Pneus Orium SUV Ice: comentários, descrições e especificações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Ao escolher pneus, muitos entusiastas de carros se concentram em questões de preço. Existem muitos modelos de orçamento. Mas muitas vezes sua qualidade deixa muito a desejar. Os pneus Orium SUV Ice refutam completamente esta tese. As avaliações dos pneus apresentados em sua maioria são extremamente positivas.

Um pouco sobre a marca

A própria marca surgiu em 2013. Sob esta marca, são produzidos pneus do segmento econômico, garantindo alta segurança de movimento. Todos os pneus são fabricados na fábrica de Tigar na Europa. A marca em si é de propriedade integral da gigante francesa Michelin.

Propósito do modelo

O nome dos pneus Orium SUV Ice mostra para qual classe de veículos eles se destinam. O fato é que esses pneus são produzidos exclusivamente para carros com tração nas quatro rodas. O modelo vem em apenas 7 tamanhos com diâmetros de pouso de 16 a 18 polegadas. Além disso, todos os modelos têm o mesmo índice de velocidade. Eles diferem apenas em termos de carga. Por exemplo, o tamanho Orium SUV Ice 215/65 R16 só pode suportar 850kg por roda. Outros modelos são mais resistentes. Os próprios pneus foram colocados à venda em 2017. Em tão pouco tempo, muitos pilotos já puderam apreciar a qualidade desses pneus. Na maioria das vezes, as avaliações do Orium SUV Ice são excepcionalmente positivas.

Desenvolvimento

Ao desenvolver o padrão da banda de rodagem, esta marca sérvia utilizou as mais modernas soluções tecnológicas do consórcio francês. Primeiro, os engenheiros da empresa criaram um modelo digital de pneu e depois seu protótipo físico. Após testes em um estande especial, os pneus foram testados no local de testes da empresa. Só então o fabricante enviou pneus para a série de massa.

Características da banda de rodagem

Muitas características de corrida do modelo dependem do desenho da banda de rodagem. Isso fica claro ao analisar a descrição e as características dos pneus Orium SUV Ice. O modelo foi dotado de um desenho de piso clássico para o inverno. A disposição direcional dos blocos é a solução ideal para a remoção acelerada da neve da área de contato. Uma abordagem semelhante é usada na grande maioria dos pneus de inverno.

A parte central é representada por três nervuras de reforço. Os blocos são formas geométricas maciças e complexas. Juntos, eles criam um padrão de piso específico em forma de V. Este design ajuda a melhorar o desempenho de tração do pneu. O carro acelera mais fácil, a probabilidade de derrapar ao acelerar é completamente eliminada. A maior rigidez dos elementos ajuda apara alcançar alta confiabilidade na condução em linha reta em velocidade de cruzeiro. A deformação das nervuras centrais é mínima. Isso permite excluir a remoção do veículo de uma determinada trajetória. Naturalmente, algumas suposições neste caso não poderiam ter sido feitas. Em primeiro lugar, o condutor deve respeitar a velocidade indicada pelo fabricante Orium SUV Ice e não ultrapassar os seus valores máximos. Em segundo lugar, as rodas precisam ser balanceadas.

As zonas de ombro externas consistem em grandes blocos quadrangulares. Eles suportam o peso da frenagem e das curvas. Esta geometria reduz a deformação dos elementos durante um forte impacto dinâmico. Com isso, é possível encurtar a distância de frenagem, eliminar desvios durante as manobras.

Andando no gelo e um pouco de espinhos

A maior dificuldade para os motoristas no inverno é dirigir em uma estrada com gelo. O fato é que o atrito aquece o pneu e o gelo derrete. A película de água resultante impede o contato das superfícies. Como resultado, o controle é perdido. Esses pneus são cravejados. Portanto, a qualidade do movimento no gelo não é pior do que no asf alto comum. Ao mesmo tempo, a marca mostrou sua manufaturabilidade na fabricação de espigões. Algumas soluções não padronizadas apenas aumentaram a confiabilidade dos pneus.

Primeiro, os próprios espinhos receberam uma cabeça hexagonal. Cada face tem uma seção variável. Isso permite que você mantenha a estabilidade em qualquer vetor de movimento e modo de condução.

Segundo, as pontas são dispostas em várias fileiras a uma certa distância umas das outras. Como resultado dissoabordagem reduz o risco de um efeito de rotina. A agilidade do veículo permanece em seu nível mais alto.

Terceiro, os pinos desses pneus são feitos de uma liga especial à base de alumínio. Esta decisão é necessária para passar na certificação dos pneus apresentados nos países da União Europeia. Os regulamentos locais proíbem o uso de pinos de aço convencionais em pneus.

Em quarto lugar, vedações de borracha especiais nos locais onde os espigões são fixados evitam a perda prematura desses elementos. Isso é apenas sobre o funcionamento das rodas que também não deve ser esquecido. O motorista deve percorrer cerca de 1 mil km no modo mais suave. Partidas difíceis são excluídas. Caso contrário, os espigões não poderão se fixar firmemente nos pontos de montagem e voarão para fora.

Luta contra a hidroplanagem

O degelo dá origem a outro problema sério - poças. Ao se mover na água, pode ocorrer um efeito específico de aquaplanagem. O fato é que os pneus, neste caso, perdem a pista devido ao microfilme de água que ocorre entre a roda e a superfície asfáltica. Para os pneus Orium SUV Ice, os fabricantes resolveram esse problema com um conjunto de medidas.

O sistema de drenagem desenvolvido remove eficazmente o excesso de fluido. Ao mesmo tempo, as dimensões aumentadas das ranhuras longitudinais e transversais permitem "bombear" um volume maior de água por unidade de tempo.

Ao compilar o composto, a proporção de ácido silícico foi aumentada. O resultado é uma melhor aderência em asf alto molhado. Em comentários sobre Orium SUV Iceos motoristas notam que os pneus praticamente grudam na pista. O risco de a máquina ser puxada para o lado é excluído.

Conforto

Em questões de conforto há uma situação ambígua. A borracha em si é macia, o carro anda com suavidade e confiança. Toda a impressão é estragada por um estrondo específico na cabine.

A suavidade do movimento é percebida através de vários truques. Por exemplo, os fios da carcaça de metal são ligados uns aos outros com nylon. O composto de polímero amortece e redistribui a energia de impacto. Ele se dissipa completamente. Como resultado, o impacto negativo na suspensão do carro é reduzido. A própria agitação na cabine também é eliminada. Um composto especial também afetou positivamente a suavidade do passeio. Os pneus de inverno são significativamente mais macios do que os pneus de verão.

O barulho é diferente. Por causa dos picos, são criadas ondas sonoras adicionais que o próprio pneu não consegue extinguir. O zumbido na cabine é bastante perceptível. No entanto, esse problema é típico para todos os pneus com pregos. O modelo apresentado não é exceção.

Durabilidade

Apesar do baixo preço, estes pneus têm uma longa vida útil. Os fabricantes reivindicam pelo menos 50 mil quilômetros. O valor final depende inteiramente do estilo de condução do próprio motorista. Em motoristas imprudentes, a banda de rodagem se desgasta mais rapidamente. Foi possível alcançar alta resistência ao desgaste graças a uma abordagem integrada.

A redução da taxa de desgaste abrasivo foi positivamente afetada pela introdução do negro de fumo na composição do composto de borracha. A banda de rodagem fica visivelmente mais lenta.

Duas camadas de polímero adicionais protegemarmação de metal de efeitos de deformação externa. O risco de cones e hérnias é excluído. Os pneus apresentados não têm medo nem de bater em buracos no asf alto.

Opiniões

O feedback positivo sobre o Orium SUV Ice também foi deixado por especialistas da agência de classificação ADAC. Eles apreciaram este modelo principalmente por seu comportamento estável durante uma mudança brusca de asf alto para gelo. Os testadores também ficaram impressionados com as curtas distâncias de frenagem desses pneus.