GAZ-67B: foto, dimensões, peças de reposição

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Em 1939, quando havia uma guerra entre a URSS e a Finlândia, havia uma necessidade urgente de criar um veículo todo-o-terreno leve e móvel. Isso ocorre porque a parte principal das hostilidades se desenvolveu em intransitabilidade severa no inverno. O veículo era necessário para servir principalmente o comando médio do Exército Vermelho, às vezes era usado para transportar e rebocar sistemas leves, para realizar tarefas de artilharia. Inicialmente, o veículo todo-o-terreno GAZ-61 foi criado, mas ele não conseguiu lidar com todas as tarefas definidas pelo comando do exército. Depois de muitas atualizações, eles criaram uma versão quase ideal - o GAZ-67B.

Histórico

Inconspícuo na aparência, ele já viu muito em sua longa existência e está acostumado a estar no centro dos eventos principais. O GAZ-67B foi usado tanto para transportar sargentos e marechais, foi usado para patrulhar as ruas, ajudou geólogos a procurar petróleo, ouro e tempestades de neve impenetrável em expedições polares. Você pode falar muito sobre os méritos deste veículo, porque o carro é realmente lendário. Mas logo no inícioera com o GAZ-67B foi uma guerra.

Foi no meio de uma guerra sangrenta que este verdadeiro guerreiro foi criado. Até à data, existem muito poucos carros desta marca. E os que permanecem são cuidadosamente preservados por seus donos, pois com os devidos cuidados podem sobreviver às pessoas. O GAZ-67B, cuja foto está abaixo, foi perfeitamente preservado até hoje e nunca deixa de agradar seu dono.

Conversível Militar

Estranhamente, mas o SUV mais massivo da URSS era um conversível. Os soldados que lutaram no período de 1941 a 1945, no final da guerra, levaram o GAZ-67B até Berlim. O carro se distinguia por uma capota macia e pela ausência de paredes laterais; a maioria dos modelos nem tinha portas. No inverno, em vez deles, eles puxavam dosséis de pano especiais, que depois eram dobrados e amarrados com cintos. Quanto à cor, você não pode escolher nada aqui: como todos os SUVs, o GAZ-67B foi pintado em verde escuro, marcado como “4BG-auto”. A parte dianteira foi retirada do não menos lendário carro GAZ-MM, mais conhecido como "camião".

Conforto

GAZ-67B é um veículo militar e, ao criá-lo, os designers não pensaram muito em conforto, pois tudo deve ser simples e ter um alto nível de confiabilidade. Ao motorista, além de pedais apertados, projetados para botas de soldados, foi oferecido um pequeno escudo com um conjunto mínimo de instrumentos. Dos chamados luxos que agora podem ser chamadosopções adicionais, o GAZ-67B tinha apenas um soquete para conectar uma lâmpada especial, além de dois tanques de combustível. Um contêiner estava localizado diretamente sob o para-brisa e o segundo já estava sob o banco do motorista. E tudo isso apesar das dimensões gerais bastante pequenas que o carro GAZ-67B possuía.

Recursos

Com sua compacidade, o GAZ-67B, cujas dimensões são realmente impressionantes, tinha capacidade de carga de 400 kg. Agora, esse parâmetro parece bastante modesto quando comparado com os equivalentes modernos. Vale ress altar que nem todo caminhão moderno poderá arrastar o canhão divisional ZIS-3, que pesa quase 2 toneladas. Curiosamente, você pode reparar o transporte por conta própria, porque seu design é muito simples, sem esquemas e elementos complexos, os desenhos do GAZ-67B podem ser encontrados no artigo.

SUV onívoro

Como a maioria dos produtos fabricados pela fábrica de Gorky, o GAZ-67B foi equipado com uma unidade de potência convencional de 4 cilindros. O volume do motor era de 3,3 litros, capaz de desenvolver uma potência de 50 a 54 cavalos de potência. O motor GAZ-67B, cujas peças de reposição eram comuns com o chamado GAZ-MM relativo, tinha alta potência de alto torque e baixa velocidade. Estas são as principais vantagens de tal usina, enquanto o torque foi de 180 Nm e foi alcançado em apenas 1400 rpm. O modo de operação mais econômico era dirigir a uma velocidade média de 30 a 40 km / h, enquanto o consumo era de 16 a 18 litros porpercorreu 100 km. Ao acelerar a 70 km/h, o consumo aumentou 25%.

Como seus "parentes", o GAZ-67B não exige combustível. Isso ocorre porque durante a guerra, quase tudo foi despejado no tanque que poderia queimar de alguma forma, desde tipos de gasolina de baixa octanagem A-50 e A-60 até aviação 4B-78, destinada principalmente à operação de análogos - "Studers" e "Willis". Reabastecemos o combustível de alta octanagem A-66 e A-70, o carro funcionou sem problemas e executou todas as tarefas atribuídas. Um motor bem aquecido também poderia consumir querosene, embora os engenheiros o proibissem, enquanto ameaçavam os soldados com um tribunal. O motor GAZ-67B, como um verdadeiro militar, estava sempre pronto para assumir o serviço. Como regra, a unidade de energia foi iniciada usando o chamado acionador manual. Isso foi causado por uma bateria não confiável.

Chassis

A transmissão no GAZ-67B é de tração nas quatro rodas, com a capacidade adicional de conectar o eixo dianteiro. As características de tração eram tais que os engenheiros pegaram a embreagem e a caixa de câmbio do GAZ-MM, praticamente sem alterações adicionais. A f alta de equipamento de corrida para um SUV era a f alta de um diferencial central, por isso a tração nas quatro rodas era usada apenas ao superar áreas cobertas de neve ou ao dirigir na lama. Dirigir em lama líquida não era problema para o carro, mesmo quando as rodas estavam completamente escondidas no sulco.

Freios

O sistema de freio GAZ-67B tinhaacionamento mecânico sem amplificadores adicionais. Às vezes, em média, a cada 3.000 km era necessário verificar o grau de tensão dos cabos, bem como a instalação de hastes provenientes do pedal e do freio de estacionamento. De acordo com a documentação técnica, era recomendado desmontar os mecanismos e limpá-los a cada 6.000 km, mas para evitar falhas, os mecânicos de automóveis faziam isso com mais frequência.

Freios a tambor foram instalados nos eixos dianteiro e traseiro, o que agora parece algo incrível, porque todo mundo está acostumado a colocar elementos de disco nos carros, ou pelo menos no eixo dianteiro.

Popularidade

GAZ-67B no exército era o SUV mais comum. É por isso que ele recebeu um número muito grande de nomes populares, incluindo: "cabra", "pigmeu", "guerreiro da pulga", nome não menos popular - HBV (foi decifrado da seguinte forma - "eu quero ser" Willis ", porque foi criado como um protótipo doméstico deste SUV). Durante os anos de guerra, a produção do GAZ-67B não podia se orgulhar de volumes muito grandes. Apenas 4851 unidades foram criadas. Tudo devido ao fato de que a atenção principal foi dada para a criação de um novo carro blindado BA-64B. No final da guerra, foram produzidos 3137 GAZ-67, bem como 1714 cópias do GAZ-67B. No total, até o final da produção, a fábrica criou 92843 veículos. O lançamento terminou em 1953. Hoje, esse guerreiro só pode ser encontrado entre colecionadores ou verdadeiros conhecedores de equipamentos militares.