Regras de operação da transmissão automática AL4

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Muitas montadoras francesas mudaram para transmissões automáticas. A percentagem de carros equipados com transmissão automática no mercado europeu é superior a 50. E isso se aplica até mesmo a carros econômicos. Agora a transmissão automática AL4 está instalada nesses carros. Que tipo de transmissão é essa, quais são as características de seu funcionamento e problemas? Tudo isso - mais adiante em nosso artigo.

Característica

AL4 transmissão automática pode ser encontrada em carros como Peugeot, Citroen e Renault.

Esta transmissão é "automática" de quatro velocidades. Inicialmente foi marcado como DP0. A transmissão automática AL4 foi constantemente atualizada e agora você pode encontrar modificações como 4HP e BVA. Todos eles foram instalados em carros econômicos, como a série Peugeot 206-407, Citroen, começando com o C-2 e terminando com o modelo C-5. Também foi equipado com Renault Scenic. A caixa passou por uma modernização significativa em 2004. Durante a operação, ela recebeu muitas críticas conflitantes dos motoristas. Alguns dizem que o reparo se resume a trocar o óleo, outros têm grandes problemas comsolenóides e válvulas, que são difíceis e caras de substituir.

Regras de Operação

Todo dono de carro tenta cuidar de seu carro.

E se tudo estiver muito claro com o motor (esta é uma troca regular de óleo e filtro), então o que fazer com a transmissão automática AL4? O óleo também precisa ser trocado. Mas as regras de funcionamento não se limitam à substituição de consumíveis.

Aquecimento

Assim como o motor, o corpo da válvula da transmissão automática AL4 precisa aquecer. Esta função é fornecida no sistema eletrônico. No entanto, motoristas experientes aconselham aquecer adicionalmente essa transmissão. Independentemente da temperatura e das condições climáticas, o redutor deve ser aquecido por pelo menos 5 minutos. Neste caso, não é necessário manter a alavanca na posição “Estacionamento”. No início do movimento, deve-se evitar uma condução agressiva e acelerações bruscas. Não mantenha a caixa no modo esportivo com frequência.

Sobre o petróleo

Fabricantes franceses dizem que a transmissão automática AL4 é uma caixa livre de manutenção, e o período de troca de óleo não é regulamentado. No entanto, este não é o caso. Este lubrificante é usado de forma diferente das transmissões manuais.

O fato é que a transmissão manual contém um cárter cheio de óleo. A caixa está meio cheia. Ao se mover, as engrenagens da transmissão giram, precisam de lubrificação. Assim, eles parecem estar “molhados” no cárter e só então entram em contato com a parte de trabalho de outros dentes. O óleo não superaquece aqui, embora também desempenhe a função de dissipador de calor. Relativotransmissões automáticas, aqui este fluido está "funcionando". É ela quem desempenha a função de embreagem e transmissão de torque do motor para as rodas. Nos mecânicos, são usados discos de fricção. No coração da "máquina" está um conversor de torque, ou o chamado "donut". Dentro dele existem impulsores - pequenas turbinas. Ao girar, eles estão interligados e, devido ao óleo, transmitem potência ao motor. Assim, a temperatura do lubrificante aqui é colossal. O óleo está sob carga pesada. Portanto, ao contrário da "mecânica", a transmissão automática AL4 requer trocas regulares de lubrificante. Os motoristas dizem que ela deve ser trocada a cada 40 mil quilômetros. Se você comprar um carro usado e duvidar da regularidade da manutenção da transmissão automática, é recomendável lavar o mecanismo. O volume de óleo para esta operação é de cerca de 15 litros (para vários ciclos). 4 litros são despejados na própria caixa. Como regra, a mineração é sempre preta e há vestígios de desgaste no cárter - pequenas lascas de metal. Quanto menor for, melhor. O filtro também precisa ser trocado. Abaixo falaremos sobre os problemas que surgem durante a operação de tais veículos.

Modo de emergência e erro P1167

Este é um dos erros mais comuns com a caixa AL4.

Os principais sintomas são solavancos característicos na transmissão automática ao iniciar o movimento. A transmissão entra no modo de emergência e engata a terceira marcha. Ocorre um erro de caixa de câmbio com defeito no painel. Geralmente desaparece quando a ignição é desligada e ligada novamente. No entantoa caixa não para de "chutar" ao se mover. A razão para isso é a baixa pressão da transmissão automática AL4. Pode diferir do definido pelo computador em 1-1,5 bar. Isso pode ser causado por baixo nível de óleo na transmissão. Isso ocorre quando há vazamentos devido a um corpo de válvula solto.

Como corrigir?

Se esses sintomas ocorrerem, verifique se há vazamentos na caixa. Se a quilometragem do carro for superior a duzentos mil, você precisará inspecionar a condição do trocador de calor. Além disso, em carros mais antigos, a propagação da pressão do óleo ocorre quando o corpo da válvula está com defeito ou sujo. A solução é desmontar e lavar o elemento. Depois disso, os erros são redefinidos e um novo óleo de transmissão é derramado.

Vale a pena notar que para transmissão automática tem uma viscosidade diferente. Você não pode derramar graxa destinada à "mecânica" nele. Se durante a desmontagem forem encontrados vestígios de mineração e contaminação, após 1 mil quilômetros é necessário trocar o óleo e verificar novamente o nível de sua pressão na unidade hidráulica.

Não é possível mover o seletor de marchas da posição P

Se a alavanca de câmbio não sair do modo “Estacionamento” ao pressionar o pedal do freio, e ao soltá-lo, o modo “Drive” liga e o erro está ligado, provavelmente está relacionado a o sistema de freio. É necessário verificar o carro em busca de erros. Há um problema com ABS e ESP. A causa da avaria é um mau contato ou um circuito aberto na fiação do interruptor do pedal do freio. O "interruptor de limite" também pode estar com defeito. A solução é substituir a fiação do elemento ou do disjuntor (seo problema é mau contato).

Erro P0730

Ela está falando sobre a embreagem escorregar. Pode ocorrer tanto em uma caixa quente quanto “em uma fria”.

Sintomas - choques no posto de controle e a transição para o modo de emergência. Às vezes, ao dirigir, a velocidade do motor flutua (o pedal do acelerador está no mesmo estado). Este é o efeito da embreagem de reboque. Neste caso, a válvula solenoide AL4 da transmissão automática falha. Também é possível que a própria unidade hidráulica quebre. O movimento adicional em tal carro é proibido, pois existe o risco de quebrar o freio de fita “donut”. Esse mau funcionamento geralmente ocorre em carros mais antigos e é resolvido substituindo a válvula e puxando o corpo da válvula. Como nos casos anteriores, após a conclusão do reparo, óleo novo é derramado na transmissão e os sensores da transmissão automática AL4 são verificados quanto à distribuição da pressão do óleo.

Como não superaquecer?

É importante não apenas aquecer esta caixa, mas também não usá-la em altas temperaturas. O que é necessário para isso? Se você ficar em um engarrafamento por mais de 30 segundos, não tenha preguiça de mover a alavanca da posição "Drive" para "Neutral". Não mantenha o pé no freio por muito tempo, pois podem ocorrer falhas de transmissão com este sistema.

Sobre o sensor

Ao operar carros com câmbio AL4, há problemas com o sensor de pressão do óleo. Seu erro de acordo com os requisitos de fábrica é de 0,001 bar. Isso significa que ao menor cansaço do sensor, ele começa a “mentir” e exibe um erro na unidade de controle. Por causa disso, a caixa começa a funcionar mal. Se você detectar um mau funcionamento a tempo, poderá cumprir o preço relativamente pequeno - US $ 100. Este é o custo de um novo sensor de pressão de óleo. A operação posterior do veículo com um elemento defeituoso é proibida, pois isso pode levar a problemas com o solenóide.

Falha na banda de freio

Com s altos freqüentes na pressão do óleo (que podem ser causados por um sensor quebrado), a cinta de freio quebra. Muitos motoristas chegam à conclusão de que é mais barato encomendar uma peça de reposição "para desmontagem". No entanto, a maioria das transmissões AL4 que vão "para análise" estão longe de estar em perfeitas condições. Quase todos eles esgotaram seus recursos. Observe também que esta caixa é constantemente modificada. Mudou o tipo de regulador de pressão, software. A propósito, o software nos primeiros modelos desta caixa era de baixa qualidade, por isso muitas vezes eliminava um erro.

Solução - recarregar o software, substituindo-o por um mais novo. Mas há uma característica. Após 2004, a caixa foi significativamente modificada e, ao reprogramar, você precisa levar em consideração o ano de fabricação do seu carro.

Fique de olho no nível do óleo

Quando o nível é insuficiente, ocorrem flutuações de pressão. Como resultado - a ocorrência de um dos erros anteriores. Uma vez a cada 10 mil quilômetros, é necessário verificar o óleo restante dentro da transmissão. Cada caixa possui uma sonda com as marcas MAX e MIN, e no verso - HOT e COLD. Você precisa verificar uma transmissão quente. 10 quilômetros suficientes para retornar ao funcionamento normal. Noo veículo não deve ser inclinado. Além disso, não pode ser desligado - a sonda é removida no motor em funcionamento, com o seletor na posição "P". Se o nível for insuficiente, você precisa devolvê-lo à marca máxima. Os óleos de engrenagem não devem ser misturados. Portanto, a melhor solução seria uma troca de óleo completa. É caro, mas assim você se protege de outras avarias.

Fechando

Assim, as regras para operar esta transmissão se resumem a trocas regulares de óleo e pré-aquecimento dos elementos antes de ligar o carro. Se ocorrer algum erro, ou se a caixa estiver em modo de emergência (terceira marcha), não é recomendável continuar dirigindo por conta própria. Além disso, não superaqueça o óleo. Esta não é a melhor maneira de afetar a eletrônica. A temperatura normal do óleo dentro de uma transmissão automática AL4 é de 75 a 90 graus Celsius. Se você seguir todas as regras de funcionamento, o recurso dessa transmissão será de mais de 300 mil quilômetros. No entanto, se você ignorar os aquecimentos e o óleo novo, a substituição da transmissão automática AL4 será inevitável.

Então, descobrimos quais recursos esta caixa possui, como operá-la corretamente e repará-la em caso de avaria.