Especificações do cilindro pneumático

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O cilindro pneumático é um dos componentes do acionamento pneumático, projetado para movimentar o corpo de trabalho de diversas máquinas e mecanismos.

Projeto do cilindro pneumático

O projeto de um cilindro pneumático, ao contrário dos atuadores rotativos, é muito mais simples e consiste em uma manga oca, dentro da qual uma haste se move sob pressão de ar comprimido, criando um efeito de retração e empurrão no mecanismo.

Snubbers são usados para reduzir a carga de choque no final do curso. Se a energia de impacto for pequena, esse papel será atribuído aos anéis de borracha. Em cilindros grandes, um sistema é usado para remover parte do ar com sua posterior retirada através do acelerador.

Variedades de cilindros de acordo com o princípio de funcionamento

Cilindro pneumático, dependendo do princípio de funcionamento, pode ser de vários tipos:

1. O acima é um cilindro de ação simples.
2. Cilindro de dupla ação que você pode ver na foto abaixo.

O projeto de um cilindro de face única implica na presença de apenas uma entrada, respectivamente, o mecanismo faz o curso de trabalho somente em uma direção, diferentemente de um cilindro de dupla face. O cilindro de extremidade dupla tem entradas em ambos os lados, permitindo curso de duas vias.

Variedades de cilindros pelo número de posições do pistão

O cilindro pneumático é dividido em vários tipos, dependendo da posição final do pistão:

1. Duas posições, tendo duas posições extremas fixas.
2. Multi-posição, em que o mecanismo de trabalho pode ser fixado em diferentes posições entre duas posições extremas.

Características de design dos cilindros

Cilindros pneumáticos, dependendo da finalidade, podem diferir no design e na execução de seus elementos individuais.

Por exemplo, atuadores de haste de dupla ação são usados em mecanismos que exigem alta resistência a cargas laterais. Isso é garantido pela fixação da haste em dois suportes localizados a uma grande distância um do outro.

O cilindro pneumático com haste anti-rotação é usado quando uma ferramenta é acoplada a ele. Chanfros planos especiais, presos ao elemento guia, limitam o torque máximo permitido.

Projetos planos equipados com mangas achatadas são usados para economizar espaço de instalação epara proteger o corpo do cilindro de girar.

O cilindro Tandem é usado para aumentar a força mantendo o diâmetro da luva. O projeto de tais cilindros consiste em dois cilindros alinhados no plano longitudinal, possuindo uma haste comum. A pressão é aplicada simultaneamente na cavidade das peças, o que possibilita dobrar a força na haste.

A posição atual do cilindro é determinada por anéis magnéticos especiais. Os sensores eletromagnéticos registram sua posição e, consequentemente, o fato de a haste estar em um determinado local.

Princípio de funcionamento do cilindro pneumático

O funcionamento do cilindro pneumático é baseado na ação do ar comprimido sobre o pistão do cilindro pneumático. O impacto pode ser unilateral ou bilateral. Dependendo disso, os cilindros pneumáticos são de dois tipos - ação simples e ação dupla.

Com exposição unilateral, o impacto do fluxo de ar é realizado apenas em uma das cavidades de trabalho do mecanismo, respectivamente, o pistão se move sob a influência do ar comprimido em apenas uma direção. Na direção oposta, o pistão se move por meio de uma mola, que é instalada dentro da segunda superfície de trabalho na haste do cilindro.

Os cilindros pneumáticos de um lado se enquadram em várias categorias: normalmente estendidos e normalmente retraídos.

O movimento da haste em cilindros pneumáticos de dupla ação é realizado em duas direções por meio da ação de ar comprimido, que é fornecido a uma das áreas de trabalho. O ar é distribuído entre as cavidades quandoassistência de válvula.

Características da estrutura dos cilindros pneumáticos

Cilindro de freio pneumático é composto por luva, pistão de haste, haste própria e flanges. Cada um dos elementos listados tem seus próprios recursos de design, que determinam como o cilindro pneumático funcionará. O detalhamento de tais detalhes é realizado após o esclarecimento de todas as características do projeto.

Os cilindros pneumáticos são feitos de tubos lisos ou tubos perfilados, que incluem ligas de alumínio. A principal diferença entre essas duas partes é a presença de ranhuras especiais no tubo perfilado, que são destinadas à montagem de sensores reed.

Os pistões do cilindro pneumático são equipados com anéis magnéticos que interagem com chaves reed.

A principal característica do projeto dos flanges do cilindro pneumático é um amortecedor ajustável.

A superfície do flange é protegida de possíveis impactos do pistão por meio de um mecanismo de freio localizado no final do curso. Este mecanismo é, na verdade, um amortecedor. A velocidade de frenagem é controlada por um acelerador embutido nas flanges do cilindro.

Cilindros pneumáticos, os acionamentos na maioria dos casos são selecionados usando o método de cálculo. Além disso, programas especiais de computador são frequentemente usados para esse fim.

O método de cálculo é baseado na força que se desenvolve na haste da peça. Depende diretamente do diâmetro do pistão, forças de atrito e pressão de operação. Ao determinar a força teórica, apenas a força axial na haste fixa é considerada sem levar em consideração as forças de atrito. A força na haste é diferente para cilindros de dupla ação em extensão e retração e para cilindros de simples ação com retorno por mola.

Acionadores de freio pneumáticos

Os boosters pneumáticos são usados para converter a energia do ar comprimido na pressão de fluido necessária no acionamento do freio hidráulico.

Para melhorar a confiabilidade do sistema de freio em muitos veículos, o booster pneumático é instalado em duas vias pelo cilindro de freio principal. A dianteira aciona os freios do eixo dianteiro, o traseiro, respectivamente, o eixo traseiro.

Os impulsionadores pneumáticos são removidos do veículo e desmontados apenas para manutenção ou solução de problemas.