BMW: a história da marca. Carros e motos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os carros alemães são conhecidos mundialmente por sua funcionalidade e praticidade. A marca BMW se destaca em particular, que produz não apenas carros tecnologicamente avançados, mas também carros verdadeiramente luxuosos. Ela tem uma história bastante interessante e complexa, que se estende por um período de mais de cem anos. Será útil para todos os fãs da marca conhecê-lo. A jornada da fabricação de motores de aeronaves para supercarros de alta tecnologia é emocionante.

Lançamento da empresa

BMW está localizado em Munique. Aqui é a sede onde a pesquisa e desenvolvimento acontecem. O início da história também começou nesta cidade. Em 1913, Karl Rapp e Gustav Otto abriram duas pequenas empresas com oficinas na periferia norte de Munique. Eles se especializaram na produção de motores de aeronaves. Uma pequena empresa não é adequada para competir no mercado, então as empresas logo se fundiram. O nome da nova produção foi Bayerische Flugzeug-Werke, que significa "fábricas de aeronaves da Baviera". O fundador da BMW - Gustav Otto - era filho do inventor do motor de combustão interna, e Rapp sabia muito sobre negócios, então a empresa prometia ser bem sucedida.

Alterarconceitos

Em setembro de 1917, o lendário emblema redondo azul e branco foi inventado, ainda usado pela BMW. A história da criação remete ao passado aeronáutico: a imagem simboliza uma hélice de avião representada contra o fundo do céu azul. Além disso, branco e azul são as cores tradicionais da Baviera. Como mencionado anteriormente, a preocupação foi criada originalmente para a produção de motores de aeronaves, não havia sequer um nome moderno para a BMW. A história da marca tomou um rumo diferente após a Primeira Guerra Mundial. Sob o Tratado de Versalhes, a Alemanha não poderia se envolver na produção de aeronaves, e os fundadores tiveram que redefinir a produção. Então a marca ganhou um novo nome. Em vez de aviação, a palavra Motorische apareceu no centro, o que marcou o início da produção de outro tipo de equipamento. Sob esse nome, os fãs conhecem a empresa até hoje.

Motocicletas da Marca

Primeiro, a fábrica começou a produzir freios para trens. Depois disso, surgiram as motocicletas BMW: a primeira saiu da linha de montagem em 1923. As aeronaves da empresa já foram extremamente bem sucedidas: um dos modelos até bateu o recorde de altitude, então é natural que a nova ideia tenha cativado o público. O show de motos de 1923 em Paris foi o seu melhor momento: as motos BMW provaram ser confiáveis e rápidas, ideais para corridas. Em 1928, os fundadores adquiriram as primeiras fábricas de automóveis na Turíngia e decidiram iniciar uma nova produção - a produção de automóveis. Mas a produção de motocicletas não parou, pelo contrário, novos modelos continuam em demanda até hoje, apenas a indústria automotiva ondemaior e, portanto, mais importante para o desenvolvimento da preocupação. No entanto, os fãs da marca, que preferem andar extremo em um cavalo de duas rodas, seguem motocicletas, e esse tipo de veículo nas estradas não é nada incomum.

Subcompact Dixi

Os primeiros carros BMW foram produzidos já em 1929. O novo modelo era um subcompacto - similares eram produzidos na Inglaterra sob o nome de Austin 7. Nos anos trinta, esses carros tinham uma demanda incrível entre a população da Europa. Problemas econômicos levaram ao fato de que o carro pequeno se tornou a escolha mais razoável e acessível. O primeiro modelo exclusivo da BMW, totalmente desenvolvido na Alemanha, foi apresentado ao público em abril de 1932. O carro de 3/15 PS foi distinguido por um motor de vinte cavalos de potência e desenvolveu uma velocidade de até oitenta quilômetros por hora. O modelo se tornou um sucesso, e já estava completamente claro que o emblema da BMW simbolizava qualidade impecável. A situação permanecerá in alterada ao longo da história da existência da marca bávara.

A aparência dos detalhes característicos

Em 1933, os carros BMW já eram conhecidos, mas ainda não facilmente reconhecíveis. O 303 ajudou a mudar a situação, este carro com um potente motor de seis cilindros foi complementado por uma grade distinta, que no futuro se tornará um elemento de design típico da marca. Em 1936, o mundo reconheceu o 328. Os primeiros BMWs eram carros comuns, e este carro foi um avanço no campo dos carros esportivos. Sua aparência ajudou a formular o conceito da marca, relevantee agora: "O carro é para o motorista." Para efeito de comparação, o principal concorrente alemão - a Mercedes-Benz - segue a ideia de"O carro é para passageiros". Este momento tornou-se um momento chave para a BMW. A história da marca começou a se desenvolver em ritmo acelerado, demonstrando sucesso atrás de sucesso.

período da Segunda Guerra Mundial

O 328 tem sido um vencedor em vários tipos de corridas: rally, circuito, subida de montanha. Os carros ultraleves da BMW foram os triunfos da competição italiana e deixaram para trás todas as outras marcas que existiam na época. Tudo isso levou ao fato de que, no momento em que a Segunda Guerra Mundial começou, a BMW era a empresa mais famosa e desenvolvida do mundo com foco em modelos esportivos. Os motores da fábrica da Baviera bateram recordes. Motocicletas e carros BMW desenvolveram velocidades nunca antes vistas. Mas o período pós-guerra criou condições críticas para a preocupação. Muitas proibições de produção minaram sua situação econômica. Karl Rapp resolutamente começou tudo do zero e assumiu a criação de bicicletas e motocicletas leves, que foram montadas em condições quase artesanais. A busca por novas soluções e mecanismos resultou no primeiro modelo 501 do pós-guerra. Não trouxe sucesso, mas a versão subsequente, a número 502, acabou sendo muito mais avançada tecnologicamente graças a um motor de liga de alumínio. Esse carro estava em uma demanda incrível: era manobrável, espaçoso o suficiente para o seu tempo e oferecido a um preço acessível para o comprador alemão médio.

Uma nova subida ao topo

BEm 1955, foi lançada a produção de carros pequenos chamados "Isetta". Foi uma das criações mais ousadas da empresa - uma mistura de moto e carro de três rodas, com porta que se abre para frente. Em um país pobre depois da guerra, um carro acessível fez sucesso. Mas o rápido crescimento econômico levou a uma demanda por grandes máquinas, e a empresa voltou a ser ameaçada. A empresa Mercedes-Benz começou a fazer planos para comprar a preocupação, mas isso não aconteceu. Já em 1956, o modelo esportivo 507, criado pelo designer Hertz, saiu da linha de montagem. O mercado ofereceu várias opções de configuração: com capota rígida e no formato de um roadster. Um motor de oito cilindros com capacidade de cento e cinquenta cavalos de potência permitiu que o carro acelerasse para duzentos e vinte quilômetros por hora. Um modelo de sucesso devolveu o sucesso à empresa e ainda é considerado um dos melhores e mais caros carros colecionáveis. A BMW, cuja história já incluiu várias dificuldades, continuou com sucesso novamente.

Novos modelos e classes de carros

O emblema BMW foi associado ao sucesso e ao fracasso. O início dos anos sessenta não foi sem nuvens para a preocupação. Uma crise aguda após falhas no setor de automóveis de grande porte deu lugar à estabilidade com a introdução do modelo 700, que pela primeira vez usa um sistema de refrigeração a ar. Esta máquina foi outro grande sucesso e ajudou a empresa a superar finalmente um período difícil. Na versão cupê, esses carros da BMW ajudaram a marca a recuperar recordes: as vitórias esportivas estavam ao virar da esquina. Em 1962, a preocupação lançou um novo modelo de classe que combinaem si esportes e opções compactas. Este foi um passo para o topo da indústria automotiva global. O conceito 1500 foi aceito com tanta demanda que a capacidade de produção simplesmente não permitia que novas máquinas fossem entregues no mercado a tempo. O sucesso da nova classe levou ao desenvolvimento da gama: em 1966, foi introduzida a versão de duas portas do 1600. Seguiu-se uma série turbo de sucesso. A estabilidade econômica permitiu a preocupação de restaurar as primeiras versões da BMW. A história dos modelos começou com motores de seis cilindros e, em 1968, sua produção começou novamente. Foram apresentados ao público os 2500 e 2800, que se tornaram os primeiros sedãs da linha da marca. Tudo isso fez dos anos sessenta o período de maior sucesso em toda a história anterior da preocupação alemã, mas houve inúmeros triunfos merecidos e mais crescimento pela frente.

Desenvolvimento nos anos 70 e 80

No ano dos Jogos Olímpicos de Munique, nomeadamente em 1972, a preocupação desenvolveu novos carros BMW - já a quinta série. O conceito era revolucionário: antes a marca era a melhor em carros esportivos, mas a nova abordagem permitiu que ela tivesse sucesso no segmento de sedãs. Os modelos 520 e 520i foram apresentados no Salão Automóvel de Frankfurt. O novo carro foi distinguido por linhas suaves e alongadas, grandes janelas e um pouso baixo. O design reconhecível da carroceria foi desenvolvido pelo francês Paul Braque. O processo de deformação foi calculado usando tecnologia de computador na empresa BMW. A história dos modelos desta série continuou com o lançamento do 525 - o primeiro modelo de sedã de conforto com seis cilindrosmotor, obediente e potente, com 145 cavalos de potência.

Um novo capítulo começou em 1975. Os primeiros BMWs no segmento de sedãs compactos esportivos foram introduzidos na linha número três. O design elegante com um radiador característico não interfere na aparência compacta, enquanto o carro parece extremamente sério. Sob o capô da novidade, estão localizados os motores de quatro cilindros dos modelos mais recentes e, um ano depois, os principais especialistas chamaram este carro de o melhor do mundo. Em 1976, um grande cupê foi apresentado em Genebra, e Braque foi novamente envolvido no trabalho nele. O contorno predatório do capuz deu à novidade o apelido de "tubarão".

No início dos anos oitenta, o equipamento dos carros da empresa bávara incluía um novo sistema de controle de tração e caixas automáticas, além de bancos elétricos. Houve uma sétima série com um motor de injeção de seis cilindros. Ao longo de dois anos, mais de setenta e cinco mil modelos foram vendidos. Atualizada a terceira e quinta séries, liberando as opções mais populares na nova configuração. Alta potência, excelente aerodinâmica, espaço funcional e uma variedade de opções de motor e carroceria foram excelentes maneiras de melhorar os modelos de sucesso.

Em 1985, um conversível foi lançado. Uma novidade tecnológica foi a suspensão, que permite viagens confortáveis em longas distâncias. No final dos anos oitenta, a BMW, cuja história já era conhecida em todo o mundo, iniciou a produção de quatro novos modelos com motores a gasolina e injeção eletrónica e um diesel. Novo líder- o talentoso designer e gerente simplesmente talentoso Klaus Lute - conseguiu preservar um visual característico com detalhes reconhecíveis como a grade do radiador, que está presente nos modelos há várias décadas, com sua constante modernização e implementação das mais relevantes tecnologias soluções de uma só vez em várias séries que existem na gama de produção das empresas bávaras.

Produção nos anos 90

Em 1990, outro carro novo da BMW foi lançado. A história da terceira série incluiu altos e baixos, mas a novidade definitivamente pertencia à primeira. O carro espaçoso cativou os compradores com sua elegância e capacidade de fabricação. Em 1992, vários cupês com motores de seis cilindros melhorados foram apresentados ao público. Alguns meses depois, apareceu um novo modelo M3 conversível e esportivo. Em meados da década, cada carro que aparecia nas linhas da preocupação era complementado com detalhes únicos. As avaliações dos carros BMW apontaram o equipamento ideal correspondente à classe: os modelos apresentavam climatização e controle de cruzeiro, eram equipados com computadores de bordo e vidros e retrovisores elétricos, direção hidráulica e muito mais.

Em 1995, o modelo da quinta série passou por mudanças significativas na aparência: faróis duplos apareceram sob uma tampa transparente e o interior ficou ainda mais confortável e espaçoso. O 5 Touring foi lançado em 1997 e contava com volante multifuncional, bancos ativos, navegação e estabilização dinâmica. No ano seguinte, a série foicomplementados por variantes a diesel com motores de seis e oito cilindros, além disso, eles podem ser encomendados em carrocerias estendidas. Além disso, o modelo Z3 apareceu na tela em um dos filmes de Bond, e a preocupação voltou a enfrentar uma demanda que ultrapassou a capacidade de produção.

O primeiro SUV BMW

A história da criação de muitos modelos remonta a décadas passadas. Apenas SUVs apareceram nas linhas da preocupação relativamente recentemente - na virada do milênio. A estreia de um carro esportivo para atividades ao ar livre, o primeiro da história da indústria automotiva, ocorreu em 1999. No mesmo período, a empresa voltou às corridas de Fórmula 1 e anunciou-se com várias variantes do cupê e da station wagon, e também apresentou um carro para a nova parte do Bond. O último ano do século XX foi um ano verdadeiramente recorde em termos de vendas. Só o mercado russo registrou um aumento de 83% na demanda.

O novo milênio começou para a marca com a estreia do modelo atualizado da sétima série. O BMW 7 abriu um novo horizonte para a famosa empresa bávara e permitiu que ela conquistasse o primeiro lugar no segmento de luxo. Uma vez que a esfera das limusines representativas prejudicou a posição da empresa com seu desenvolvimento e a levou à pior posição da história: a empresa estava à beira de ser vendida. Agora os carros BMW também a conquistaram, mantendo-se campeões impecáveis em todas as outras áreas e continuando a trabalhar incessantemente na melhoria e modernização, bem como no desenvolvimento de novas tecnologias que não estão disponíveis para outras marcas ao redor do mundo.

O princípio “Um carro é para o condutor” continua a ser o principal guia dos designers e engenheiros da empresa, o que garante a popularidade junto dos compradores: o conforto de condução único justifica o preço de cada um dos modelos disponíveis e conquista cada vez mais motoristas. A aparição regular de novos produtos na tela do cinema permite atrair a atenção até mesmo daqueles que ainda não apreciaram a incrível beleza e fabricação de carros alemães famosos em todo o mundo.