KamAZ-65116: descrição, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A Kama Automobile Plant é talvez a empresa mais famosa da Rússia na produção de caminhões de média e grande capacidade. Essas máquinas são usadas em todas as regiões da Rússia - do sul ao extremo norte. KamAZ é um caminhão confiável que pode trabalhar em todas as condições climáticas e rodoviárias. A linha de caminhões da Fábrica de Automóveis Kama é bastante extensa. E hoje vamos considerar um dos tratores de caminhão mais populares. Este é o KamAZ-65116. Especificações, fotos e recursos - mais adiante em nosso artigo.

Aparência

O carro foi produzido em várias gerações. Então, antes do restyling, o carro ficou parecido com o da foto abaixo.

O design da cabine era exatamente o mesmo do caminhão trator 5460 (conhecido como KamAZ do filme "Truckers-2"). O carro tem linhas quadradas estritas. A cabine, os para-lamas e o para-choque são pintados na mesma cor. Na parte inferior estão pequenos faróis de neblina. Mas, como observado pelos comentários, eles brilham muito mal. A ótica principal é um pouco mais alta. Os faróis usam lâmpadas de filamento clássico. Eles brilham bem, mas eu gostaria melhor - eles dizemmotoristas. Nas laterais da cabine há "brânquias" verticais que direcionam o fluxo de ar. Graças a eles, a lateral da cabine não fica tão suja com tempo sujo. Finalmente, o KamAZ perdeu seu antigo para-brisa de duas peças. Agora há uma única janela panorâmica. Mas como a cabine é larga o suficiente, tive que usar três limpadores. Na parte superior da cabine há luzes indicadoras laranja. As cabines dos caminhões KamAZ-65116 são baixas. Existem altos apenas nas modificações 5460. A propósito, mais da metade dos caminhões KamAZ-65116 são pintados de laranja. Tons de azul e branco são menos comuns.

Mudanças após 2012

Em 2012, o fabricante fez pequenas alterações no design. Assim, a cabine e o para-choque foram finalizados. A cabine ainda está baixa, mas uma viseira de sol apareceu no teto. As brânquias verticais tornaram-se mais compactas e o pára-choques mais angular.

Os faróis agora são estruturalmente combinados com os piscas. Os faróis de neblina podem ser localizados na parte inferior. Eles são um pouco maiores do que nas versões de pré-estilização. No entanto, eles são muito baixos e os motoristas geralmente os carregam mais alto. Caso contrário, a aparência do caminhão KamAZ-65116 permaneceu a mesma. Nesta forma, o carro é produzido até hoje.

Algum problema?

O que eles dizem sobre as avaliações do KamAZ-65116? Os proprietários observam que, apesar das melhorias no design, a cabine em si não estava livre de problemas antigos. Assim, o primeiro problema é a corrosão. Cabines do primeiro e docaminhões de segunda geração. Especialmente muitas vezes a ferrugem se forma na área dos arcos e portas das rodas. Para manter o metal em sua forma original, todos os anos ele precisa ser processado com Movil e devem ser instalados armários. Além disso, os proprietários falam negativamente sobre as fixações dos tanques de combustível. Os suportes são bastante fracos e você mesmo deve fortalecê-los. A qualidade da pintura em si deixa muito a desejar. Três anos depois, os primeiros chips e insetos se formam na cabine. Se a ferrugem não for tratada a tempo, a corrosão se formará nessas áreas em oito anos.

KAMAZ-65116: dimensões, folga

Este carro tem um arranjo de rodas de 6 x 2 e as seguintes dimensões: comprimento total é de 6,15 metros, largura - 2,5 metros, altura - 2,9 metros. Apesar de um tamanho tão grande, a máquina tem um pequeno raio de giro. São apenas 10,7 metros. Outra vantagem do KamAZ-65116 é a folga. A distância ao solo em pneus padrão de 20 polegadas é de até 29 centímetros. Isso permite que você opere a máquina nas condições mais difíceis. Não é em vão que os caminhões basculantes são feitos com base no caminhão KamAZ-65116. Essas máquinas são capazes de superar qualquer estrada, seja ela molhada, areia ou terreno acidentado com neve.

Cab

De acordo com o fabricante, o trator KamAZ-65116 é equipado com uma cabine superior. No entanto, as avaliações provam o contrário. Não há um conjunto mínimo de dispositivos necessários para o transporte de longa distância. Então, os próprios proprietários precisam instalar:

• Aquecedor auxiliar.
• Walkie-talkie.
• Rádio com alto-falantes.
• Conversor de tensão de 24 para 12 Volts.

O interior é bastante ascético: um painel frontal plano com botões enormes, um assento disforme e um painel de instrumentos de seta. Notavelmente, este KamAZ não possui o pedal acelerador de piso usual. A alavanca de câmbio é muito alta. A propósito, na foto você pode ver uma trança pendurada. Isso não é um defeito - desta forma o backstage vem de fábrica. Os próprios proprietários têm que modificá-lo. O volante não é tão grande como de costume, o que é muito agradável. Mas a gama de ajustes é limitada. A cabine não é suspensa e todos os golpes da suspensão vão diretamente para a cabine. O que agrada é a boa visibilidade devido ao pouso do capitão. O carro usa seis espelhos fixados em todo o perímetro da cabine. A presença de zonas mortas é minimizada. Subir no cockpit é bastante fácil graças aos corrimãos de metal e a alguns degraus. Existem para-sóis. O fogão aquece bem, para que no inverno a cabine não congele.

Infelizmente, é aí que terminam os benefícios. Não há espaço suficiente na cabine. A entrada de ar eventualmente começa a "dublar" e emitir um zumbido desagradável. Além disso, as vibrações do motor são visivelmente sentidas. Para se livrar deles pelo menos parcialmente, os proprietários instalam um terceiro par de travesseiros sob o corpo. O ruído do motor é ouvido em todos os modos de operação - esta é uma doença infantil de todos os caminhões KamAZ.

KAMAZ-65116: especificações

Como uma forçaa instalação no trator da primeira geração usa uma unidade em forma de V turboalimentada a diesel para oito cilindros. O volume de trabalho deste motor é de 11,75 litros. O motor está em conformidade com as normas ambientais Euro-2. O fabricante KamAZ usou um sistema de injeção direta de combustível e resfriamento de ar intermediário neste motor. Isso tornou possível aumentar a potência para 280 cavalos de potência. O torque é de 1177 Nm. A prateleira de torque está disponível na faixa de 1,3 a 1,6 mil rotações. Quanto à caixa de câmbio, é também o desenvolvimento da Kama Automobile Plant. Este é um modelo de transmissão de cinco velocidades 154. Está equipado com um divisor, graças ao qual cada marcha é dividida em mais duas. Assim, o número total de transferências é 10.

Alguns anos após o lançamento do KamAZ-65116, uma nova transmissão de nove velocidades apareceu na programação. Desta vez, a empresa alemã ZF tornou-se seu fabricante. Como embreagem foi utilizado um disco diafragma com acionamento hidráulico e impulsionador pneumático.

KAMAZ com Cummins

O fabricante entendeu que o motor tinha muitas falhas, então em 2012 ele substituiu o antigo motor KamAZ-65116 pelo chinês Cummins. A unidade de energia foi marcada com 6 ISBe 300 e está em conformidade com os padrões Euro-4. Ao contrário do primeiro, o Cummins tem apenas seis cilindros à sua disposição, todos dispostos em fila. A potência do motor é de 282 cavalos. Torque - 1082 Nm a mil e quinhentas rotações. O sistema de refrigeração foi melhorado no design. Se umno motor anterior, um acoplamento viscoso era usado para acionar o ventilador, então a Cummins usava um sistema elétrico. O motor está equipado com uma turbina e um intercooler, que permite resfriar o ar fornecido ao coletor de admissão. No entanto, as avaliações dos proprietários dizem que o design do radiador de ar tem falhas. Assim, os proprietários tiveram que aumentar a área de fluxo. Para fazer isso, favos de mel foram cortados e tubos foram soldados na estrutura.

Capacidade

Qual a capacidade do caminhão KamAZ-65116? A carga permitida na unidade de sela é de 15 toneladas. Ao mesmo tempo, a massa total do carro não excede 22.850 kg. A carga no eixo dianteiro é de 5 toneladas e nas duas traseiras - 17,85. O fabricante afirma que o trator de caminhão KamAZ é capaz de rebocar um semirreboque com peso bruto de até 30 toneladas. No entanto, como mostra a prática, o carro geralmente dirige com sobrecargas. Claro, isso também afeta o consumo de combustível.

Despesa

Quanto esse caminhão gasta para percorrer 100 quilômetros? De acordo com os dados do passaporte, sem carga, o carro consome 22 litros por cem. Mas, na prática, esses números são bem diferentes. Afinal, este carro está constantemente trabalhando sob carga.

Então, no verão o carro consome de 38 a 40 litros de diesel com um semirreboque carregado. No inverno, esse número aumenta em mais três a cinco litros. By the way, o chinês "Cummins" é mais econômico. Em média, gasta de 3 a 5 por cento menos combustível do que um motor KAMAZ.

Chassis

O carro temestrutura do quadro com suspensão de mola. Há uma viga de pivô na frente e eixos nos balanceadores na parte de trás. O carro está com f alta de pessoal com bloqueio entre eixos e entre rodas.

A frenagem é realizada graças a mecanismos de tambor de 40 centímetros. A suspensão do carro é bastante rígida - dizem os comentários. No entanto, após o carregamento, o percurso é um pouco mais suave.

Suspensão pós-2012

Durante a reestilização, o caminhão trator KamAZ recebeu um chassi reforçado capaz de suportar sobrecargas persistentes. O quadro consiste em duas longarinas reforçadas com travessas. A espessura dos revestimentos externo e interno também aumentou. Algumas modificações podem usar suspensão a ar. No entanto, um feixe de pivô de mola ainda é usado na frente. Também entre as melhorias pode-se notar a presença de uma barra estabilizadora. Graças a ele, o carro começou a rolar menos nas curvas.

Pacotes

Os carros produzidos antes de 2012 tinham o mesmo nível de equipamento. Então, o pacote inclui:

• Depósito de combustível estendido de 500 litros.
• Reforço hidráulico.
• Assento mecânico.
• Faróis de neblina.
• Janelas mecânicas.
• Aquecedor de cabine.
• Duas baterias e um gerador de 28 volts.

Após melhorias, o novo KamAZ recebeu:

• Direção assistida RBL melhorada.
• Coluna de direção ajustável.
• Painelcom revestimento anti-reflexo.
• Visores solares melhorados.

No entanto, a capacidade do tanque foi reduzida para 350 litros. Foglights foram removidos da lista. Eles se tornaram disponíveis apenas como uma opção. Além disso, por uma taxa, o carro está equipado com as seguintes opções:

• Ar condicionado.
• Rádio.
• Vidros elétricos.
• Apoio de braço para o banco do motorista.

Conclusão

Então, descobrimos o que é KamAZ-65116. O carro tem excelente capacidade de cross-country e alta distância ao solo. Devido a isso, pode ser usado em qualquer terreno e estradas sem pavimentação asfáltica. No entanto, não é adequado como caminhão principal. A cabine não é adequada para percorrer longas distâncias, a suspensão do carro é bastante rígida e o consumo é muito alto devido à má aerodinâmica. Entre as principais vantagens deste carro estão o baixo custo de manutenção, assim como a facilidade de manutenção e disponibilidade de peças de reposição. Este é o lugar onde as vantagens terminam. Não importa como o fabricante modificou a cabine, o nível de conforto permaneceu no nível dos carros estrangeiros dos anos 80.