Car Hino 500: revisão, especificações, descrição e comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

A principal tarefa de uma empresa de construção de máquinas é criar o carro mais confiável que será capaz de realizar todas as tarefas. A TOYOTA provou-se no mercado mundial como uma empresa que produz carros confiáveis. A direção decidiu criar uma divisão que seria responsável pela produção de caminhões. O nome dele é Hino.

Caminhão de serviço médio

O mais popular nesta classe entre os carros japoneses foi o modelo Hino 500. O carro tem vários nomes, dependendo do mercado para o qual foi criado, mas a essência continua a mesma. Há 42 anos, a empresa detém a palma da mão em termos de número de carros vendidos não apenas no Japão, mas em todo o mundo.

Muitos proprietários valorizam o caminhão Hino 500 por sua alta qualidade, durabilidade e confiabilidade. A razão para isso é o fato de que o 500 foi projetado para trabalhar nas condições mais adversas.

Segurança das mercadorias é o objetivo principal

A qualidade da mercadoria transportada é o principal objetivo do desenvolvimento do veículo. Hino 500, cujas característicasótimo para trabalhar no norte, é popular no mercado russo. A maioria das máquinas entregues são equipadas com suspensão pneumática montada no eixo de acionamento. Isso permite compensar os defeitos da superfície da estrada, que são a principal causa de danos às mercadorias durante o transporte. Dependendo da configuração, é possível instalar um sistema automático responsável pelo controle de altura. Tudo foi pensado para preservar o tipo adequado de carga durante o transporte.

Suspensão de molas múltiplas é adequada para o transporte de cargas pouco exigentes. Ele foi projetado para servir ao proprietário enquanto suporta todas as condições adversas em que você precisa trabalhar.

Hino 500 foi produzido em várias configurações, cujas características técnicas diferem dependendo das tarefas. Graças a isso, todos encontrarão a opção ideal para sua empresa. O equipamento de corrida pneumático é necessário principalmente para reduzir o nível de vibrações que ocorrem ao dirigir em uma estrada com pouca cobertura. A suspensão de mola de lâmina foi projetada usando tecnologias que reduzem o atrito entre as placas, resultando em maior durabilidade e confiabilidade.

Cab

Para proporcionar um controle ergonômico e confortável da máquina, a cabine do Hino 500 foi projetada com todas as tecnologias modernas em mente. O salão foi criado em um estilo bastante incomum, o chamado espaço plano e arredondado. A vista frontal foi significativamente melhor do que os modelos concorrentes semelhantes. Isto foi conseguido devido à baixainstalação do painel, que tinha uma forma um pouco arredondada. Todas as alavancas e botões estão a uma distância acessível e não é difícil usá-los durante a condução. O interior da máquina dá ao operador uma sensação de conforto e segurança suficiente.

Dados técnicos

A unidade de potência de 6 cilindros a diesel lida totalmente com as tarefas. Seu volume é de 7,6 litros, o que dá 260 unidades de potência. O consumo de combustível do Hino 500 ao usar esse motor é mínimo e varia em média de 15 a 20 litros por cem corridas. Com um enorme tanque de 200 litros, o carro pode percorrer distâncias muito longas sem parar para reabastecer. Isso, por sua vez, contribui para a preservação da apresentação e condição das mercadorias transportadas.

A caixa de seis velocidades permite realizar todos os desejos, além disso, sem aumentar o consumo de combustível. O carro não possui limitador de velocidade eletrônico, que permite uma velocidade máxima de 138 km/h.

Popularidade

Clientes em todo o mundo são fiéis ao seu Hino 500 não apenas por causa de seu excelente desempenho, motor forte e baixo consumo de combustível, mas também por vários motivos. Uma das principais é a possibilidade de instalar uma variedade de equipamentos e complementos de qualquer complexidade. A presença de um eixo de tomada de força regular torna a máquina universal. Existem diversas variações padrão, entre as quais o uso da máquina emcomo van, transporte de plataforma, chassis e guindaste.

Chassis

Hino 500 possui uma estrutura rígida e de alta resistência que pode suportar cargas muito pesadas. Todas as outras construções são baseadas nesta construção:

- Uma van de entrega é necessária para entregar mercadorias em várias regiões. Como regra, é usado para transportar materiais de construção e outros bens não alimentares. Também é possível instalar um refrigerador de capacidade adequada. Esses complementos são usados para transportar produtos perecíveis e medicamentos, para os quais é muito importante manter uma certa temperatura.

- Veículos aéreos são frequentemente procurados em fábricas e canteiros de obras, onde estão envolvidos no transporte de cargas superdimensionadas e vários tipos de matérias-primas. Para proteger os materiais das influências ambientais, é possível a instalação adicional de um toldo ou de um estande de produtos manufaturados no Hino 500 a bordo.

- Manipulador - quase todo um complexo baseado em apenas um caminhão. Com a ajuda de um manipulador, é possível realizar operações de carga e descarga, bem como operações de transporte, sem recorrer ao envolvimento de outros equipamentos. O Hino 500 pode atuar como um elevador auto-hidráulico quando a cesta é instalada.

Comentários

Os proprietários do Hino 500 notam uma série de qualidades positivas que a máquina possui. Entre eles estão a simplicidade e a confiabilidade. As 7 toneladas declaradas do carro transportam-se facilmente a qualquer distância. O consumo de combustível variado modo de operação. Quando um caminhão vazio percorre a rodovia, esse parâmetro é em média 14 litros, quando carregado com 5-6 toneladas, o valor aumenta para 17,2 litros. Ao dirigir na estrada com ar condicionado, o consumo pode chegar a 16 litros. Todos esses dados são um valor médio, pois tudo depende da qualidade da superfície da estrada, bem como do próprio operador: qual estilo de movimento ele prefere e com que rapidez as mercadorias precisam ser entregues.

Falhas

Não sem contras. Não são muitos, estão mais relacionados à ergonomia da cabine. Muitos notam que o tamanho das caixas superiores é tão pequeno que nem sempre contêm nem mesmo os documentos necessários para o transporte de mercadorias. O saco de dormir é feito de espuma bastante rígida, é quase possível usá-lo para dormir. Em geral, a ergonomia é projetada para motoristas ascetas que não exigem muito do interior do caminhão.

A escolha errada do equipamento leva a muitos problemas durante a operação. Máquinas com suspensão rígida não são adequadas para a entrega de vidro e produtos de vidro. Vale a pena prestar atenção a isso antes de comprar, é melhor consultar o revendedor. Ele lhe dirá qual opção é a mais ideal para a implementação das tarefas.