motor. Uma casa residencial foi instalada na plataforma.

O indicador de potência da usina foi aumentado para 520 “cavalos”. No entanto, isso não foi suficiente para funcionar nas condições da Antártida. Logo uma versão modificada apareceu sob o nome "Kharkovchanka" (nº 404-C). O modelo era um "cruiser" de neve pesando 35 toneladas com sete rolos, as pistas tinham largura de um metro. O trator foi capaz de fazer transições nas temperaturas mais baixas de até 1500 quilômetros. Ao mesmo tempo, o limite de velocidade era de cerca de 30 km / h. O peso do reboque do trenó é de 70 t.

O motor impulsionado com acionamento do ventilador manteve um indicador de potência máxima de 995 "cavalos", podendo funcionar continuamente por pelo menos 24 horas. "Kharkovchanka" foi equipado com um único edifício isolado, que incluía compartimentos de controle, sistemas de alojamento e carga e um compartimento de transmissão do motor. Esses equipamentos possibilitavam longas transições, com a possibilidade de realizar reparos de complexidade variável sem que a tripulação saísse. Apesar de algumas deficiências, a máquina especificada provou ser excelente em condições polares adversas.

AT-L trator de artilharia leve

Esta modificação é um veículo leve semi-blindado conhecido como "Komsomolets" (T-20). A técnica foi desenvolvida em 1936 sob a liderança de N. A. Astrov usando blocos e montagens do pequeno tanque anfíbio T-38 e do caminhão GAZ-AA. O carro ganhou popularidade entre os militares, foi operado durante a Grande Guerra Patriótica para rebocar armas regimentais e antitanqueobuses.

Na parte frontal do trator leve de artilharia há uma cabine blindada, que oferece espaço para um mecânico e um comandante de tripulação. Atrás deste elemento está o compartimento do motor, protegido por um capô reforçado. Acima dele estão dois assentos longitudinais para seis tripulantes.

O sistema de acionamento da esteira inclui uma pequena corrente de elos com dobradiças do tipo aberto, uma engrenagem de lanterna, quatro roletes de esteira simples, dois análogos de suporte da roda intermediária, bem como uma manivela tensora. A suspensão de configuração dependente consiste em um par de bogies balanceadores e molas semi-elípticas.

Principais características do trator de artilharia AT-L:

• Comprimento/largura/ altura - 3, 45/1, 85/1, 58 m.
• Armadura frontal – ausente.
• Proteção lateral - chapas metálicas laminadas de 7-10 mm de espessura.
• Assentos da cabine/corpo – 2/6.
• Central - 52 cavalos de potência, 2800 rpm.
• Pista com reboque - 152 km.
• O limite de velocidade na rodovia é de 47 km/h.
• Parâmetros de peso - 3,46 toneladas (mais 2,5 toneladas de reboque com carga).
• Armamento - metralhadora DT (7, 62 mm).

Trator de artilharia médio

A modificação especificada foi construída de acordo com o esquema clássico com colocação frontal da unidade de força sob a cabine. A unidade de transmissão e as estrelas de acionamento do motor Caterpillar receberam um posicionamento traseiro. A máquina foi lançada sob o código 712, mostrou-se bem em termos técnicos eindicadores de desempenho. TTX:

• Carga sem carga - 1, 37 t.
• Número de assentos na cabine/corpo - 7/10.
• Comprimento/largura/ altura - 5, 97/2, 57/2, 53 m.
• Base dos roletes – 2, 76 m.
• Pista – 1,9 m.
• Espaço na estrada - 40 cm.
• Pressão do solo - 0,557 kg/sq cm em média
• Tipo de motor - A-650 B-2.
• RPM - 1600 rotações por minuto.
• Classificação de potência - 300 cavalos de potência.
• A velocidade máxima é de 35 km/h.
• Reserva de marcha - 305 km.

O trator de artilharia ATS é baseado em uma estrutura em forma de caixa soldada. Consiste em um par de longarinas longitudinais de 30 cm de altura e quatro elementos transversais (canais de aço de diferentes seções). A parte inferior da peça é protegida por um palete furado, e há um poderoso para-choque na frente.

A máquina é acionada por um motor diesel de 12 cilindros em forma de V produzido pela ChTZ. É marcado B-54 ou A-172, é uma modificação reduzida do tanque "motor", distingue-se pela confiabilidade e aumento da vida útil. A operação normal da usina é garantida por um sistema de lubrificação por cárter seco, um reservatório de óleo separado e um radiador. A unidade pode funcionar com distorções longitudinais e transversais significativas, independentemente da temperatura do ar externo. Como rede de segurança, foi usado um cilindro de ar sobressalente com uma mistura comprimida, cuja quantidade foi suficiente para 6-7 lançamentos.

Trator AT-C com sucesso eoperou ativamente em várias unidades do exército, não apenas na URSS, mas também na Finlândia, no Egito. O objetivo principal é a base para vários tipos de instalações de combate, incluindo o BM-14. Havia versões com navegação integrada que permitiam que a máquina fosse usada como topógrafo e determinasse as coordenadas das posições de tiro. Com base em um trator médio, uma máquina de colocação de esteiras OST, uma instalação de guindaste com talha e uma escavadeira do exército foram desenvolvidas. Também são construídos com base no AT-C veículos de neve e pântano, veículos árticos e veículos de apoio em pneus pneumáticos.