Que marca de ciclomotor, popular na URSS, ainda está em demanda hoje?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Na mídia hoje você pode encontrar uma enorme quantidade de material sobre qualquer marca de ciclomotor. Um conhecedor de tais veículos pode ver facilmente absolutamente todas as marcas de ciclomotores da URSS, que estavam em demanda especial e eram muito populares. Mas poucas pessoas conhecem a história de cada um deles.

Clássico

Absolutamente qualquer marca de ciclomotor foi criada por analogia com a bicicleta mais comum. Este projeto tinha um acionamento por corrente para a roda traseira e acionamento por pedal. O sistema de frenagem foi acionado rapidamente quando os pedais foram girados na direção oposta, e o próprio freio foi localizado na roda traseira, em uma luva especial.

Até hoje, você pode encontrar à venda uma roda traseira com uma roda dentada acionada, enquanto a dianteira está localizada ao lado do motor no mesmo eixo. Durante o uso da embreagem, todas as engrenagens e eixos do motor são desengatados. Girando a alavanca da alavanca esquerda localizada no volante, a embreagem pode ser desligada. Hoje a caixa de velocidades, quetinha mais de uma marca de ciclomotor, popular na URSS, complementada com uma caixa de câmbio. Graças a isso, você pode aumentar a carga do motor girando o guidão direito, que é responsável por controlar a parte do acelerador do carburador.

Qual marca de ciclomotor foi a mais popular na URSS?

É impossível responder a esta pergunta, já que a juventude soviética tinha muitos "favoritos". Cada marca popular tinha suas próprias características distintivas, bem como uma história de criação. Vamos dar uma olhada neles mais de perto.

Ural

Esta marca de ciclomotores, popular na URSS, surgiu em 1941. Os primeiros veículos foram produzidos pela fábrica de Irbit. O equipamento usado para fabricar e montar o Ural foi evacuado de Moscou. Também serviu para a produção de ciclomotores M-72. Estes últimos foram destinados às necessidades do exército. É por isso que o primeiro ciclomotor "Ural" tinha um complexo antitanque chamado "Konkurs-M" entre os elementos de seu equipamento.

A fábrica de Irbit levou aproximadamente 50 anos para produzir cerca de 3 milhões de unidades desses ciclomotores sidecar. A propósito, os Urais eram muito populares não apenas na URSS, mas também em muitos países estrangeiros.

Verkhovyna

Quase todos os jovens da URSS, Bulgária e Polônia sonhavam com esse veículo. Este ciclomotor foi produzido pela primeira vez em 1958 na fábrica de Lviv. A produção de Verkhovyna começou a crescer a um ritmo tremendo e até o final daquele ano foram produzidas 50.000 unidades. Esta marca de ciclomotores, popular na URSS e não só, poderia comemorar recentemente seu 50º aniversário, mas o lançamento terminou nos anos 90. Os modelos mais recentes foram vendidos sob o nome Verkhovyna-3.

Izh

A cidade de Izhevsk tornou-se o local onde esta marca de ciclomotores foi criada. Em 1929, o primeiro Izh-1 na Rússia saiu da linha de montagem de uma fábrica local. E apenas 17 anos depois, a produção de um ciclomotor tornou-se em larga escala. O número total de Izhas produzidos é de cerca de 12 milhões de unidades.

Hoje, o ciclomotor Izh é popular, especialmente aqueles modelos que foram modificados com a ajuda de ajustes.

Minsk

O moderno "Minsk" é bem diferente dos modelos da época da URSS, pois mais de meio século se passou desde o lançamento da primeira cópia.

Este ciclomotor foi lançado em 1951. O veículo foi montado na Fábrica de Bicicletas de Minsk. As primeiras cópias das motocicletas DKWRT125 e M1A foram criadas aqui. Mais tarde, eles foram ligeiramente modificados e eram modelos bastante leves. Até agora, essas motocicletas de 125cc são produzidas em massa e estão em grande demanda, especialmente nos países do 3º mundo, pois o preço delas é bastante baixo.

A primeira marca de ciclomotores, popular na URSS, era uma motocicleta monolugar que tinha uma roda sem molas, um garfo dianteiro telescópico, o carburador mais simples e um amortecedor simples responsável por ajustar o ar de entrada. O motor era de ferro fundido.

Java

Não sozinhodia este ciclomotor foi à sua glória. O ano de nascimento de Java é 1929, e o primeiro equipamento foi criado graças a uma licença concedida pela empresa alemã Wanderer. O nome do ciclomotor foi formado pelas primeiras letras do nome do proprietário da usina e da empresa alemã.

Java ganhou popularidade real somente após o fim da guerra. Foi nessa época que eles começaram a produzir modelos que ainda estão sendo produzidos hoje. Eles diferem das primeiras cópias na cubatura do motor, que é 250-350 cm3.

A marca especificada de ciclomotor, popular na URSS, era diferente do resto. Este é o único veículo estrangeiro que se tornou completa e completamente "nativo" para o povo soviético. Seu proprietário era considerado prestigioso e bem-sucedido, com quem era possível e necessário conhecer. O lado técnico do ciclomotor não era pior do que o das marcas americanas e europeias, mas o preço era muito mais acessível.

Hoje, a internet está cheia de ofertas para a venda de motos que têm afinações simplesmente incríveis. Mas o valor real são os raros ciclomotores da URSS, e o aperfeiçoamento competente dos modelos só aumenta sua individualidade.