Controle de combustível. Sistema de monitoramento de consumo de combustível

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O sistema de monitoramento de consumo de combustível permite não só excluir o reabastecimento e descarga não autorizados de combustível em empresas com frota própria de veículos. O uso complexo de métodos técnicos com o uso de sistemas de navegação por satélite encontra aplicação no monitoramento constante da situação ao longo da rota do carro e nos locais de postos de abastecimento automáticos. Os operadores da sala de controle podem rastrear remotamente a posição de veículos subordinados no solo com alto grau de precisão. Para eles, as leituras dos sensores de consumo de combustível e seu nível nos tanques de combustível ficam disponíveis a qualquer momento.

Dispositivos de controle usados

O sistema de controle de combustível permite identificar e prevenir os fatos de uso irracional do veículo. Estes incluem excesso de velocidade pelo motorista, desvio da rota especificada, aumento do consumocombustível devido ao excesso de peso. Os resultados obtidos pelas unidades de controle eletrônico (ECUs) e transmitidos aos centros de controle via rastreadores GLONASS/GPS permitem analisar a condição técnica do veículo e suas condições de operação.

Os elementos sensíveis dos sensores de controle de combustível usam princípios diferentes para determinar sua quantidade. Eles podem ser divididos em vários grupos principais:

• medidores de nível usados para determinar constantemente a porcentagem de combustível restante no tanque em relação ao seu valor máximo no momento atual;
• sensores de tipo discreto, que são dispositivos de sinalização para atingir o nível de combustível de valores fixos definidos pelos elementos de ajuste;
• contadores de combustível que determinam o consumo instantâneo de combustível de um motor de carro.

Os dois primeiros tipos de sensores são colocados nos tanques de combustível dos carros. Os medidores de vazão são instalados nas tubulações das linhas do sistema de combustível. Eles fazem parte do equipamento de bordo do sistema de controle de combustível. A precisão da medição pode ser melhorada compartilhando as leituras de diferentes tipos de medidores.

Métodos de medição

Para controlar o nível de combustível e seu consumo, são utilizados métodos de contato, nos quais os elementos do sensor de medição interagem diretamente com o meio combustível no qual está colocado. Os seguintes tipos de sensores são mais comumente usados:

• mecânicomedidores de nível de flutuação, cujo sinal de saída é a resistência variável do reostato;
• chaves flutuantes com contatos de metal magneticamente sensíveis;
• sensores de nível capacitivo;
• sensores de vazão tipo turbina.

Os sensores sensíveis listados são parte integrante do circuito eletrônico de medição de bordo, cujo sinal em forma analógica ou digital é posteriormente usado para registro na ECU do veículo. As informações do gravador de voo são transmitidas através dos canais de comunicação GLONASS/GPS para o terminal principal do sistema de controle de transporte do despachante.

Floatímetros mecânicos

O elemento sensível deste tipo de sensor é uma bóia leve que se posiciona na superfície do combustível no tanque. Um sistema de elos de transmissão mecânica o conecta ao contato móvel de um reostato fixado no fundo do tanque.

A resistência variável é o braço da ponte de medição. O indicador de corrente está incluído na diagonal de medição da ponte de resistência.

Com uma quantidade mínima de combustível, o flutuador move o contato móvel através do sistema de alavancas para uma posição onde a ponte fica equilibrada. A corrente na diagonal de medição não flui e as leituras do nível de combustível do dispositivo estão próximas de zero. À medida que o tanque de combustível enche, a bóia rastreia a posição do nível superior, enquanto move o contato móvel do reostato.

Isso causa desequilíbrio na ponteresistência e fluxo de corrente através do instrumento de medição. A seta do dispositivo se move ao longo da escala em direção ao seu valor máximo.

Chaves flutuantes

O sinal na saída de tal sensor, que tem um valor discreto, avisa que o nível de combustível no tanque atinge determinados valores fixos. Os elementos de atuação do sensor são chaves reed magneticamente sensíveis, que são lâmpadas de vidro isoladas com contatos metálicos de alta condutividade colocados nelas.

Um flutuador leve com um pequeno ímã permanente embutido em seu corpo se move ao longo de uma guia vertical rigidamente fixada no tanque de combustível. Na superfície interna da guia, isolada do combustível no tanque, são fixados dispositivos de sinalização em diferentes alturas, cujos contatos fecham (ou abrem) quando o ímã permanente da boia entra no campo magnético.

Seus sinais são fixados por um circuito eletrônico. A escala do instrumento do indicador de nível de combustível instalado na cabine do veículo é feita na forma de valores (¼, ½, ¾) da parte de enchimento do tanque de combustível. Seu preenchimento total corresponde à marca “F” (Full), localizada na posição extrema direita na escala do aparelho.

Ao mesmo tempo, os sinais de reed relay são usados pela ECU do veículo para formar um sinal complexo transmitido pelo rastreador GLONASS/GPS para o servidor conectado ao terminal do despachante.

Sensores de nível capacitivo

Propriedade de um capacitor alterar o valor de sua capacitância elétrica em função da constante dielétrica do material que preenche o espaço entre suas placas, é utilizado em medidores com sensores do tipo capacitivo.

Esses sensores são capacitores do tipo coaxial. Seus revestimentos são feitos na forma de cilindros ocos de diferentes diâmetros, tendo um eixo vertical comum. O espaço livre entre eles com tanques vazios se enche de ar. No processo de reabastecimento, seu nível entre as placas do capacitor aumenta, alterando assim o valor da permissividade total do material dielétrico. A capacitância do capacitor coaxial do sensor incluído no circuito do circuito oscilatório do circuito eletrônico muda. Isso resulta em uma mudança em sua frequência de ressonância, que é monitorada pelo conversor de frequência/tensão.

O circuito do display gera um valor proporcional ao grau de enchimento do tanque de combustível no momento atual.

Sensores de fluxo de combustível

O método de medição de turbina é mais comumente usado em sistemas de monitoramento de consumo de combustível. Baseia-se na dependência da velocidade de rotação do impulsor (turbina), localizado na tubulação do sistema de combustível do carro, da vazão do líquido que flui através dele.

O impulsor é fixado no corpo de um ímã permanente (rotor), cuja rotação leva ao aparecimento de um fluxo eletromagnético variável no enrolamento do estator estacionário,localizado nas paredes da tubulação. A tensão CA é convertida em tensão CC, que é detectada pelo circuito eletrônico. O consumo instantâneo determina a velocidade de rotação da turbina, e o consumo de combustível para um determinado tempo é calculado pela ECU com base no número de revoluções durante esse tempo. A unidade de medida usada em sistemas de controle de combustível é a quantidade de combustível usada para cobrir uma certa distância. Na maioria das vezes, a eficiência de um carro é determinada pelo consumo de combustível por 100 quilômetros (l/100 km.)

Conclusão

O sistema de monitoramento do consumo de combustível é parte integrante do sistema global de monitoramento do funcionamento dos veículos através do uso integrado de diversos meios técnicos. A partir dos dados obtidos, é possível desenvolver índices de consumo de combustível para as rotas mais utilizadas para o transporte rodoviário por uma empresa de transporte. Esse controle também ajuda a prevenir ou minimizar o roubo de gasolina e óleo diesel. Infelizmente, o controle de qualidade do combustível só pode ser realizado nos laboratórios da empresa usando equipamentos especiais.