KAMAZ starter: descrição, dispositivo, tipos e comentários

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2025-01-22 21:19

Para dar partida no motor, ele deve ser ligado. Para isso, é fornecido um acionador de partida no dispositivo do carro. O KamAZ Euro-3 também está equipado com ele. O mecanismo é de vários tipos. Bem, vamos ver como funciona o motor de arranque KamAZ, como funciona e quais as suas características técnicas.

Variedades

Existem vários tipos desses mecanismos:

• Reduzido.
• Sem engrenagem.

KAMAZ starter refere-se ao primeiro tipo de dispositivo. Este mecanismo é o mais poderoso, pois aqui a transmissão de torque da armadura para a engrenagem é realizada pela caixa de engrenagens. Esses motores de partida não têm apenas alta potência, mas também um bom torque de partida. Eles também têm uma longa vida útil. Esses tipos de partida são usados em 90% dos carros modernos.

Quanto aos elementos sem engrenagem, eles funcionam da seguinte forma. Depois que a tensão é aplicada ao interruptor eletromagnético, a engrenagem Bendix se move e engata no anel do volante. A corrente vai para a armadura. Há uma rotação. Engrenagem e eixo combinadosgraças à roda livre. Após uma partida bem-sucedida do motor, essa conexão é afrouxada. O fornecimento de corrente é interrompido e a engrenagem retorna à sua posição original. Devido à baixa eficiência e baixa manutenção, os elementos sem engrenagens praticamente não são usados na indústria automotiva.

Dispositivo

Estruturalmente, a partida KamAZ é um motor elétrico com relé de tração e acionamento mecânico. Este mecanismo é instalado na carcaça do volante (localizado no lado esquerdo do motor). É montado em três parafusos com pinos.

O movimento é baseado em um motor de enrolamento em série de 4 polos. O design inicial também inclui os seguintes elementos:

• Eixo de transmissão.
• Âncora.
• Capa traseira e frontal.
• Colecionador.
• Nó de pincel.
• Relé do solenóide de partida KamAZ.
• Enrolamento de excitação.

Tudo isso combinado em uma caixa de metal. Externamente, o inicial KamAZ se parece com o mostrado na foto abaixo.

O corpo é feito de aço macio. Ele serve como um circuito magnético onde os núcleos estão ligados. O corpo é fechado com tampas. A parte de trás esconde o conjunto da escova. Frente - mecanismo de acionamento. O enrolamento de excitação é dividido em ramos paralelos, que utilizam bobinas conectadas em série. Um fio de cobre com seção transversal retangular é usado como enrolamento. Uma extremidade é conectada às escovas positivas e a outra extremidade é conectada ao terminal isolado da caixa.

Todas as bobinas são impregnadas com verniz especial e adicionalmente trançadas com fita de algodão. As voltas são isoladas com papel de cabo.

Âncora

Quanto à âncora, ela inclui os seguintes elementos:

• Eixo com corretor.
• Embrulhar.
• Núcleo.

Este último é feito de chapas de aço elétrico. O coletor é projetado para manter o torque constante. Enrolamento - tipo de onda. 2 fios são colocados nas ranhuras com um núcleo.

Além disso, suas bobinas são isoladas do núcleo. A extremidade dos fios se encaixa na ranhura da placa coletora de cobre e é soldada.

Pincéis

Este conjunto fornece tensão para as placas coletoras. Os porta-escovas são um clipe dielétrico com inserções de metal. Os últimos estão dentro das escovas. Os contatos são soldados às placas dos polos por soldagem a ponto. Este elemento é a parte da cauda do enrolamento de excitação. As próprias escovas são feitas de uma liga de chumbo, cobre e grafite. Além disso, o estanho é adicionado à composição. Esta liga evita a queda de tensão no enrolamento e reduz o desgaste do coletor.

Como funciona

Após girar a chave de ignição, a tensão é fornecida ao relé de partida adicional (RS-530). KamAZ ainda está parado. Após a tensão ultrapassar a barra de 8 V, o relé de tração é acionado.

Mecanismo conecta a engrenagem à forçaacionamento da engrenagem do volante. Também neste momento, os contatos de potência de partida estão fechados. A âncora começa a girar. O torque é transmitido ao volante. Após a partida do motor, a marcha é desengatada automaticamente.

Especificações

Starter St-142b é instalado em caminhões KamAZ. Possui as seguintes características:

• Tensão - 24 Volts.
• Potência nominal - 7,7 kW ou 10,5 cavalos de potência.
• Tensão para ligar o relé solenóide - 8 volts.
• Pressão da mola da escova - 2 kgf.
• A altura dos pincéis é de 19-20 milímetros.
• Corrente – 130 Amps.
• Rotações da armadura em marcha lenta - 5, 5 mil por minuto.

Starter (KAMAZ): preço

Existem muitos starters novos e remanufaturados no mercado.

Qual é o preço de uma entrada (KamAZ)? O dispositivo da marca St-142b pode ser adquirido por um preço de 4,5 a 13 mil rublos.

Falhas e reparos de partida

KamAZ é um caminhão de fácil manutenção. Em caso de mau funcionamento, você mesmo pode consertar a avaria. Considere os problemas típicos com a partida St-142b:

1. Ao ligar a ignição, o aparelho não funciona. Neste caso, é necessário verificar o enrolamento do relé de tração. Pode ter ocorrido um curto-circuito ou circuito aberto. Dependendo da natureza da avaria, é necessário substituir o retrator. Além disso, a causa das avarias pode ser a f alta de contato entre as escovas e o coletor. Nesse casoverifique a pressão das molas das escovas. Se for inferior a 1,8 kgf, o elemento é substituído por um novo.
2. O relé de tração não funciona. É necessário verificar o enrolamento do relé adicional e certificar-se de que o enrolamento de retração esteja intacto. Eles também verificam a confiabilidade do contato no circuito e todas as conexões.
3. Quando a partida é ligada, aparecem os cliques característicos do relé adicional. A engrenagem de acionamento está presa no anel do volante. Talvez o motivo esteja oculto no momento configurado incorretamente de fechamento dos contatos do relé de tração. Como corrigi-lo? A folga é definida entre a engrenagem e a arruela de encosto. Em seguida, verifique o funcionamento do mecanismo. Se os sintomas persistirem, a extremidade do acionamento de partida ou os dentes da coroa do volante podem estar entupidos. Existem várias maneiras de solucionar problemas. A primeira é restaurar os dentes com a superfície. A segunda é substituir a coroa do volante ou a engrenagem de acionamento. O terceiro método envolve a limpeza das irregularidades nos dentes.
4. Durante a operação, a armadura gira, mas não interage com o volante. O virabrequim não gira. Nesta situação, é necessário verificar a integridade dos dentes do volante, bem como da engrenagem motriz. O motor de arranque também é reajustado.

Conclusão

Então, descobrimos o que é o motor de arranque KamAZ, que características técnicas e avarias tem. Como você pode ver, este é um mecanismo muito complexo. Se ocorrer um mau funcionamento (ou apenas sintomas), são necessários reparos urgentes. Caso contrário, você não poderá dar partida no motor.