Suspensão pneumática auxiliar no "Mercedes Sprinter": comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O Mercedes Sprinter é um dos veículos comerciais mais famosos da Europa. Com base neste modelo, muitas modificações foram criadas. São vans, microônibus de passageiros e de carga, plataformas de bordo e assim por diante. Mas uma coisa une essas máquinas - suspensão de mola de lâmina. É muito simples de configurar. Mas quando se trata de aumentar a capacidade de carga, surge a questão de instalar uma suspensão pneumática auxiliar no Mercedes Sprinter. O feedback sobre esta melhoria é positivo. Mas existem armadilhas? Leia sobre a instalação da suspensão pneumática no Mercedes Sprinter Classic, bem como os prós e contras de tal refinamento, em nosso artigo de hoje.

Destino

Para que serve este sistema? Em geral, a suspensão pneumática serve para amortecer as vibrações dos solavancos da estrada de forma mais suave.

Também é instalado para alterar a altura do passeio. Normalmente, essas suspensões são encontradas em carros sintonizados. Mas com o "Sprinter" a situação é um pouco diferente. A suspensão pneumática é instalada no Mercedes Sprinter Classic para outros fins. Este é um aumento na capacidade de carga do carro.

Por que auxiliar

Muitos associam a instalação de uma suspensão pneumática ao desmantelamento completo dos antigos elementos elásticos - molas e molas. Mas neste caso, o quadro é diferente. Um cilindro de ar cilíndrico é fixado entre o eixo traseiro e o quadro. Quando a máquina está vazia, ela não está funcionando. Mas assim que a massa da carga exceder uma ou mais toneladas, os cilindros são usados.

Eles são inflados e sob pressão elevam o corpo em relação ao solo. Assim, a suspensão pneumática auxiliar é um análogo do reforço clássico das molas. E se, no último caso, o motorista tiver que dirigir um carro constantemente duro, com a pneumática você pode abaixar os travesseiros a qualquer momento. Assim, um carro vazio andará suavemente em suas múltiplas molas de lâmina.

Dispositivo e recursos

O design deste sistema é bastante simples. Os balões de ar são o principal elemento elástico. Eles são feitos de borracha multicamada densa. Sua forma pode ser diferente. Mas se esta é uma suspensão a ar para o Mercedes Sprinter 515, o balão consiste em três "pílulas" interconectadas. Nas versões mais leves, o Sprinter pode ser equipado com molas pneumáticas simplesmente cilíndricas. Masgeralmente esses elementos não suportam uma carga de mais de uma tonelada - dizem os comentários. A suspensão pneumática do "Mercedes Sprinter" do modelo 906 inclui necessariamente cilindros potentes que podem suportar uma carga de até três toneladas cada. E isso sem levar em conta o fato de que em baixo peso apenas as molas de fábrica são usadas.

Também no projeto há linhas de ar. Dependendo da configuração, eles podem ser conectados ao bocal de troca ou ao receptor com um compressor. A última opção é mais conveniente de usar - dizem os comentários. A suspensão pneumática do Mercedes Sprinter neste caso é controlada a partir de um controle remoto separado. Para bombear ou abaixar as molas, basta pressionar o botão apropriado. Quanto aos mamilos de troca, a situação é diferente aqui - dizem os comentários. A suspensão pneumática do Mercedes Sprinter neste caso é bombeada manualmente. Para fazer isso, você precisa usar uma bomba de terceiros ou um compressor de 12 volts. De acordo com o dispositivo, tal sistema é mais simples e seu custo é baixo. Mas, como mostra a prática, em operação, oferece muitos inconvenientes. Leva muito tempo para esperar até que uma bomba de terceiros bombeie o sistema. E não faz sentido comprar um mais produtivo - é mais barato pagar mais e instalar uma suspensão com compressor.

Outro componente do pneuma é o receptor. Pode ser de diferentes volumes, mas para o "Sprinter" um elemento de três ou cinco litros é suficiente. O próprio receptor é um recipiente cilíndrico de metal, conectado ao compressor e às linhas de ar. casaa tarefa deste elemento é conter ar sob pressão. É realizado com a ajuda de válvulas eletromagnéticas especiais. Assim que abrir, o ar irá para os travesseiros. Normalmente, uma pressão de cerca de dez atmosferas é mantida no receptor. Isso é suficiente para levantar e abaixar os travesseiros várias vezes. By the way, quando os cilindros são esvaziados, o ar não volta para o receptor. Ele entra na rua. E o reservatório é reabastecido com ar graças ao compressor.

Este último possui um sensor especial. Ele desliga automaticamente a alimentação do compressor quando uma certa pressão no reservatório é atingida.

A suspensão pneumática é confortável de usar

Como observado pelos comentários, a suspensão a ar do Mercedes Sprinter estará longe de ser supérflua. Isto é especialmente verdadeiro para aqueles que carregam grandes cargas no Sprinter. A suspensão auxiliar permite endurecer as molas e evitar acúmulos na estrada. Todo proprietário de Sprinter sabe como o carro se comporta quando totalmente carregado. A suspensão fica macia, mas às vezes não é necessário. O carro começa a balançar e se mover de um lado para o outro.

Se o peso da carga for grande, a única saída segura é instalar uma suspensão pneumática auxiliar no eixo traseiro. Isso endireitará a traseira e tornará o carro mais manejável em velocidade. De acordo com as revisões, com essa suspensão, os rolos laterais são reduzidos. A máquina se comporta mais facilmente com uma sobrecarga. A carga nas folhas de mola regulares também é reduzida. Afinal, parteenergia e choques são extinguidos precisamente por travesseiros. Brincos e blocos silenciosos duram mais.

Há alguma armadilha

Revisões dizem que tal suspensão não tem problemas e "armadilhas". Se necessário, pode ser rebaixado, tornando o curso da suspensão mais suave. Mas há uma ressalva: você não pode andar de travesseiros, o nível de pressão em que está abaixo de uma atmosfera. Mesmo em um carro vazio, eles devem ser inflados (pelo menos minimamente). Isso se aplica a todos os carros, seja a suspensão a ar no Mercedes-Benz Sprinter 311 (corpo 906) ou 416.

Quanto custa

O custo de uma suspensão a ar de circuito único, excluindo o preço de instalação do Sprinter, é de 20 mil rublos. Este é o sistema mais simples, que inclui:

• Dois balões de ar.
• Acessórios, tubos de sete metros de comprimento.
• Placas de montagem do cilindro.
• Bocais e conexões de inflação.

Há também sistemas mais caros. Eles já incluem um receptor com um compressor. Tal sistema custará cerca de 30 mil rublos. Notavelmente, o design da suspensão auxiliar é o mesmo para o Sprinter e para o Volkswagen Crafter. Observe também que o custo do sistema pode variar dependendo do modelo do carro.

Então, a suspensão a ar do Mercedes Sprinter 515 custará um pouco mais. Aqui você precisará de travesseiros mais poderosos que possam suportar não duas, mas três toneladas cada. Bem, se esta for a suspensão a ar do Mercedes Sprinter 906 Dolphin, os travesseiros mais simples serão suficientes.

Como instalar

A montagem da suspensão pneumática no "Sprinter" é bastante simples. Primeiro, é preparado um local para fixação de placas de metal para travesseiros. Em seguida, os próprios cilindros são instalados. Eles precisam ser centralizados e as plataformas metálicas devem ser aparafusadas. Como a suspensão pneumática é montada no Mercedes Sprinter 313? Em seguida, as linhas de ar são colocadas. Eles estão conectados a um compressor com um receptor. Um painel de controle está instalado na cabine.

É pequeno e contém um manômetro e um par de chaves. Ele é conectado a partir de válvulas solenóides. Se a suspensão a ar estiver instalada em um Mercedes Sprinter 313 sem compressor, você deve descobrir onde colocar o bocal de troca. Geralmente é colocado sob o banco do passageiro. E então, se necessário, eles se conectam a ele e bombeiam ar.

Resumindo

Então descobrimos o que é uma suspensão pneumática auxiliar e que tipo de feedback ela recebe. Muitos proprietários de carros já experimentaram todas as vantagens dessa suspensão. Realmente economiza no transporte de cargas pesadas. Quanto aos passageiros "Sprinters", essa suspensão raramente é instalada. Afinal, esses microônibus quase nunca são carregados. Comentários dizem que a instalação de uma suspensão pneumática auxiliar é relevante apenas para os envolvidos no transporte de mercadorias.