Carro Renault Duster (diesel): comentários do proprietário, todos os prós e contras

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Renault Duster é a ideia da empresa automobilística francesa, um SUV sólido com o preço de um sedã econômico. Isso já é uma garantia de popularidade, mas também se distingue por um design brilhante e boas características técnicas e indestrutibilidade no off-road doméstico.

Equipamento off-road

Francês Renault Duster 2011-2015 lançamento foi adaptado ao máximo às condições climáticas russas. Todos os fluidos e dispositivos técnicos podem operar em baixas temperaturas, um tanque de cinco litros é instalado no fluido do lavador, há também uma bateria maior de 70Ah e um gerador de alta potência, a área de limpeza do pára-brisa foi aumentada, modos especiais de interior aquecimento são aplicados e as configurações do sistema mudaram de injeção. E, mais importante para um SUV, o fundo é protegido por uma poderosa chapa de aço.

O Duster está disponível nas versões de tração mono e integral, com três opções de powertrain, com transmissão manual ou automática.

1, motores a gasolina de 6 e 2,0 litros com 102 e 135 cv. Com. diferem características dinâmicas bastante decentes - 13, 5 e10,4 segundos a centenas de km/h. Eles também têm alto consumo de combustível - 7/11 e 6,5/10,3 litros por 100 km, respectivamente.

Mais tarde, um motor diesel de 90 hp apareceu no carro Duster. Com. e um volume de 1,5 litros, muito mais econômico, mas muito atrás em dinâmica. Acelera de 0 a 100 km/h em mais de 15 segundos.

Para os russos, o SUV vem em quatro níveis de acabamento. O motor diesel é instalado nos veículos Expression e Privilege. Nesses níveis de acabamento para o Renault Duster (diesel), o preço é de 650 mil rublos. e 705 mil rublos. sem equipamento adicional.

Expression inclui airbag do motorista e ABS, direção hidráulica, sistema de áudio Bluetooth, vidros dianteiros elétricos, travamento central e controle remoto, volante e banco do motorista com regulagem de altura.

O pacote Privilege também inclui espelhos retrovisores aquecidos e eletricamente ajustáveis, bancos dianteiros aquecidos, ar condicionado e computador de bordo.

Eles também são ligeiramente diferentes na aparência. Na versão "Expression", as barras de tejadilho, os puxadores das portas e os retrovisores são em preto, apenas cromado na grelha do radiador. O pacote Privilege também conta com barras de teto cromadas e forro para o escapamento e para as partes inferiores dos para-choques. Puxadores e espelhos pintados na cor da carroceria.

Vantagens dos motores a diesel

Os fabricantes de automóveis europeus estão instalando cada vez mais motores a diesel. Especialmente frequentemente eles são usados em crossovers e SUVs.

Os motores a diesel apresentam uma série de vantagens significativas sobre os motores a gasolina, sendo as principais a eficiência e o alto torque.

Motores modernos desse tipo consomem quase um terço a menos de combustível do que seus equivalentes a gasolina. O diesel também é mais barato que a gasolina.

E mais uma vantagem indiscutível de tal unidade, principalmente nas condições de combate às emissões nocivas, é o baixo nível de formação de dióxido de carbono.

Uma desvantagem significativa, pelo menos para o comprador russo, é o preço mais alto do carro. Por exemplo, para o Renault Duster-diesel o preço é 65 mil rublos mais alto do que para a gasolina na mesma configuração básica.

Além disso, esses motores requerem manutenção mais frequente. De qualquer forma, na Rússia, os requisitos são os seguintes. Afinal, o diesel contém mais impurezas que entopem os filtros de combustível.

O combustível doméstico é de qualidade inferior ao europeu, portanto o custo do combustível deve levar em consideração aditivos especiais que não permitem que ele congele em baixas temperaturas, ou reabasteça o carro apenas com combustível de alta qualidade.

Central a diesel

"Renault Duster", como os outros doze modelos Renault, foi equipado com um motor K9K 1.5 dCi. Este trem de força é conhecido por sua resistência, economia e confiabilidade há mais de uma década.

Motor de quatro cilindros com 8 válvulas e acionamento por correia dentada, com moderno sistema Common Rail. É econômico, o fabricante declarou consumo de combustível na estrada 5,0 l, na cidade - 5,9 l, emciclo combinado - 5, 3 l.

Mesmo em baixas rotações - 1750 rpm - o motor produz um grande torque de 200 Nm.

Torque máximo - 4000 rpm, potência - 90 HP. s.

Somente a transmissão manual de 6 velocidades é usada, automática não é instalada na versão de tração integral do Renault Duster (diesel).

Características técnicas do "Renault Duster"

A versão com tração nas quatro rodas do carro tem uma distância ao solo maior - 210 mm, mas um volume menor do porta-malas - 408 /1570 litros do que a versão com tração nas duas rodas.

Dimensões totais (L × W × H) - 4,3 × 1,8 × 1,7 M. Peso em ordem de marcha - um pouco mais de 1,3 toneladas, cheio - 1,8 toneladas.

Em uma caixa de seis velocidades, a primeira é usada para condições off-road pesadas como uma mais baixa. Ou seja, ao trafegar em pavimento limpo e seco, você precisa arrancar imediatamente a partir da segunda marcha.

A tração nas quatro rodas "Renault Duster" pode operar em três modos.

No primeiro deles, o torque é transmitido para as rodas dianteiras. Neste modo (2WD), você pode acelerar até a velocidade máxima com baixo consumo de combustível.

Quando as rodas dianteiras giram, 50% do torque é automaticamente transferido para o eixo traseiro. Este é o modo AUTO.

No modo LOCK, a embreagem eletromagnética é bloqueada rigidamente, ambos os eixos giram. Este modo off-road consome a quantidade máxima de combustível e a velocidade não deve exceder 80 km / h, caso contrário, a transmissão superaquecerá tanto que a embreagem poderá sair.edifício.

Problemas de vendas de diesel

Sim, apesar das muitas vantagens do SUV Renault Duster 1.5 com tração nas quatro rodas (diesel), os motoristas russos estavam relutantes em comprá-lo.

A expectativa de que a versão do crossover, que é equipada com motor pesado, que tem boa tração em baixas velocidades com baixo consumo de combustível, seja mais procurada do que modificações com gasolina mais fraca ou voraz mais forte motores, não se concretizou.

À primeira vista você pode ver a diferença de preço, mas será este o único motivo? Afinal, o fabricante alega um consumo de combustível muito baixo. Com um grande número de viagens, um crossover a diesel deve se pagar rapidamente.

Teste de diesel

"Duster" estava apenas pedindo um test drive, que confirmaria as características declaradas pelo fabricante ou as refutaria.

Veículo off-road - veículo cross-country. E eles compram principalmente para combinar tanto passeios pela cidade quanto superação off-road.

De acordo com os comentários, o Renault 2011 se comporta bem em estradas não pavimentadas e rurais, subindo colinas gramadas com algum esforço. A reserva de distância ao solo não é suficiente para todos os sulcos e buracos de uma estrada ruim, mas o fundo protegido torna esse problema menos agudo. Saliências curtas e pára-choques bem projetados permitem que ele enfrente subidas e descidas íngremes.

Os proprietários do Renault Duster já tiveram a oportunidade de dirigir pelas ruas de grandes e pequenas cidades, por poças que se transformam suavemente empântano, nos trilhos. E eles determinaram qual é a principal vantagem de um SUV em estradas difíceis. É que ele não sente pena dele.

Em primeiro lugar, um carro Renault Duster (diesel) bastante simples, cujo equipamento não sofre excessos eletrônicos e o fundo é protegido de maneira confiável, é difícil quebrar, perfurar ou arrancar qualquer coisa que você precise no vá.

Segundo, não custa muito, é bem possível tentar forçar uma poça ou subir um morro, contornando a estrada, o que causará alguma angústia mental em relação a um carro que vale bem mais de um milhão de rublos.

Renault Duster (diesel) off-road

Segundo os pilotos, "Renault" é o pior trecho off-road com lama líquida. De qualquer forma, você não pode parar no meio de uma grande poça. "Duster" desliza mesmo no modo LOCK. Você só pode sair balançando o carro para frente e para trás por mais de um metro.

A condução off-road confirma que a tração do motor está f altando, com o torque anunciado aparecendo em rotações bem acima de 1750. Alguns motoristas dizem 2000 e alguns até 2500 rpm. Esta foi talvez a única vantagem significativa de um motor diesel sobre uma gasolina de dois litros, se você não levar em conta a economia de combustível. Mesmo nas condições off-road mais difíceis, ao dirigir por muito tempo em baixa e primeira marcha com tração nas quatro rodas, o consumo de combustível não é superior a 9 litros por cem quilômetros.

Renault Duster (diesel) nas ruas da cidade

Por f alta de primeira marcha, f alta de tração, mádinâmica de aceleração nas ruas da cidade com seus semáforos e a necessidade de reconstrução de pista em pista, dirigir um Duster a diesel é no mínimo desconfortável. O consumo de combustível é de até 8 litros por 100 km.

No fluxo geral, um SUV só pode passar da quarta marcha. Essas deficiências são enfatizadas nas avaliações dos proprietários do Renault Duster Diesel.

Todas as desvantagens de um motor de baixa potência aparecem no ritmo irregular da vida em uma metrópole, mas desaparecem quase completamente no fluxo suave da vida em uma província profunda.

Não há necessidade de largar e acelerar bruscamente, pular de pista em pista, correr e ultrapassar. Basta mover-se calmamente na faixa extrema direita, economizando combustível e suas próprias células nervosas.

Renault Duster (diesel) na estrada

Em marchas altas na pista, o SUV supera com calma os buracos em velocidades de cruzeiro de até 110 km/h, sem sair da trajetória e sem rugir. Levará muito tempo para acelerar ao máximo e não vale a pena. Em altas velocidades, o funcionamento do motor é acompanhado por um forte ruído, mesclando-se ao ruído dos pneus e do vento contrário. Além disso, antes de cada curva, o ritmo ainda terá que ser redefinido devido à forte rolagem e sensibilidade insuficiente da direção.

A vantagem de dirigir na mesma velocidade é a economia de combustível tangível. O consumo de combustível, de acordo com as avaliações, não ultrapassa os 5,4 litros por 100 km.

Renault Duster (diesel) no inverno

Especialistas dizem que Renault Duster com motor diesel mesmo na primeira versãototalmente adaptado às condições dos rigorosos invernos russos. O fabricante anunciou a temperatura mínima em que o motor ainda dá partida - isso é menos 25 ° C para a Rússia. Para a Europa, é cinco graus mais alto.

O motor adaptado (diesel) "Duster" fuma um pouco até aquecer, pois uma mistura enriquecida é fornecida desde a partida, para garantir a partida do motor em baixas temperaturas. Não queima completamente, daí a fumaça, que desaparece após alguns minutos de funcionamento do motor. Este fenômeno é o resultado do ajuste da eletrônica de bordo. Alguém não presta atenção no escapamento, alguém muda as configurações.

A eletrônica não permite que o aquecedor seja ligado até que as velas de incandescência sejam acionadas, que consomem até 80 A no modo de partida do motor.

Em movimento, o interior aquece muito rapidamente. Na temperatura máxima do ar e velocidade do ventilador, ele fica quente. Mesmo se levarmos em conta que tal avaliação é subjetiva, então este é um momento positivo na operação de um SUV em condições de frio por mais de seis meses.

Quanto a viagens no inverno, o carro mantém-se bastante confiante na neve, não escorrega, pelo menos até cair na neve até os próprios cubos.

Com tração dianteira, é capaz de escalar um parapeito de neve empilhado durante a limpeza da rua.

Em solo virgem, com tração nas quatro rodas conectada, ele rompe a neve, agarra-se ao solo duro e é capaz de criarEntão, e isso é confirmado pela maioria das avaliações dos proprietários do Renault Duster (diesel), todas as desvantagens das viagens de inverno dizem respeito apenas ao aquecimento inicial da cabine.

Embora as opiniões sejam muito divergentes sobre esta questão, porque os conceitos de "quente" e "frio" são bastante individuais, e as condições climáticas do vasto país têm diferenças significativas.

Renault Duster (diesel) 109

As avaliações dos motoristas fizeram seu trabalho e, em 2015, um motor diesel mais potente apareceu na linha de unidades de potência Duster.

Aplicando algumas inovações, os especialistas da empresa automobilística mantiveram o tamanho e a geometria do motor, mas aumentaram a potência para 109 cv. Com. Ao mesmo tempo, o consumo médio de combustível para viagens pela cidade até diminuiu ligeiramente.

O novo motor atende ao padrão EURO 5 para limpeza de emissões de substâncias nocivas. E o torque máximo às mesmas 1750 rpm já é de 240 N.

O novo Renault Duster (diesel) deve se sentir melhor no inverno. E difere dos seus homólogos europeus em velas de incandescência com características diferentes e um sistema de injeção modificado, um novo radiador e aquecedores adicionais que permitem que o interior aqueça mais cedo que o motor.

Características do novo motor diesel

Desde 2015, não apenas os modelos de tração nas quatro rodas, mas também o Expression na modificação 4x2 foram equipados com um motor a diesel. Até agora, apenas com o antigo câmbio de seis marchas.

Verdadeiramente, motoristas experientes acreditam que o dieselA transmissão automática do SUV só interfere em viagens off-road frequentes.

Os carros aceleram até 100 km em 12,5 segundos e atingem uma velocidade máxima de 166 km/h.

Eles se tornaram ainda mais econômicos em termos de consumo de combustível, o nível de ruído diminuiu. Os motoristas escrevem que você pode até falar na cabine sem gritar com o motor em funcionamento, mas apenas até uma velocidade de 130 km/h.

Diesel "Renault" tornou-se mais fácil de gerenciar nas ruas da cidade, mais estável para trabalhar em baixas velocidades.

Ainda funciona bem em estradas com neve e no modo LOCK ele lida com pequenos desvios com bastante facilidade.

Dificilmente pode ser chamado de inconveniente a exatidão do novo motor para a composição do combustível. Um bico Duster (diesel) custa $ 250, e o combustível diesel de baixa qualidade leva imediatamente à falha desses elementos específicos.

É muito cedo para discutir a vida real do motor, mas especialistas dizem que pelo menos 300 mil km, claro, com manutenção oportuna e uso de consumíveis e combustível de alta qualidade.

Os preços do Renault Duster variam de 845 mil rublos para a versão Expression a 950 mil rublos. para Luxe Privilege com muitos recursos de segurança, faróis de neblina, pára-brisa aquecido e vidros traseiros escurecidos, controle de cruzeiro, interior em couro e muitas outras pequenas coisas úteis e agradáveis. A diferença no custo dos carros a diesel e a gasolina permanece, mas como o novo diesel se tornou ainda mais econômico, pode render ainda mais rápido.

Avaliações do proprietário

NovoO "Duster" (diesel), de acordo com os comentários, realmente se tornou mais móvel no modo urbano, acelera mais fácil e vai ultrapassar na estrada.

Quanto ao consumo de combustível, na cidade "consome" pouco mais de 7 litros de combustível por 100 km, na estrada sem carga e em baixas velocidades até 110 km/h - 6,5 litros, com passageiros e bagagem em velocidade de 150 km/h – 8 l.

Motoristas experientes acreditam que não vale a pena acelerar para velocidades acima de 130 km/h no novo Duster. Mais 10 km/h e o carro perde estabilidade. Além disso, o motorista já é obrigado a limitar a concentração ao volante.

Os proprietários notaram que na pista, depois de acelerar até a velocidade de cruzeiro, você pode passar para a sexta marcha, a 2000 rpm o motor não ruge, a caixa de câmbio funciona quase como uma automática.

Particularmente exigentes determinaram que o modo mais econômico na pista é a quinta marcha, 2500 rpm, velocidade de 80 km/h. Mas quem vai dirigir um carro com boas qualidades off-road em tal velocidade?

Em geral, no Renault Duster SUV (diesel) atualizado, as avaliações dos proprietários referem todas as desvantagens ao interior do carro. E não afeta o funcionamento da unidade de potência.

Hoje, o novo "Renault Duster" - 2015. - tornou-se um dos crossovers mais populares na Rússia. É confiável, manteve todas as vantagens da versão anterior, há menos falhas, porque o trabalho nos bugs foi feito de maneira notável. Combinação de qualidades off-road sérias e preço acessívelelimina o design de interiores modesto e um pequeno conjunto de recursos básicos.

Assim, em relação ao carro Renault Duster (diesel), as avaliações dos proprietários ainda não podem descrever com precisão todos os pontos negativos e positivos devido à curta vida útil do carro, no entanto, é mais procurado do que a versão anterior com um motor menos potente.