Diagnóstico e reparo do motor de engrenagem do limpador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitos proprietários de carros domésticos da família VAZ concordam que o motor-redutor do limpador é fraco e quebra com bastante frequência, e não há diferença entre o antigo ou o novo. As causas desse problema podem ser diferentes, e neste artigo tentaremos resumir todas elas.

Principais recursos

Especificações do motor de engrenagem do limpador:

• Tensão nominal - 12V.
• Torque nominal - 5Nm.
• Corrente máxima - 4, 0; 4, 7A.
• Velocidade nominal - 39-50; 59-72.

Dispositivo

O motor-redutor do limpador é controlado e alimentado através de um conector padrão. O design do mecanismo é feito com proteção contra a entrada de poeira e umidade na caixa. O design do limpador de para-brisa é simples e consiste em três componentes: motorredutor, alavancas e escovas. O motor elétrico é instalado de três escovas com proteção contra sobrecargas e interferências de rádio.

Destino

O motorredutor do limpador é projetado para acionar o sistema de alavancas do mecanismo de limpeza de vidros. Ele é instalado sob o para-brisa em um nicho e é conectado por um eixo aos braços do limpador. Possui três modos de operação e é controlado pelo interruptor da coluna de direção direita. Na primeira posição do interruptor, a operação intermitente dos limpadores é ativada. O controle neste caso é realizado através de um relé eletrônico instalado no bloco de montagem. O mesmo relé também controla a baixa velocidade no modo constante.

Possíveis avarias

• A principal razão para todos os problemas deste motorredutor é um grande número de contatos no circuito e sua baixa proteção contra influências ambientais. Em primeiro lugar, se houver um problema com a operação do motor-redutor do limpador no VAZ, todos os contatos e elos da corrente são verificados. Na ausência de um contato estável na corrente, não haverá operação estável do limpador, então não se apresse em substituir o motorredutor, talvez o motivo não esteja nele.
• O interruptor da coluna de direção pode estar com defeito. Se usados por muito tempo, os contatos podem oxidar, poeira pode aderir a eles ou podem se desgastar.
• Como resultado da localização inconveniente do motorredutor em um nicho sob o pára-brisa, a água entra constantemente nele e no plugue de conexão. Se o motor estiver protegido, nada acontecerá com ele, mas os contatos estão constantemente oxidados e, ao diagnosticar, eles devem ser verificados e o conector substituído por um à prova d'água. Deve-se notar que com o motor de engrenagem do limpador traseironão existem tais problemas.

• Você também deve verificar imediatamente o fusível, ele pode ter queimado.
• Verifique a resistência nos terminais do disjuntor com um multímetro, se mostrar "0" - altere.
• Verificando a conexão correta. Com o mesmo multímetro, sem incluir o limpador, verificamos a tensão entre o quarto terminal e o terra, que deve ser zero. Se houver evidências, restauramos o aterramento.
• Verificação do próprio motorredutor. Ligamos o motor-redutor do limpador em baixa velocidade e medimos a tensão. Deve corresponder à voltagem da bateria. Se este não for o caso, tomamos a decisão de substituir ou reparar o motorredutor.

Reparo

Para chegar ao motorredutor do para-brisa, você deve primeiro desconectar a bateria. Em seguida, remova o revestimento plástico, as guias do limpador e retire toda a estrutura para inspeção e lubrificação das articulações das alavancas. O motorredutor é desengatado das alavancas, retirado do suporte e a tampa plástica é desaparafusada sobre ele. Abaixo dele estão dois parafusos que prendem os contatos do interruptor de limite. Retiramos tudo e chegamos às engrenagens e ao eixo. Tiramos tudo um a um, mas marcamos dois pequenos, porque eles têm uma inclinação diferente dos dentes. Todas as peças removidas da caixa de engrenagens devem ser lavadas de graxa e limpas de sujeira, se houver. Verifique também a saída. Se as peças do redutor estiverem em perfeitas condições, remova-o desaparafusando os dois parafusos em sua base para chegar ao motor elétrico. Nesta fase, é necessário verificar o desgaste das escovas, seu encaixe firme na âncora, limpar todos os contatos com uma lixa fina. Montamos na ordem inversa, lubrificando cuidadosamente todas as peças necessárias.

Substituição

Ao substituir o motorredutor por um novo, não há problemas especiais. A sequência de ações é a mesma, mas deve-se lembrar que, durante a montagem, não instale gravadores com parafusos ao conectar o motorredutor e o trapézio. Caso contrário, eles tocarão na manivela e isso afetará a operação dos limpadores.