Sensor de posição do acelerador: característica, princípio de operação

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sensor de posição da borboleta (TPS) ocupa um lugar muito importante no sistema, que monitora a dose de combustível recebida. Ao seu sinal, o controlador inicia seu trabalho, que inclui determinar a posição do amortecedor. Por quão alta a taxa de mudança do sinal, a dinâmica da pressão do pedal é monitorada, e este é o principal fator que determina a dose necessária de combustível. No modo de partida do motor, o ângulo de deflexão do amortecedor é monitorado. E se estiver 75% aberto ou mais, o modo de purga do motor é ativado. O sinal dado pelo sensor de posição do acelerador é o sinal de partida. É depois dele que o controlador começa a controlar o RHC (controlador de marcha lenta). É assim que o ar é fornecido ao motor.

Vale a pena notar que o sensor de posição do acelerador tem outro nome. Este é um mecanismo do chamado tipo potenciométrico, que inclui resistores (fixos e variáveis). Sua resistência total é de aproximadamente 8 kOhm.

O sinal que indica a posição do amortecedor é alimentado através de um resistor para o controlador. Este sinal tem um valor ligeiramente inferior a 0,7 V. Se a tensão for superior a 4 V, a central considerará que o registo está completamente aberto. O sensor de posição do acelerador geralmente é montado em seu corpo e conectado ao eixo de rotação. O eixo possui uma ranhura especial, que faz parte do encaixe cruciforme. Na verdade, o TPS é fixado com dois parafusos.

Sem mencionar o sensor de posição do acelerador sem contato. Sua finalidade é gerar uma tensão CC cujos dados sejam proporcionais ao ângulo de abertura deste amortecedor, bem como ao sistema de injeção de combustível do motor. O eixo de rotação é direcionado no sentido horário. Este mecanismo é fixado em um tubo especial (acelerador) do sistema de injeção de combustível. Lá, é claro, tudo é fornecido para a implementação desta instalação. Gostaria de observar que o recurso deste produto não pode ser limitado à quilometragem do carro.

E mais um tópico que gostaria de abordar é o sensor de posição do acelerador VAZ. Em máquinas mais antigas, como você sabe, os mecanismos instalados requerem atenção redobrada. E muitas vezes o TPS cai em desuso. Então, este mecanismo está com defeito se:

1. Problemas ocorrem em modo inativo.
2. Gear out - motor do carro para.
3. Empurrões aparecem ao digitarvelocidade.
4. A velocidade de ralenti "flutua" em quase todos os modos de funcionamento do motor.

Para ter certeza de que o TPS não funciona, você precisa verificá-lo, e isso é bem simples. É necessário ligar a ignição e, em seguida, medir a tensão entre a saída do controle deslizante e o "terra". Se o voltímetro ler 0,7 V ou menos, então tudo está normal.