Pneus Brasa Icecontrol: comentários. Brasa Icecontrol: fabricante, especificações e recomendações

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Entre as marcas de pneus, há uma competição acirrada pelas carteiras e corações dos motoristas. Existem muitas variações de borracha. Alguns modelos se tornam hits incondicionais, enquanto outros são esquecidos imediatamente após o lançamento. A empresa europeia Brasa conseguiu aliar o pedantismo alemão no desenvolvimento dos pneus e o baixo custo do próprio produto. Um dos sucessos da empresa foi o modelo Brasa Icecontrol. Existem poucos comentários sobre esta borracha, mas na maioria são extremamente positivos.

Algumas palavras sobre a marca

O país de fabricação da Brasa Icecontrol é a China. A sede e o escritório de design estão localizados na Alemanha. Além disso, existem regulamentos rigorosos para avaliar a qualidade dos produtos finais nas fábricas da empresa. Essa abordagem incomum permitiu que a marca alcançasse o menor custo de pneus. Vantagem competitiva séria.

Para quais carros

O fabricante Brasa Icecontrol criou pneus para diversos tipos de veículos. A faixa de diâmetros de pouso varia de 14 a 18 polegadas. Pneus deste tipo podempegar tanto para pequenos crossovers quanto para sedãs e subcompactos. Além disso, os pneus para carros com tração nas quatro rodas receberam reforço adicional. Essa técnica permite aumentar a capacidade de carga dos pneus, sua quilometragem.

Temporada de uso

Este pneu é de inverno. É feito do composto mais macio, o que permite que os pneus resistam até mesmo às geadas mais severas. Ao dirigir durante um degelo, problemas sérios são prováveis. O problema é que os pneus estão se soltando. Como resultado, a taxa de desgaste do piso aumenta.

Desenvolvimento

No desenvolvimento de pneus, os engenheiros da Brasa aplicaram as mais modernas soluções técnicas. Eles primeiro criaram um modelo digital e depois produziram seu protótipo físico. Os pneus foram testados em um estande especial e só então começaram os testes no local de testes da empresa. Em seguida, os pneus foram colocados em produção em massa.

Algumas palavras sobre design

Muitas características de corrida dependem do design da banda de rodagem. Portanto, é a ele que os desenvolvedores prestam a atenção principal. Os engenheiros da Brasa deram um passo adiante e deram ao modelo Brasa Icecontrol um padrão de piso assimétrico. Isso possibilitou otimizar cada área funcional para resolver problemas específicos.

Os blocos da parte central são grandes, feitos de um composto mais duro que o resto do pneu. Essa abordagem permite que esses elementos mantenham sua forma sob cargas dinâmicas decorrentesdurante uma linha reta. O perfil permanece estável. Como resultado, o carro segura melhor a estrada, não há necessidade de corrigir o movimento. Ao mesmo tempo, o próprio piloto não deve exceder os limites de velocidade especificados pelo fabricante do pneu. Também é necessário balancear as rodas.

As costelas do ombro sofrem a carga principal durante a frenagem e as curvas. Os blocos desta parte do piso são maciços. Sua geometria permanece estável sob cargas agudas de curto prazo que ocorrem durante a execução dos tipos de manobras apresentados. Isso elimina a derrapagem, reduz a distância de parada.

Sobre picos

Nas avaliações dos pneus Brasa Icecontrol, os motoristas também notam o comportamento confiante dos pneus ao dirigir em estradas geladas. Pinos instalados em várias fileiras ao longo da área do piso ajudam a obter alta controlabilidade e segurança de condução.

Estes itens têm uma cabeça arredondada. O manuseio é bastante confiável, mas com manobras bruscas o carro pode derrapar.

Os pinos dos pneus Brasa Icecontrol são dispostos com passo variável. Como resultado desta solução técnica, é possível eliminar o efeito de rut.

Andando na neve

O melhor manuseio na neve é demonstrado pelos pneus com um padrão de piso direcional simétrico. Portanto, um design semelhante é usado na maioria dos pneus de inverno. Nas revisões do Brasa Icecontrol, os motoristas observam que a disposição assimétrica dos blocos não reduz em nada a qualidade do movimento na neve. Cada elemento do piso recebeu bordas de aderência adicionais. Eventualmentegestão também é melhorada. As grandes dimensões da drenagem permitem remover rapidamente a neve do remendo de contato. Isso também tem um efeito positivo na manobrabilidade.

Luta contra a hidroplanagem

O aparecimento do efeito hidroplanagem afeta negativamente a qualidade do movimento. O fato é que surge uma barreira de água entre o pneu e o asf alto, o que reduz a área de contato. Como resultado, a controlabilidade diminui, o risco de perder a estrada aumenta. Nas revisões dos pneus Brasa Icecontrol, os motoristas observaram que esse fenômeno negativo não ocorre mesmo ao dirigir em alta velocidade por poças.

O sistema de drenagem é representado por quatro sulcos longitudinais em ziguezague conectados entre si por canais transversais. Quando a roda gira, ocorre a força centrífuga, devido à qual a água entra profundamente no piso. Depois disso, é distribuído por todo o sistema e desviado para as laterais. Drenos maiores e ranhuras em ziguezague permitem que mais fluido seja removido por unidade de tempo.

Cada bloco é adicionalmente equipado com pequenas bordas onduladas. Melhoram a qualidade de adesão dos elementos, aumentam a velocidade de drenagem da água local.

Turn resource

Fabricantes reivindicam pelo menos 40 mil quilômetros. Naturalmente, isso só é possível se você dirigir com cuidado. Motoristas imprudentes desgastam o piso muito mais rápido.

Para aumentar o recurso, os químicos da empresa introduziram compostos de carbono no composto. Com a ajuda deles, foi possível reduzir a taxa de desgaste abrasivo.

Os tamanhos dos pneus Brasa Icecontrol, projetados para veículos 4x4, receberam reforço adicional na carcaça. Neste caso, os cabos de aço foram combinados com nylon. O composto de polímero permite amortecer e redistribuir melhor a energia de impacto que ocorre quando a roda atinge um buraco. Nas análises do Brasa Icecontrol, os pilotos notam que esses pneus não têm medo de impactos laterais mesmo.

Um patch de contato otimizado também ajuda a melhorar a durabilidade. A parte central e as costelas do ombro são apagadas na mesma velocidade. Não há ênfase pronunciada em nenhuma área funcional.

Conforto

Houve uma situação ambígua com o conforto de condução. Os pneus são bem macios. O composto elástico reduz a energia de impacto, portanto, andar em pequenas superfícies irregulares não causa tremores graves na cabine. O efeito de deformação nos elementos de suspensão do veículo também é reduzido.

O barulho é diferente. Devido aos picos, ondas sonoras adicionais são geradas durante a condução. O próprio pneu não é capaz de extingui-los. Nas análises do Brasa Icecontrol, os motoristas reclamam principalmente do barulho bastante forte na cabine. Em princípio, isso é típico para todos os pneus com picos. O modelo apresentado não foge à regra.