TPDZ - o que é isso? Ajuste de DPS. Sensor de posição do acelerador

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Carro moderno consiste em muitos componentes e conjuntos. E mesmo um mau funcionamento do menor deles pode levar a consequências muito sérias. Um desses pequenos componentes é o sensor de posição do acelerador (TPS). O que é esta peça e como determinar seu mau funcionamento? Você aprenderá as respostas para todas essas e muitas outras perguntas no decorrer do nosso artigo de hoje.

Característica do elemento

A válvula borboleta é um componente estrutural do sistema de admissão dos ICEs a gasolina. Seu principal objetivo é regular a quantidade de ar que entra no motor. Em outras palavras, esse elemento controla a mistura do ar com o combustível em determinadas proporções. TPS VAZ instalado e muitos outros carros domésticos entre o coletor de admissão e o filtro de ar.

O design do sensor do acelerador é uma espécie de válvula de ar. Quando o elemento está no estado aberto, o nível de pressão no sistema de admissão do carro é igual ao atmosférico, e quando no estado fechado,este valor é reduzido a um estado de vácuo.

O sensor de posição do acelerador inclui resistores fixos e variáveis de uma volta. Sua resistência total é de cerca de 8 kOhm. Uma pequena tensão de referência é fornecida a um dos terminais extremos deste elemento do controlador (enquanto o segundo terminal está conectado ao terra). A partir daqui, através do resistor para o controlador, há um sinal sobre a posição atual da válvula borboleta no momento. Muitas vezes é um pulso com uma tensão de 0,7 a 4 volts, dependendo do nível do elemento.

Variedades

Existem dois tipos de TPS no total. Quais são esses elementos? Pode ser uma peça com acionamento mecânico ou elétrico. O primeiro é frequentemente usado em carros de classe econômica. Todos os seus elementos constituintes são combinados em um bloco separado, que inclui detalhes como:

1. Caixa.
2. Válvula de aceleração.
3. Sensor.
4. IAC (controle de marcha lenta).

O corpo do amortecedor está incluído no sistema de refrigeração do carro. Existem também tubulações que possibilitam o funcionamento dos sistemas de recuperação de vapor de gasolina e ventilação do cárter.

O controlador de marcha lenta mantém a rotação do virabrequim do motor de combustão interna com o amortecedor fechado durante a partida e aquecimento do motor ou quando equipamentos adicionais estão funcionando. O IAC consiste em um motor de passo e uma válvula. Essas duas partes regulam o suprimento de ar que entra no sistema de admissão contornando o amortecedor.

No entanto, nos últimosHá vários anos, cada vez mais fabricantes de automóveis equipam seus veículos com amortecedores elétricos. Tais elementos possuem seu próprio sistema de controle eletrônico, que garante a quantidade ideal de torque em todas as faixas de velocidade e cargas da máquina. Isso não apenas aumenta a potência e a dinâmica, mas também reduz o consumo de combustível e as emissões de escape.

Diferenças de amortecedores elétricos

Como esta parte difere de suas contrapartes mecânicas? Suas principais diferenças estão na ausência de uma conexão mecânica entre o pedal do acelerador e o DZ, bem como na regulação do vigésimo movendo o próprio amortecedor.

Mas essas não são todas as características dela. Como não há uma ligação rígida entre o acelerador e a borboleta, o próprio sistema eletrônico é capaz de influenciar a quantidade de torque do motor de combustão interna, mesmo que o motorista não pressione o acelerador. Todas essas mudanças ocorrem devido às ações dos sensores de entrada, da unidade de controle e do atuador.

Além do TPS, no sistema de controle eletrônico há um sensor de posição do pedal do acelerador, além de um interruptor de posição do freio e da embreagem. Assim, a unidade de controle do motor responde a todos os sinais dos sensores e converte esses pulsos em ações de controle para o módulo amortecedor.

Recursos de design do módulo

Este item inclui mecanismos como:

• Caixa.
• Válvula de aceleração.
• Motor elétrico.
• Redutor.
• Sensor de posição do acelerador.
• Mecanismo de mola de retorno.

Às vezes 2 TPSs são instalados em um carro de uma só vez. O que dá ao carro? Em princípio, isso não adiciona energia, no entanto, se um sensor falhar, o segundo pode continuar funcionando. Assim, a instalação de dois TPS é realizada para melhorar a confiabilidade do módulo. Esses elementos podem ser tanto sem contato quanto com contato deslizante. Também no projeto do módulo há uma posição de emergência do amortecedor. Funciona graças ao mecanismo de mola de retorno. Se um módulo falhar, ele será substituído como um assembly.

TPS: mau funcionamento

Como qualquer outra peça, o sensor de posição do acelerador tende a falhar. Nesse caso, você precisa conhecer os principais sintomas de seu colapso. Então, quais são os sinais de mau funcionamento no TPS?

Primeiro de tudo, você deve prestar atenção à marcha lenta do motor. Se suas revoluções “flutuarem”, isso pode indicar que o sensor não está funcionando corretamente. Além disso, um sintoma de seu mau funcionamento pode ser uma parada do motor quando o pedal do acelerador é reiniciado abruptamente. O mau funcionamento do sensor é muito perceptível quando o carro está acelerando. Nesse caso, pode haver quedas ao acelerar (parece que o motor não recebe combustível). Às vezes, ao dirigir, o carro pode não responder ao pedal do acelerador. Além disso, o faturamentoos motores podem congelar no nível de 1,5 a 3 mil e não caem mesmo quando a marcha está desligada. Ou seja, os sinais de mau funcionamento deste elemento estão diretamente relacionados ao funcionamento do motor, e qualquer operação incorreta do mesmo pode indicar um mau funcionamento do sensor ou amortecedor. Se você notar pelo menos um sintoma semelhante, precisará verificar o desempenho do TPS. VAZ-2114 "Samara" e seus sucessores são diagnosticados quase da mesma forma. Portanto, as instruções abaixo podem ser usadas em todos os carros de produção nacional (e até estrangeira).

Como verificar o TPS você mesmo?

É bem possível diagnosticar o sensor do acelerador sem a ajuda de especialistas. Tudo que você precisa em termos de ferramentas é um multímetro. Então, ligue a ignição e olhe para o painel de instrumentos. Se a luz “Check Engine” não estiver acesa, levante o capô e procure o sensor do amortecedor.

Agora pegamos um multímetro e verificamos a presença de um "menos". Para fazer isso, desligue a ignição e encontre o "terra" entre os fios. Isso é fácil de fazer. Em seguida, ligue a ignição novamente e encontre o fio de alimentação. Isso garantirá que o sensor esteja recebendo energia.

O que fazer a seguir?

Após isso, verificamos a abertura dos contatos XX. Eles estão localizados no conector do sensor na parte superior ou inferior. Conectamos um dos fios do multímetro ao contato e, no segundo, moveremos o amortecedor. Se tudo estiver bem, com o menor movimento, o nível de tensão no dispositivo mudará para o valor da bateria. Se na escalaa seta do multímetro permaneceu no lugar, você deve verificar a manutenção do resistor variável, localizado dentro do TPS. O que é esse elemento e como diagnosticá-lo? Este resistor faz parte do sensor do amortecedor, que muda sua resistência dependendo do nível da posição do pedal. E é verificado da seguinte maneira. Para começar, um multímetro é conectado ao fio restante, a ignição é ligada e, depois disso, o amortecedor se move muito lentamente. Nesse caso, você precisa monitorar cuidadosamente o estado da seta na escala do instrumento. Não deve haver s altos aqui. Se estiverem, o motor provavelmente está com defeito.

Ajuste adequado do acelerador do carro

Como funciona o autoajuste do TPS? Esta operação não requer habilidades e conhecimentos especiais, portanto, mesmo um motorista iniciante pode lidar com isso. Para ajuste, é necessário desconectar o tubo corrugado que conduz o ar. Em seguida, este elemento é cuidadosamente lavado com algum solvente forte. Pode ser álcool ou gasolina. Por conveniência, recomenda-se limpar o tubo corrugado com um pedaço de pano. Mas não processamos apenas com gasolina. Além disso, realizamos manipulações semelhantes com o coletor de admissão e o próprio acelerador. Depois de lavar o último elemento, inspecione cuidadosamente sua condição externa.

Configuração correta do sensor de posição do acelerador

Se o amortecedor não apresentar danos mecânicos, prossiga para o procedimento de ajuste. Por estaé necessário desapertar os parafusos de fixação, levantá-lo e soltá-lo com força. Aqui devemos ouvir um golpe na parada. Em seguida, ajustamos a tensão dos parafusos até que a “mordida” da peça desapareça. Depois disso, fixamos os parafusos com porcas e soltamos os parafusos do sensor. Em seguida, giramos cuidadosamente seu corpo e definimos sua posição para que a tensão mude apenas com a abertura do acelerador. Depois disso, você pode consertar os parafusos de volta e começar a operar o carro. Como você pode ver, ajustar o acelerador e seu sensor de posição não é um processo difícil, com o qual quase todos os proprietários de carros podem lidar. Ao mesmo tempo, é suficiente gastar não mais do que 10 a 15 minutos de tempo livre em todo o reparo.

Conclusão

Então, descobrimos o que é uma válvula borboleta, TPS e em quais elementos ela consiste. Finalmente, deve-se notar quanto custa um novo sensor de posição do acelerador. O preço deste item varia de 200 a 800 rublos. É vendido tanto em lojas quanto em mercados automotivos.