417 motor UAZ: especificações, reparo, foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A maioria dos motores instalados em carros e caminhões são projetados para operação de longo prazo. Ao mesmo tempo, os projetistas previam a possibilidade de uma grande revisão, geralmente nem uma, mas várias. Para isso, existem tamanhos especiais de reparo de peças. Mas agora eu gostaria de falar sobre as características de um determinado motor, sua manutenção e operação. Estamos falando do 417º motor UAZ, que é legitimamente considerado o mais popular e versátil.

Algumas informações gerais

Vale a pena notar que os motores para veículos UAZ foram fabricados nas fábricas de motores de Ulyanovsk e Zavolzhsky. Se falamos do 417º, então esta é uma unidade de energia fabricada pela UMP. Este é um tipo de carburador 4-ka em linha. Este GELO a gasolina apareceu pela primeira vez em 1989 e é produzido em nosso tempo. A cabeça do bloco é feita de alumínio. Isso tornou a unidade de potência mais leve, mas ao mesmo tempo mais vulnerável ao superaquecimento. Muitos motoristas que tiveram a chance de dirigir um UAZ elogiam o 417º motor. Eles falam sobre ele como um ICE poderoso e resistente, bem como durável.

Além disso, seu design é bastante simples, então o 417º é muito fácil de manter, o que é extremamente importante. De qualquer forma, os comentários sobre o 417º motor UAZ são positivos, e isso já diz muito. Bem, agora vamos seguir em frente.

Características técnicas do motor 417 UAZ

Antes, o aparecimento do 417º poderia ser chamado de uma espécie de avanço. Substituiu o obsoleto UMP 414. Este último já não era considerado o melhor nos anos 70, muito menos no final dos anos 80, quando surgiram unidades de energia mais avançadas. O UMP 417 comparado ao 414 tinha válvulas aumentadas, bem como um filtro de ar completamente novo.

Não é necessário dizer que o restante das especificações estava em um nível completamente diferente. Atualmente, 4 modificações do motor estão sendo produzidas, cada uma das quais é usada para fins específicos:

• 417.10 - instalado no UAZ "Patriot" e "Hunter". Unidade de potência 92 cavalos de potência, usa 76ª gasolina;
• 4175.10 - instalado no Gazelle. Esta modificação tem 98 cv. e usa gasolina de 92 m;
• 4178.10 e 4178.10-10 - estão instalados em muitos veículos UAZ e são, de fato,motorizações semelhantes.

A cilindrada é de 2,4 litros, enquanto a potência é de 92 litros. Com. a 4.000 rpm O recurso motor desse motor é de aproximadamente 150.000 quilômetros, mas na prática pode ser mais ou significativamente menor. Então examinamos as características técnicas do motor UAZ 417, agora vamos seguir em frente.

Sobre os pontos fracos do motor

Apesar de sua alta confiabilidade, este ICE tinha muitas fraquezas. Como mencionado acima, era feito de alumínio. Seu peso era de apenas 166 kg, o que não é tanto para uma unidade de potência. Mas, ao mesmo tempo, havia um problema de superaquecimento. Exceder a temperatura permitida levou a rachaduras no bloco, violações da geometria da cabeça e outros problemas. Muitas vezes há vibrações em marcha lenta e sob carga. Mas o problema mais sério é a aparência de bater.

Todas essas violações estão associadas ao desgaste de peças individuais, como cames, rolamentos, molas, etc. Em alguns casos, há f alta de manutenção: não cumprimento dos prazos programados para troca de óleo, refrigerante, etc. Tudo isso leva à deterioração do motor. Eventualmente, ele pode ficar preso. Mas mesmo que isso não aconteça, seu recurso será significativamente reduzido. Tal característica do motor UAZ 417 como compressão cairá, começará a consumir óleo e será necessária uma grande revisão.

Sobre a restauração do UMP 417

Uma coisa é consertar um motor importado, onde quase todas as peças de reposição precisam ser encomendadasmonte, o que acaba por ser bastante caro e não lucrativo. Quanto ao 417, é muito mais fácil repará-lo. Este é um motor doméstico de design simples, conhecido por quase todos os especialistas. Embora muitos não se preocupem, mas simplesmente peguem e coloquem uma nova unidade de energia no UAZ, em alguns casos faz sentido fazer o antigo.

Se você fizer o trabalho sozinho, precisará de cerca de 20.000 rublos para peças de reposição. No caso de reparos na estação de serviço, adicionamos aproximadamente o mesmo valor para o trabalho. Mas mesmo com essa abordagem, não é tão caro, comparado a alguns carros estrangeiros, onde os reparos do ICE custam centenas de milhares.

Revisões de especialistas sobre o motor UAZ 417 (UMZ)

A primeira e mais importante coisa que muitos pilotos e especialistas destacam é a excelente tração. Mas depende muito do carburador. Nas últimas modificações, os sistemas de injeção de injeção já estão sendo instalados, mas agora não estamos falando deles. Muitos especialistas recomendam a instalação do Solex. Com isso, a tração aumenta e o consumo é reduzido significativamente. Mas isso é quando comparado com o K121, que, embora antigo, é usado com bastante frequência. Muitos param no K151, pois, segundo a maioria, é ele quem é mais adequado para o motor UAZ 417. Qual carburador colocar? Cabe a você decidir.

Os especialistas recomendam a troca do óleo do sistema a cada 10 mil quilômetros. Você precisa preencher cerca de 5,8 litros, enquanto não deve esquecer o tipo e a marca do lubrificante. Todas essas informações estão indicadas no manual de instruções.

Característicaproblemas e soluções

Cada motor tem pontos fracos que são únicos. Assim aconteceu com o 417º. Este motor quebra, embora não com frequência, mas dá muitos problemas ao seu proprietário. Geralmente começa com um vazamento de óleo. Os vazamentos aparecem por vários motivos, desde retentores e juntas de óleo desgastados até vazamentos no sistema. Normalmente, esses problemas são facilmente corrigidos. As vedações de óleo e as juntas são trocadas, o selante antigo é removido se necessário e um novo é derramado.

Em geral, quase todos os problemas com o 417º estão relacionados à lubrificação. Ou o nível está muito alto, ou está muito baixo, ou o óleo sai devido a um vazamento ou queima na câmara. Todos esses problemas são solucionáveis, mas é necessário fazê-lo o mais rápido possível. Quanto mais rápido o motor UAZ 417 for reparado, cuja foto você pode ver neste artigo, mais tempo o motor viverá.

Aumento do desgaste do ICE

O desgaste é um dos problemas mais prementes, que praticamente nada tem a ver com os recursos de design da unidade de potência. Um fator chave que influencia o aumento do desgaste é a má qualidade ou o lubrificante insuficiente. Claro, se você não trocar o óleo uma vez após 10 mil quilômetros, mas fizer isso após 15, nada de ruim acontecerá. Mas se você fizer isso regularmente e ao mesmo tempo não monitorar o nível, preenchendo o lubrificante mais barato, as consequências serão as mais tristes.

Muitas vezes acontece que uma pequena falha na operação da unidade de energia se transforma emrevisão. Por isso, quanto mais cedo o motorista começar a resolver o problema, menores serão os custos de reparo.

Serviço de sistemas do motor

Você precisa entender que o motor de um carro precisa de manutenção periódica. Trata-se da substituição de óleo e elementos filtrantes, instalação de novas velas de ignição, substituição de roletes e uma correia ou corrente de distribuição. Tudo isso deve ser feito para garantir que seu motor funcione sem problemas por um longo tempo. Se os primeiros pré-requisitos para reparo aparecerem, é necessário agir o mais rápido possível. Existem três estágios na restauração do 417º:

• Reparos de campo são uma medida temporária tomada para chegar ao destino;
• reparo seletivo (parcial) - inclui desmontagem do motor e solução de problemas de peças;
• revisão - restauração completa do motor, independentemente de sua condição. Este é um processo bastante demorado que requer muito conhecimento e paciência.

Muitos drivers instalam um motor UAZ - um injetor no 417. O sistema de injeção eletrônica priva o carro das desvantagens do carburador. Se não houver desejo de se envolver em alterações, você poderá colocar sistemas de 4213 e 4216, que ficam completamente sem alterações. A única coisa a fazer é calibrar o firmware.

Substituindo o 417º por outro motor

Muitos motoristas pensaram nisso. De fato, esse procedimento geralmente é necessário se o 417º esgotou completamente seus recursos e já o capitalizounão faz sentido. Nesse caso, você pode colocar outro motor, mais confiável e mais barato. Estes devem incluir ZMZ-402. Ele, de acordo com muitos motoristas experientes, é mais confiável que o UMP e barato de manter. Além disso, é muito mais fácil encontrar um 402 ao vivo a um preço relativamente baixo do que um 417, e isso já é uma grande vantagem.

Claro, muitos só irão substituir se for financeiramente lucrativo. É por isso que é recomendado instalar o motor ZMZ-402. Ele se encaixa praticamente sem modificações. Todos os fixadores se encaixam, então os custos serão mínimos. Alguns motoristas instalam motores importados da Toyota e outros carros em seu UAZ. Normalmente, os motores a diesel são instalados. Isso, claro, é tudo de bom, as sensações mudam completamente, mas esse prazer não é barato, porque muitas mudanças são feitas no design.

Resumir

Então analisamos as principais características técnicas e características do motor 417 no UAZ. Quantos cavalos essa unidade de potência produz? Se a versão clássica, então 92 litros. Com. Isso geralmente é mais do que suficiente. Mas a potência, devido a certas alterações, pode ser ligeiramente aumentada. Vale a pena fazer ou não, cada um decide por si mesmo.

Em geral, o 417º pode ser chamado de criação muito bem-sucedida da fábrica de Ulyanovsk. Afinal, não foram apenas desenvolvidas modificações deste motor, que mais tarde encontraram ampla aplicação não apenas nos carros UAZ, mas também no Gazelle. Este motor temsuas deficiências. Alguns deles podem ser eliminados em campo, outros requerem intervenção profissional. Mas no caminho, esse motor falha extremamente raramente, por isso pode ser chamado de confiável. Outra coisa é que um recurso de 150.000 quilômetros não é tanto. Eu gostaria de ver o número um pouco mais alto, pelo menos 250 mil. Mas com manutenção cuidadosa e operação suave, o 417 pode rodar mais do que foi escrito pelo fabricante.