Truck GAZelle: foto, especificações, características do veículo e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

GAZelle é talvez o veículo comercial mais famoso da Rússia. É produzido na fábrica de automóveis Gorky desde 1994. Com base nesta máquina, muitas modificações foram criadas. Mas o GAZelle mais popular é o de carga. Quais são suas características, quais motores foram instalados nele e quanto custa esse carro? Vamos considerar tudo isso no artigo de hoje.

Aparência

De 1994 a 2003, o carro foi produzido desta forma:

O carro tem várias peças parecidas com o Volga. Este é principalmente um pára-choques de plástico preto, a mesma grade e faróis quadrados. A carga GAZelle destinava-se ao transporte de cargas diversas. Basicamente, você pode encontrar versões a bordo, barracas e cabines isotérmicas. Como a prática mostrou, este carro é ideal para trabalhar em um táxi de carga. GAZelle tinha categoria B e podia dirigir no mesmo lugar que um carro de passeio (o que GAZons e Bulls não podiam fazer).

Em 2003, houve uma atualização. Nesta forma, o carro ainda é produzido (com exceção dos "Nexts"). Assim, o carro recebeu faróis em forma de gota, uma nova grade e um para-choque mais resistente. Caso contrário, a aparência do carro não mudou.

Em 2013, a GAZ produziu um GAZelle de carga completamente novo - "Next". Ela recebeu uma cabine mais ampla com para-choques, portas e óticas diferentes.

Sobre corrosão

Há uma opinião de que um caminhão GAZelle frequentemente enferruja. Em parte é. Mas isso não se aplica a todos os modelos. Assim, as primeiras GAZelles acabaram sendo as mais resistentes à corrosão. Mas os modelos produzidos de 2006 a 2009 não diferiram na pintura de alta qualidade. O esm alte frequentemente descascava, o metal enferrujava rapidamente. Quanto aos Nexts, estão melhor protegidos contra a corrosão. Comentários não causam reclamações.

Salão

Vamos começar com o primeiro GAZelle. Design de interiores é o mais fácil. Não há acabamento caro aqui - assentos de tecido e plástico rígido no painel.

Nominalmente, o carro não estava equipado com rádio, embora houvesse um orifício para isso. O salão foi projetado para três pessoas, incluindo o motorista. Houve também versões do "Farmer", com um interior mais espaçoso. Essas GAZelles já são projetadas para quatro passageiros. Desde 2003, o salão mudou. Ao mesmo tempo, os mesmos assentos, volante e cartões de porta permaneceram.

O painel de instrumentos mudou,consola central. Havia uma tampa no porta-luvas do lado do passageiro. A visibilidade interna é boa. No entanto, o salão ainda não tinha conforto. Muito barulhento por dentro.

Com o lançamento da carga GAZelle Next, o interior mudou drasticamente. Assim, surgiu um volante de quatro raios mais compacto, um painel de instrumentos informativo e um console central fácil de usar. O isolamento acústico e a qualidade dos materiais de acabamento melhoraram, os assentos foram substituídos. O carro ainda é projetado para três pessoas.

O carro pode ser equipado com sistema multimídia (normalmente há alto-falantes nos cartões das portas), vidros elétricos e retrovisores aquecidos. Mas ainda não há ar condicionado.

Especificações

Inicialmente, um motor Volga foi instalado em um caminhão GAZelle. Era o motor ZMZ-402. Com um volume de 2,4 litros, desenvolveu uma potência de 100 cavalos de potência. Claro que essas características não foram suficientes para transportar mercadorias pesando uma tonelada e meia. Em vista disso, o próprio motor e a caixa foram carregados (que também era do Volga. Portanto, o GAZelle frequentemente fervia, o disco de embreagem se desgastava. Em vista disso, os proprietários melhoraram constantemente o sistema de refrigeração instalando outros termostatos e ventoinhas mais potentes no radiador (e o próprio radiador mudou para um com mais seções.) Somente após essas modificações a máquina poderia trabalhar em seu regime de temperatura, sem superaquecimento.

Com o lançamento da segunda geração (lembre-se, foi em 2003), o motor também mudou. Agora cargaO GAZelle está equipado com o motor 406º. Este é um motor de quatro cilindros a gasolina de 2,3 litros. Entre as diferenças está a presença de um cabeçote de 16 válvulas. Graças a muitas melhorias, este motor começou a desenvolver 130 cavalos de potência. Esse motor já era mais ou menos suficiente para que o carro não “esvaziasse” nas ladeiras e transportasse a mercadoria normalmente. Mas o sistema de refrigeração ainda precisava de melhorias - observe os comentários. Os proprietários também tiveram problemas com o fogão (a torneira falhou).

Em 2006, um motor de injeção foi instalado no GAZelle. Eles se tornaram ZMZ-405. Esta unidade tem um volume de trabalho de 2,5 litros e desenvolve uma potência de 150 cavalos de potência. Este é o motor a gasolina mais potente. Não houve problemas particulares com isso, com exceção do aumento do consumo de óleo. Diante disso, os proprietários finalizaram de todas as formas possíveis a tampa da válvula.

Os motores Cummins já estão sendo instalados no Nexts. Estas são unidades de energia turbodiesel fabricadas na China. Surpreendentemente, eles se mostraram muito engenhosos. Segundo as avaliações, a quilometragem antes da revisão é de 450 a 500 mil quilômetros. Com um volume de trabalho de 2,8 litros, a Cummins desenvolve 135 cavalos de potência. Comparado com o 405º motor, o "chinês" é mais potente - dizem os comentários. O carro responde melhor ao pedal do acelerador e sobe com confiança mesmo quando totalmente carregado.

Consumo de combustível

Como todas as GAZelles são operadas com GLP, vamos falar do consumo de gás. O mais voraz é a primeira unidade - ZMZ-402. Ele poderia consumir até 23 litros por 100 quilômetros. Como o motor não foi projetado para tais cargas,estava constantemente a ficar sem combustível. O motor 406 gasta cerca de 20 litros na cidade. O mesmo pode ser dito sobre o 405º. No entanto, este último já possui maior potência e maior volume de cilindros. Já o diesel Cummins consome cerca de 13 litros por cem e é o mais econômico de todos.

Base

A máquina tem o esquema de suspensão mais simples. Há uma viga de mola na frente e uma ponte contínua com molas na parte de trás. Amortecedores - hidráulicos, de dupla ação. A propósito, os amortecedores traseiros são idênticos ao GAZ-53. Para transportar cargas pesadas em uma carga GAZelle, os proprietários reforçaram o quadro e aumentaram as molas. Observe também que, com o tempo, as molas desta máquina cedem. Eles não precisam ser alterados - basta enrolá-los em equipamentos especiais. Como regra, essa operação é necessária a cada quatro anos. Além disso, os pinos mestres na frente se desgastam com o passar dos anos. Para atrasar o reparo o máximo possível, eles devem ser injetados. Para isso, são fornecidos furos especiais nas partes superior e inferior. Além disso, depois de lubrificar os pivôs, o volante gira muito mais fácil - nota de comentários.

Observe que nas GAZelles da série Next, uma suspensão independente com rolamentos de esferas já está instalada na frente. As molas helicoidais são usadas como elementos elásticos. Mas, como mostra a prática, o design anterior era mais confiável. No entanto, nas curvas, o GAZelle com a nova suspensão não rola tanto quanto antes. Esta é uma grande vantagem.

Freios

Sistema de freio - hidráulico, com vácuoamplificador. Há pads na frente, tambores atrás. Surpreendentemente, o recurso do pad é grande aqui (apesar do fato de que a máquina está constantemente carregada). No entanto, quanto mais carga na carroceria, menos eficazes os freios. Portanto, no fluxo, você deve sempre manter distância.

Preço

Quanto custa uma GAZelle de carga? Os preços desses carros variam. Os modelos mais baratos são dos anos 90. Eles podem ser encontrados por 40-70 mil rublos. Se falamos de carros de 10 anos, uma carga GAZelle custará cerca de 200 a 300 mil. Isso é para o mercado secundário. Novos "Nexts" custam a partir de 860 mil rublos no desempenho do "chassis". A Europlataforma custa cerca de um milhão de rublos.