Sensores de estacionamento de fita: tipos, instalação, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

O fornecimento de carros com assistentes eletrônicos há muito é um item obrigatório em sua oferta opcional. A maioria dos carros estrangeiros modernos recebe uma ampla gama de assistentes na fase de preparação da fábrica. No entanto, essa atualização não é barata, portanto, os motoristas econômicos decidem essas melhorias em um pedido separado. Nem todos os sistemas estão disponíveis para automontagem, mas os sensores de estacionamento de fita são bastante adequados para instalação em uma garagem. Com a devida instalação, o motorista pode contar com a assistência efetiva do dispositivo no processo de estacionamento, implementado por pouco dinheiro.

Recursos de sensores de estacionamento de fita

A principal parte desses dispositivos no mercado são os radares de estacionamento tradicionais, que incluem sensores de toque. Modelos usando fitas como itens de trabalho apareceram recentemente. Não se pode dizer que se trata de um aparelho tecnologicamente mais avançado e eficiente, mas devido à sua acessibilidade e facilidade de instalação, conquistou o amor de muitos motoristas. Durante a operação, a fita eletromagnética parktronic forma uma zona ao seu redor, o que permite rastrear a aproximação do carro a vários objetos. A principal diferença de tal sistema é o uso de fita em vez de sensores clássicos. Na verdade, esse é o motivo da instalação simplificada, que dispensa a instalação mecânica de elementos funcionais em um nicho de carroceria ou pára-choques. Basta colar a fita, que forma o campo de rastreamento do sensor.

Componentes do sistema

Com toda a variedade de radares de fita, seus equipamentos são bastante padronizados. Vale ress altar que apenas em casos raros os fabricantes buscam ampliar os conjuntos básicos. Isso se deve em grande parte ao simples princípio de operação dos principais elementos funcionais, que são baratos. Assim, o conjunto principal do sistema inclui um bloco com enchimento de hardware, uma fita diretamente metalizada, alto-falantes ou outros indicadores que emitem um sinal para o driver. Esse conjunto é suficiente para que o parktronic de indução de fita execute suas tarefas em qualquer carro. Outra coisa é que, dependendo das necessidades específicas, deve-se abordar a escolha dos elementos individuais de forma diferente.

Variedades do sistema

Os modelos desse tipo são divididos principalmente pelo método de indicação, pois o princípio de operação para todos os radares de fita é o mesmo - eletromagnético, baseado em indução. Luz, ruído e dispositivos combinados podem ser usados como indicadores. No momento da ativação, um sinal é enviado da faixa do sensor para o dispositivo principal, a partir do qual o motorista é notificado. O parktronic de fita Park-Lines mais comum com um bip, queenvia sinais sonoros. Ou seja, no momento em que o carro se aproxima de um objeto de terceiros, o radar começa a emitir sons característicos. Normalmente, a intensidade do som aumenta à medida que o risco de colisão aumenta. Muitas vezes também existem modelos com indicação visual. Neste caso, é utilizado um visor com escala, no qual os itens individuais acendem de acordo com a aproximação do carro a outros carros ou a um meio-fio. Radares de exibição combinados alertam o motorista por meio de um alarme de ruído e de um visor.

Princípio de funcionamento

A ação do dispositivo destina-se principalmente a corrigir o perigo causado pela aproximação do carro a objetos estranhos. Esta tarefa é implementada de acordo com o princípio estabelecido nos detectores de metais. Os dispositivos mais simples desse tipo usam detectores que respondem a flutuações de frequência na área observada. Ou seja, há uma análise das influências de objetos externos. Ao contrário de um detector de metais, que detecta apenas objetos feitos de materiais específicos, uma fita eletromagnética parktronic reage a quase tudo: do solo e meio-fio ao corpo humano. Assim, quando um objeto de terceiros aparece no campo de ação, entram em cena indicadores que enviam um sinal ao motorista. No contexto de uma mudança na frequência das oscilações, o efeito sonoro ou visual também muda seu caráter - intensifica ou enfraquece. Devo dizer que a função principal do dispositivo pode ser complementada por uma câmera de vigilância. Mas essa adição geralmente custa várias vezes mais do que o conjunto principal, portanto, a filmagem raramente é usada. Normalmente, os proprietários de sensores de estacionamento tradicionais mais caros usam essa combinação.

Onde é o melhor lugar para montar o radar?

Há poucas opções, mas há uma escolha. A traseira do carro deve ser fornecida como a mais problemática em termos de visibilidade. Além disso, o conjunto completo prevê a instalação de uma fita no para-choque dianteiro. Fixadores nas partes laterais são menos comuns, mas esta opção também é possível. Em qualquer caso, as zonas de perigo são determinadas com base na experiência pessoal na condução da máquina. Como os parktronics de fita estão equipados com indicadores na forma dos mesmos bipes e displays, é necessário encontrar um local para componentes desse tipo. Novamente, os indicadores devem ser posicionados de forma que sua ação atinja o objetivo principal de alertar o motorista, independentemente das condições da via. Ao mesmo tempo, os dispositivos não devem causar inconvenientes e interferir. Assim, o bipe geralmente é instalado no painel ou na prateleira traseira do carro. A tela deve ser colocada na área do painel.

Instalação de sensores de estacionamento de fita

Não há necessidade de furar o para-choque ou carroceria, claro, facilita as operações de instalação, mas não elimina outros procedimentos. Normalmente, o pára-choques é removido antes de instalar a fita. Para fazer isso, desenrosque cuidadosamente as tampas especiais com grampos. É importante observar aqui que a fita deve passar exatamente ao longo da parte central do para-choque, pois em outros locais o dispositivo não funcionará corretamente. Quando o elemento for removido, ele deve ser bem enxaguado e, em seguida, proceder à colagem. Há exemplos em que foi instalado um sensor de estacionamento com sensor de fita sem desmontar o pára-choques. Do lado de fora, essa operação parece mais simples, mas na prática apenas um artesão qualificado pode realizá-la, especialmente se o trabalho for feito sem um elevador especial. Quando a fita é fixada, você pode prosseguir para as medidas elétricas. Através do tronco, a fiação é realizada com a conexão da fita ao microprocessador principal e indicadores adjacentes.

Quanto?

Em termos de eficiência e confiabilidade, esta não é a melhor versão do radar de estacionamento, mas o baixo preço atrai uma parte considerável dos motoristas para o dispositivo de fita. Os modelos mais simples de um fabricante chinês custam de 1 a 1,5 mil rublos. A quantidade é pequena e a qualidade é adequada. Em regra, são modelos montados à mão a partir de componentes de origem duvidosa.

O que mais é importante considerar em tais dispositivos é a impossibilidade de ajustar os indicadores de sensibilidade. Isso significa que a fita pode não ser adequada, por exemplo, para um carro com uma distância ao solo muito baixa. Por 3-4 mil rublos. no mercado você pode comprar sensores de estacionamento de fita de empresas italianas. Nesse caso, você pode contar com uma soldagem limpa e organizada da base do elemento, o uso de microcircuitos de alta qualidade e um conjunto útil com fixadores. Quanto ao ajuste de sensibilidade, normalmente os modelos desta categoria são configurados em vários modos que permitem otimizar os sensores para uma determinada máquina.

Retorno positivo nos sensores de estacionamento de fita

Como o uso de qualquer outro sensor de estacionamento, este sistema provoca muitas respostas lisonjeiras dos proprietários de carros. Dispositivos desse tipo são elogiados por fornecerem a capacidade de realizar manobras fáceis sem nervos desnecessários. Isso é especialmente importante para iniciantes que precisam de controle total do carro durante o processo de estacionamento. Além disso, nota-se a facilidade de instalação, que se destaca pelos sensores de estacionamento de fita. As avaliações enfatizam que, sujeito ao correto manuseio do para-choque, o dono do carro só precisará colar a tira no lugar certo e conectá-la aos indicadores. Para comparação: os radares tradicionais devem ser instalados por perfuração para cada sensor, respectivamente, nem todo proprietário de carro pode lidar com isso sem ajuda profissional.

Avaliações negativas

O baixo custo não poderia deixar de afetar as nuances individuais de operação, que não podem ser atribuídas às vantagens dos radares de fita. Uma das principais desvantagens observadas pelos próprios proprietários é a impossibilidade de determinar objetos sem alterar a distância deles. Ou seja, o sistema controla a aproximação de outro carro, mas se o carro estiver inicialmente próximo ao objeto, ele sairá da zona de atenção.

Há outros momentos desagradáveis de operação que a fita eletromagnética parktronic peca. As avaliações, por exemplo, também observam uma alta frequência de falsos positivos. Isso se aplica especialmente amodelos chineses baratos que não fornecem a capacidade de desligar automaticamente algumas zonas. Por exemplo, quando neva ou chove, você pode contar com os indicadores para serem tão eficazes quanto ao se aproximar de outro veículo.

Soluções alternativas

A escolha é pequena, mas os sensores ultrassônicos clássicos devem ser colocados em primeiro lugar como alternativa. Esses são exatamente os dispositivos que precisam ser inseridos no para-choque, o que dificulta a instalação. Mas se descartarmos o inconveniente na instalação, o motorista poderá contar com a fabricação e funcionalidade de tais radares. Se os sensores de estacionamento do tipo fita vencerem devido ao preço acessível e à facilidade de instalação, os modelos ultrassônicos se distinguem pela precisão de operação, uma ampla variedade de configurações e operação confiável. Além disso, para quem tem medo da complexidade da montagem com a inserção de sensores, vale a pena recomendar sistemas com sensores clamp-on.

Conclusão

A moda de equipar carros com assistentes eletrônicos não tem apenas aspectos positivos. Inúmeros assistentes consomem energia em excesso, também requerem manutenção e nem sempre justificam o investimento. No entanto, a fita parktronics pode ser chamada de exceção. Seu trabalho prevê um nível mínimo de fornecimento de energia, mas a função de radar de estacionamento elimina riscos no processo de realizar manipulações difíceis na estrada. Podemos dizer que qualquer sistema que faciliteestacionamento. Mas as vantagens dos modelos de fita também incluem baixo custo e facilidade de instalação.