Diagnóstico da bateria do carro. Manutenção e restauração de baterias automotivas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Um dos problemas comuns dos proprietários de carros russos no inverno é a bateria do carro. Pode haver muitas opções, mas o veredicto é sempre o mesmo. A bateria deve ser diagnosticada e decidido o que pode ser feito com ela. Há mais opções aqui. Você pode simplesmente alterar o dispositivo para um novo ou pode devolvê-lo ao estado de funcionamento.

Este artigo discutirá opções para diagnosticar baterias, maneiras de retornar "à vida" e como você pode fazer tudo sozinho. Também consideraremos informações gerais sobre o dispositivo e o funcionamento da bateria e os tipos de execução.

Informações gerais

Para melhor determinar a causa do mau funcionamento, será útil conhecer o dispositivo da bateria e os princípios de sua operação. Cada bateria tem 6 pares de placas com cargas opostas. Os chamados pares galvânicos podem tanto armazenarcobrar e entregá-lo. Ao ligar o carro, há um pico de descarga da bateria necessária para o funcionamento do motor de partida. Em temperaturas abaixo de zero, o processo de inicialização é o teste final para uma bateria.

Enquanto o veículo está em movimento, a rede de bordo é alimentada por um gerador, e todo o excesso é usado para carregar a bateria. Com todos os elementos que podem ser reparados, o processo de carga e descarga funciona no modo ideal. Mas com uma carga aumentada, quando os faróis altos estão acesos, o aquecedor e os limpadores estão funcionando, a energia do gerador pode não ser suficiente. Neste caso, a bateria será descarregada. O diagnóstico da bateria do carro é, em qualquer caso, necessário. Sobre as opções dela - um pouco mais tarde.

Quantos amperes tem uma bateria de carro? Para caracterizar a bateria, a informação sobre quantos amperes/horas irá funcionar é mais importante. Este valor varia de 50 a 100. Mas especificamente, o número de amperes emitidos pela bateria dependerá da resistência que está sendo carregada.

Design

A tensão nominal da bateria é de 12 volts. Isso corresponde a 2 volts para cada um dos 6 pares galvânicos conectados em série. Entre si, pares de placas de cargas opostas são separadas por divisórias isolantes. O diagrama da bateria do carro é mostrado na figura abaixo.

A própria bateria é feita estruturalmente na forma de um paralelepípedo, no qual existem blocos de placas preenchidos com eletrólito. A parte superior é representada por uma tampa com "mais" e "menos" exibidosContatos. Dependendo do tipo de bateria, a tampa pode ter acesso à capacidade de recarga com água destilada ou eletrólito de correção.

Para caminhões com tensão de alimentação de rede de bordo de 24 volts, está prevista a instalação de 2 baterias de 12 volts. A corrente de partida aqui é significativa e as capacidades da bateria diferem significativamente dos análogos para carros. Daí o aumento das dimensões dos produtos. Selecionar uma bateria para um carro envolve conhecer as características de bateria necessárias para um carro específico.

Opções de diagnóstico da bateria

O diagnóstico da bateria do carro é possível de várias maneiras. Algo que você pode fazer com as próprias mãos, sem sequer passar pelo serviço. Então, vamos dar uma olhada mais de perto. A solução de problemas da bateria pode ser dividida em várias etapas:

• verificando o nível de eletrólito em cada bloco ou, segundo as pessoas, "no banco";
• verificar a densidade do eletrólito;
• determinando o nível de carga elétrica.

A terceira etapa pode ser realizada de várias formas, ou melhor, utilizando diferentes equipamentos de diagnóstico.

Verificando o nível de eletrólito

A verificação de uma bateria de carro começa com a verificação do nível de eletrólito. Isso é feito de uma maneira visual simples. Primeiro, o acesso ao interior com placas é aberto. Diferentes baterias fazem isso de maneiras diferentes. Na maioria das vezes, um plugue especial é removido da tampa superior, o que pode ser comum paratodas as 6 "latas", ou talvez separadas. Visualmente, o eletrólito deve cobrir completamente as placas da bateria. Para determinar com precisão o nível, você pode usar um tubo de vidro simples. O tubo é abaixado na bateria, após o que o orifício superior é pressionado com um dedo e sai. Aqui o nível pode ser facilmente medido com uma régua.

Uma coluna de eletrólito sobre as placas de 12-15 mm é considerada normal. Se houver menos líquido, ele deve ser adicionado. E se o nível de eletrólito estiver acima de 15 mm, isso também é ruim. O excesso precisará ser removido com uma seringa ou a mesma haste de vidro "diagnóstica". Mas e se houver baterias livres de manutenção? O diagnóstico de falhas nesses casos é limitado aos testadores.

Verificando a densidade do eletrólito

Um hidrômetro é usado para verificar a densidade do eletrólito. Este é um dispositivo especial para determinar a densidade. É um frasco de vidro com uma pêra em uma extremidade e uma ponta na outra. No interior há um nível móvel. O eletrólito é medido da seguinte maneira. A ponta do hidrômetro é imersa na bateria e com a ajuda de uma pêra, o eletrólito é puxado para dentro do frasco. Dependendo da densidade, o nível do hidrômetro está localizado de maneira inequívoca. A densidade normal do eletrólito varia de 1,24 a 1,29g/cm3. Aqui, a densidade máxima corresponde ao período de inverno e a mínima - ao verão.

Qualquer diagnóstico de bateria de carro começa com uma inspeção visual. A densidade do eletrólito também pode ser estimada externamente. Se a cor do líquidoescuro ou tem tons vermelhos, então, provavelmente, as placas da bateria começaram a entrar em colapso - esse dispositivo não pode ser restaurado. O eletrólito deve ser transparente.

Determinação do nível de carga da bateria

Existem várias maneiras de determinar o nível de carga da bateria. Dependendo do equipamento utilizado, distinguem-se as seguintes verificações:

• usando um multímetro;
• via load fork;
• utilizando equipamento especial.

O mais fácil e acessível deles é usar um multímetro ou voltímetro. As medições devem ser feitas com a bateria desconectada do carro e pelo menos uma hora após o desligamento do carro. Isso é importante - para maior precisão. O indicador de tensão nominal em uma bateria em funcionamento é de 12,5 a 13 volts. Neste caso, o valor superior corresponde a um totalmente carregado e o inferior - metade descarregado.

Para determinar a tensão sob carga, a bateria é novamente conectada ao carro e verificada em um carro em funcionamento. Neste caso, o indicador de tensão não deve ser inferior a 13,5 volts. A propagação das medições deve estar dentro de 13,5-14 volts. Se a tensão no voltímetro for menor que 13,5, você deve pensar no desempenho do gerador do carro.

Usando um garfo de carga

Diagnosticar a carga da bateria usando um plugue de carga é um evento bastante simples que leva um tempo mínimo. Para maior precisão, a medição é melhor feita em um desconectado oubateria retirada do veículo. Primeiro, a tensão nominal é medida e, em seguida, a carga é aplicada por 5 segundos. Durante este tempo, a tensão diminui naturalmente. Um bom indicador seria reduzir o parâmetro para 10 volts. Se, após 5 segundos sob carga, a bateria apresentar menos de 10 volts, há um claro mau funcionamento.

Variedade de equipamentos de diagnóstico

Além dos testadores padrão e plugues de carga, existem vários dispositivos para diagnóstico de bateria para baterias. Além das funções de um multímetro, esses dispositivos medem a corrente de partida para um motor frio, a capacidade de cada "lata" individual, a capacidade de carga da bateria e permitem diagnosticar todo o sistema de partida do motor. Esses dispositivos de diagnóstico incluem o testador MICRO-768A. O produto é conveniente tanto na operação quanto no transporte em um estojo compacto.

Causas de falha da bateria

Não há muitas razões pelas quais uma bateria de carro precisa de manuseio especial ou mesmo substituição. Como fazer diagnósticos de bateria de forma rápida e eficiente? Primeiro você precisa destacar danos externos e problemas internos. Fatores externos incluem danos físicos ao gabinete, bem como forte oxidação dos contatos externos. Os primeiros são tratados com remendos plásticos ou uma substituição completa do produto. Os contatos são simplesmente limpos com lixa fina e depois lubrificados com lubrificante de contato.

Problemas na bateria internatambém pode ser de natureza diferente. Entre os problemas mais notórios:

• sulfatação de placas de bateria;
• fechamento de placa;
• placas de derramamento;
• eletrólito fervendo;
• queda na densidade do eletrólito.

O último item em geadas severas pode levar a uma falha completa de todo o produto. Isso acontece devido ao congelamento do eletrólito de baixa densidade e danos às "latas" da bateria devido à expansão da composição de congelamento.

Métodos para recuperação de bateria

Existem várias opções para ajudá-lo a restaurar a bateria do seu carro. A opção mais simples está disponível para quem possui um carregador comum, são vários ciclos de carga e descarga. Os pontos importantes neste caso são os seguintes:

• antes de carregar, verifique o nível de eletrólito na bateria e complete com água destilada se estiver baixo;
• o carregamento deve começar com uma pequena corrente, cerca de 1-2A;
• você pode descarregar a bateria com uma lâmpada incandescente comum, mas não deve permitir uma descarga inferior a 10,5A.

Bons resultados são obtidos por carregadores especiais com modo pulsado e função de dessulfatação. O diagnóstico e a recuperação da bateria neste caso são os mais simples. Conectei-o ao dispositivo e, depois de um certo tempo, tirei o resultado final. Tudo funciona no modo automático. Se isso não ajudar, a opção é substituir a bateria. Ao mesmo tempo, não se esqueça da seleção da bateria do carro.

A única desvantagem de tal recuperação éum é o custo de um carregador de pulso. O preço de mercado de um bom dessulfador começa em 10 mil rublos. Ou seja, comprar uma bateria nova custará muito menos.

Usando uma solução especial

É muito mais difícil “tratar” a bateria se as placas estiverem em curto. O diagnóstico da bateria do carro, é claro, pode estar errado. No entanto, se ocorreu um curto-circuito, em alguns casos, uma simples lavagem ajuda. Afinal, poderia fechar a partir do sedimento no fundo da “lata”. A bateria é lavada com água destilada e soluções especiais, como a solução Trilon B. Aliás, também pode ser usada para dessulfatar a bateria. Isso é feito da seguinte forma:

• eletrólito é bombeado com a ajuda de um alfinete;
• trilon B é derramado de modo que as placas fiquem completamente cobertas com ele;
• A bateria é deixada por cerca de uma hora, enquanto há uma reação de ebulição bastante violenta e todos os sulfatos se dissolvem;
• com uma seringa, tudo é drenado e lavado várias vezes com água destilada;
• após a lavagem, o eletrólito pronto é despejado na bateria e o carregamento é realizado.

Entre as desvantagens de tal descarga está a ameaça de destruição de placas em baterias antigas. E ao lavar, também é fácil fechar as placas com pedaços de chumbo. A precisão ao trabalhar com baterias deve ser muito alta.

Para os amantes de experimentos

Existem maneiras mais extremas para baterias com manutenção regularrecuperação. Por exemplo, para limpar as placas de sulfatos, uma limpeza simples é feita retirando cada placa. Isso deve ser feito com muito cuidado devido à alta fragilidade dos produtos. Se a tampa superior da bateria não exigir essa abordagem, força bruta e ferramentas são usadas. O principal é que após esse processo de remoção das placas, todos os orifícios obtidos devem ser vedados até que a estanqueidade anterior seja obtida.

Se houver um depósito preto no "banco" da bateria ou pedaços de chumbo de uma placa em ruínas forem visíveis, é melhor não restaurar essa bateria, mas substituí-la imediatamente por uma nova.

Prevenção de Falhas

Muitos problemas que surgem durante o funcionamento das baterias são resolvidos na fase de manutenção e prevenção. Basta seguir algumas regras para prolongar a vida útil da bateria e remover muitos problemas futuros. Antes de tudo, vale a pena verificar regularmente o nível e a densidade do eletrólito. Em caso de f alta, você precisa adicionar água destilada e, em caso de densidade insuficiente, colocar a bateria em carga. Em geadas severas, é melhor manter a densidade da bateria em 1,4 g/cm3. E se não houver confiança em uma boa densidade, é melhor remover e levar a bateria para uma sala quente.