2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18
Quase todo entusiasta de carros sabe que os reparos de transmissão automática são muito caros. Esse alto custo decorre do fato de que todos os componentes de tal transmissão são um sistema complexo e, em caso de mau funcionamento, geralmente é necessário trocar a caixa inteira.
Além disso, a transmissão automática é reparada por um longo tempo e exige muito esforço. Há momentos em que os reparos não são possíveis. Em tais situações, é necessário substituir completamente esta peça. E o custo de tal substituição é muito maior do que o custo do próprio veículo. Com base nisso, podemos dizer que é melhor seguir todas as regras de operação, diagnosticar a condição dessa peça cara de carro com qualidade e em tempo hábil, do que gastar grandes somas de dinheiro em seu reparo ou substituição.
A condução com transmissão manual deve ser normalmente acompanhada de um trabalho constante com a embraiagem e, diretamente, com o manete de velocidade. Isso leva mais tempo e distrai a atenção do motorista, por isso houve a necessidade dedispositivo para se livrar dele. E assim nasceu a transmissão automática. Você deve saber que um carro com transmissão automática tem apenas dois pedais - acelerador e freio. Não vale a pena estudar sua estrutura mais profundamente, pois os reparos por conta própria ainda não funcionarão. Dirigir com transmissão automática elimina o trabalho do motorista com a embreagem.
Além disso, esta transmissão possui vários modos.
1. Modo de estacionamento (P). Nesta posição, a alavanca de alta velocidade deve ser movida somente no momento da parada total do veículo e quando estiver totalmente fixo por meio do freio de mão.
2. Modo reverso (R). É possível ligá-lo mantendo o pedal do freio pressionado. Além disso, este modo pode ser usado quando o carro está completamente parado. Caso contrário, as avarias não podem ser evitadas.
3. Modo de posição neutra (N). Quando a alavanca de velocidade está nesta posição, o motorista pode ligar o motor. Deve ser entendido que a transmissão automática não deve ser transferida para o modo "neutro" durante a condução!
4. Modo de condução (D). Quando a alavanca está nesta posição, o veículo está em movimento. As marchas neste modo são trocadas automaticamente.
Além disso, o dispositivo de transmissão automática envolve o uso de mais dois modos - D2 e D3. Devem ser incluídos em estradas com subidas ou descidas. D3 - pequenas inclinações, D2 - pesadascondições da estrada.
Lembre-se, se você precisar mudar a alavanca de alta velocidade para qualquer posição, você deve primeiro parar completamente o carro. Caso contrário, o dano é possível. Além disso, se a parada ocorrer por um curto período de tempo, por exemplo, em engarrafamentos, não vale a pena alternar do modo D para qualquer outro modo. Basta pressionar o pedal do freio. Bem, tente sempre trabalhar com a cabeça! Também vale a pena lembrar que, se você começou sua experiência de direção com um carro que possui transmissão automática, é improvável que aprenda a dirigir carros com outros tipos de transmissão rapidamente - você se acostuma rapidamente com o conforto.
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