Toyo Observe as revisões do G3-Ice. Pneus com pregos de inverno Toyo OBSERVE G3-ICE

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Nas últimas décadas, o Japão começou a se desenvolver muito mais rapidamente do que o resto do mundo. Ele se destaca em muitas indústrias, incluindo a indústria automotiva. Muitos carros japoneses têm essa funcionalidade que outros fabricantes nem sonharam. As empresas de pneus também estão em constante desenvolvimento. Um deles é TOYO. Ganhou fama mundial devido à excelente qualidade de seus produtos. Este artigo considerará os pneus TOYO Observe G3-Ice, projetados para a estação gelada. Que características eles têm? Quais são as opiniões sobre o TOYO Observe G3 Ice deixadas pelos proprietários? Isso e muito mais serão discutidos com mais detalhes no artigo.

Descrição curta

TOYO Observe os pneus G3-Ice são projetados para uso no inverno. É melhor instalá-los em carros de tamanho médio. Os pneus não são muito baratos, mas o fabricante e os motoristas garantem que os pneus valem o seu dinheiro. Não se trata apenas de técnicaespecificações.

TOYO Observe que os pneus G3-Ice (OBG3S) têm um design bastante interessante. Portanto, eles são adquiridos não apenas para operação no inverno, mas também para modelos de exposição de carros. Como você sabe, esses carros são monitorados e tentam tornar a aparência o mais atraente possível. É para isso que os pneus deste modelo são instalados. Eles permitem melhorar significativamente a aparência devido ao padrão de carcaça e piso. Ao mesmo tempo, essas mudanças no design dos pneus não pioraram o desempenho, mas o contrário.

Padrão da banda de rodagem

O padrão de piso aqui, embora tenha um design aprimorado, é construído usando um método bastante comum. É em forma de V. Um padrão semelhante pode ser encontrado em outros modelos, mas aqui foi projetado com a máxima eficiência.

Há uma nervura longitudinal no centro, que consiste em duas fileiras de blocos. Ele é projetado para melhorar a estabilidade direcional, bem como fornecer rigidez adicional. Os pneus são mais duráveis graças à nervura.

Os blocos também possuem várias lamelas que formam as bordas do grip. Graças a eles, a patência e a aderência em condições adversas melhoraram significativamente. Essas propriedades importantes são preservadas mesmo no gelo e na neve. Isso é indicado pelas revisões do TOYO Observe G3-Ice.

Parte Lateral

Os especialistas da empresa prestaram muita atenção à parte lateral do piso TOYO Observe G3-Ice R17, pois desempenha um papel importante. Ele contém blocos semelhantes em forma acentral. No entanto, eles já possuem lamelas perpendiculares. Graças a isso, a distância de frenagem é reduzida o máximo possível. Eles também contribuem para a melhoria das características dinâmicas do carro. A partida também é mais confiante, especialmente ao dirigir na neve. Além disso, os pneus têm bom desempenho em condições off-road leves, embora não estejam preparados para isso. Isso é confirmado por avaliações do TOYO Observe G3-Ice.

A dirigibilidade do carro também depende dos blocos laterais. Por causa deles, durante manobras fechadas e curvas, não ocorrem derrapagens, podendo ser realizadas em alta velocidade. Vale ress altar que nas laterais os blocos são aumentados de tamanho, para que sejam capazes de proporcionar segurança e conforto para o motorista e passageiros. Isso foi verificado quando o TOYO Observe G3-Ice foi testado.

Espinhos

Não faz muito tempo, surgiram requisitos na Europa, segundo os quais o número de espigões e sua forma são estritamente regulamentados. Isso é feito para reduzir o impacto dos pneus no pavimento. Ao desenvolver os pneus TOYO Observe G3-Ice, o fabricante teve que ouvi-los e, portanto, os especialistas enfrentaram uma tarefa difícil. Era necessário maximizar a aderência e o manuseio, mas ao mesmo tempo garantir que os pneus passassem de acordo com esses requisitos. Esta tarefa foi concluída com sucesso. No total, existem nove filas de pinos no piso do pneu TOYO Observe Garit G3-Ice. Além de melhorar a tração, eles fornecem uma distância mínima de parada, se necessário.

Ligadolevou muito tempo para desenvolver a forma das pontas. Os engenheiros instalaram diferentes opções. No final, optou-se por usar espigões com cinco cantos. Esta forma contribui para uma retenção mais longa em seu lugar. Eles também se tornam mais duráveis e seus recursos aumentam. Mas, apesar disso, as análises do TOYO Observe G3-Ice dizem que, com o tempo, os picos ainda caem, e você precisa aturar ou instalar novos.

Slats

O padrão da banda de rodagem tem muitas ranhuras através das quais a umidade é removida. Isso torna os pneus resistentes à aquaplanagem. Essas ranhuras são ligeiramente semelhantes às lamelas em ziguezague, mas existem diferenças.

Esta estrutura também melhora a tração e flutuação ao dirigir na neve. Os especialistas verificaram isso quando testaram o TOYO Observe G3-Ice.

Estas ranhuras de formato estranho são melhores do que as lamelas usadas por muitos fabricantes. Devido a eles, a distância de frenagem também é reduzida e a aceleração do carro se torna mais rápida.

Escolha

Como mencionado acima, os pneus são projetados para instalação em carros de passeio de médio porte, incluindo o segmento premium. Para poder escolher pneus para qualquer carro, o fabricante decidiu produzi-los em diversas variações. Faixa de tamanhos de pneus disponíveis para compra: de 13 a 22 polegadas. Há também opções para SUVs. Tais instâncias são capazes de suportar cargas ainda maiores.

Composição de borracha

QuandoQuando exposta ao frio, a borracha tende a endurecer. Para pneus, esta é a pior característica, por isso, todos os indicadores de segurança são reduzidos. Para que os pneus TOYO Observe Garit G3-Ice não sejam afetados por isso, sua composição de borracha sofreu alterações significativas. Isso depende em grande parte da adição de borracha, graças à qual os pneus permanecem elásticos mesmo em geadas severas. Além disso, uma solução bastante inovadora é adicionar cascas de nozes trituradas à composição de borracha. Este material distingue-se pela sua durabilidade, pelo que melhora a tração.

Feedback positivo

Há um grande número de comentários sobre este modelo na rede. A maioria deles são escritos de forma positiva. Neles, os motoristas costumam notar o seguinte:

• Para sua classe, os pneus são de baixo custo. Se você comparar com os preços dos produtos dos concorrentes, é muito diferente.
• Baixo ruído gerado. Os pneus fazem pouco ou nenhum ruído durante a condução.
• Resistência da borracha. Por isso, os pneus são resistentes a saliências ou cortes.
• Melhorar a dinâmica do veículo.
• Excelente estabilidade de condução.
• Bom desempenho em off-road leve graças ao padrão de piso.

Avaliações negativas

Infelizmente, há críticas negativas também. Na maioria das vezes, os motoristas escrevem neles que os picos são propensos a cair, então eles terão que ser trocados após um certo período. Operação. Com a condução frequente no asf alto, os pinos mudam ligeiramente de forma, devido à qual a tração se deteriora.

Result

Esta borracha é adequada para muitos carros de passeio modernos de várias classes. No entanto, seu custo não é muito alto. Os pneus têm excelente desempenho, mas após um certo período perdem picos que terão que ser instalados novamente.

Em geral, são bons pneus que receberam críticas positivas dos motoristas. Esperamos ter respondido a todas as suas perguntas e que você tenha encontrado todas as informações que procurava.