Carros de rally: classes, modelos, velocidade máxima, potência do motor, classificação dos melhores

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

Rally Racing é um dos tipos mais extremos e interessantes de automobilismo. Requer concentração total dos pilotos ao superar curvas traiçoeiras e contornar o próximo participante. Mas mesmo os atletas mais treinados e experientes dificilmente terão sucesso sem um bom carro de rally.

Vamos falar sobre eles hoje. Existem muitos veículos semelhantes nos Campeonatos Mundiais de Rally, onde cada participante tenta fazer de seu carro uma ferramenta poderosa, confiável e de alta velocidade para derrotar os rivais.

Então, apresentamos a sua atenção uma lista dos melhores carros de rally da história deste esporte. Vamos considerar as principais características técnicas dos carros, seus méritos na grande arena, e também mencionar os pilotos que os pilotaram.

Classificação

Para começar, vamos definir as classes de carros de rally e como eles diferem uns dos outros. E então iremos diretamente aos modelos em si e suas características marcantes.

Classificação do carro de rali:

• Grupo N. São produtos transportadores queforam emitidos em uma tiragem de pelo menos 2500 exemplares. Nesse caso, é permitido modificar a carroceria, trocar os amortecedores e ajustar o sistema de escapamento, tanto físico quanto software. Todo o resto é proibido de tocar.
• Grupo A. Uma preparação mais radical de um carro de rally já é permitida aqui, o que distingue significativamente o carro dos modelos de produção. Esta é uma suspensão desportiva modificada por uma caixa de velocidades, pequenas alterações nas características do motor (curso do pistão, diâmetro do cilindro). Mas, em termos gerais, o design da máquina deve corresponder ao modelo original da linha de montagem.
• WRC (World Rally Car). Aqui já estão modelos puramente profissionais de carros de rally com os requisitos mais liberais. Estão disponíveis alterações máximas nas partes técnicas e visuais das máquinas. Não é necessário que um carro esportivo seja um carro de produção. Você pode montar um motor esportivo, mudar radicalmente a suspensão e experimentar a dinâmica do corpo como quiser, bem como os toldos. O principal é que o carro esportivo se encaixa na categoria de carros de passeio.

Os grupos acima, por sua vez, são divididos em outros subgrupos (N3, A7, Kit Car, etc.). Estes últimos classificam cada carro de acordo com o volume e potência do motor, peso mínimo e outros parâmetros. Mas o quadro geral deve ser claro.

A classificação dos melhores carros de rally é a seguinte:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Projeto 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

Considere os participantesmais.

Ford Escort 1600 RS

Este é um dos melhores carros de rally que competiu nos anos 60 e 70 do século passado. O modelo é um desenvolvimento especial da Ford para participação em tais corridas. A marca, ao mesmo tempo, lançou outro carro - o GT70, mas foi o Escort 1600 RS que conquistou mais vitórias.

Existem várias modificações deste carro, diferindo entre si no tamanho do motor: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litros. A máquina tem um motor dianteiro e tração traseira. Este carro de rally ganhou a lendária Copa do Mundo de Rally de 1970. A corrida começou em Londres e terminou na Cidade do México. A copa durou de 19 de abril a 27 de maio, onde a extensão total das pistas foi de quase 26 mil quilômetros. A velocidade máxima do carro na modificação inicial (Grupo N) é de cerca de 183 km/h.

Carro esportivo pilotado Hannu Mikkola, e graças a ele e sua perseverança, este carro levou a taça com uma vantagem decente sobre os rivais.

Lancia Stratos HF

Este carro é o primeiro carro esportivo projetado especificamente para a participação no WRC. Em 1974, 75, 76 pilotos Sandro Munari e Bjorn Waldegard conquistaram os títulos do campeonato. A sequência de vitórias pode ter continuado, mas a Fiat começou a promover outro carro - o Fiat 131 Abarth, que não conseguiu segurar o bastão em 1977.

A potência do motor Lancia na versão básica era limitada a 280 cavalos, mas com a adição de uma turbinacresceu para 560 litros. Com. Este carro atingiu velocidades de até 230 km/h.

Peugeot 205 T16

Outra lenda dos esportes de rally do venerável Peugeot. O carro entrou pela primeira vez na pista no Tour de Corse em 1984. Devido a um número considerável de deficiências e erros de design, a primeira panqueca ficou irregular. Mas já na temporada seguinte, o carro mostrou-se em toda a sua glória e começou a conquistar os primeiros lugares.

O carro recebeu um motor turbo de 1,8 litro com capacidade de 350 cv. Com. e uma velocidade máxima de 205 km/h. Um dos principais "chips" que ajudaram os franceses a vencer é a localização ideal da unidade. Com o posicionamento central do motor, o carro prima pela dirigibilidade excepcional.

Dois anos consecutivos em 1985 e 1986 Os pilotos Juha Kankkunen e Timo Salonen levaram taças neste carro esportivo Peugeot.

Citroen C4 WRC

O carro foi lançado em 2004 e desde 2007 é campeão três vezes seguidas. Um dos melhores pilotos do nosso tempo, Sebastian Loeb, foi o responsável pela condução do carro. O carro impressiona não só pelo exterior, mas também pelas características técnicas extremamente equilibradas.

O carro recebeu um motor turbo de 320 cavalos de potência que mantinha tranquilamente velocidades na faixa de 200 km/h, além de um avançado câmbio sequencial de 6 marchas. Mais tarde, o carro foi colocado na esteira, sem esquecer de diminuir a agilidade. Série C4é vendido até hoje e com muito sucesso.

Porsche 911 (Projeto 50)

Apesar de seu status de marca bastante específico, o 911 Porsche também conseguiu participar do rali e de forma bastante produtiva. O carro sagrou-se campeão em 1966 no rali G3, em 1967 - G1, em 1968 - primeiro lugar no Campeonato Europeu e em 1971 - na arena internacional (ICM). Tal sucesso seria a inveja de qualquer carro.

A julgar pelo feedback dos pilotos, que eram Sobeslav Zasada, Günter Klass e Vic Elfrod, conhecidos na época, o carro era extremamente difícil de pilotar. O motor estava localizado na parte traseira, com uma unidade correspondente, uma suspensão rígida - tudo isso foi um verdadeiro teste do profissionalismo dos pilotos.

O motor de dois litros acelerou o carro a 220 km/h. Mas a velocidade era tecnicamente necessária para a Porsche. O fato é que os sistemas do carro tinham apenas refrigeração a ar e superaqueceram muito rapidamente em trechos difíceis da estrada, e apenas a velocidade foi poupada do superaquecimento.

Audi Quattro

Este é o primeiro carro de rally super rápido com tração nas quatro rodas. O modelo de 1982 atingiu velocidades de até 250 km/h. Foi com o Audi Quattro que começou a era dos carros de rally com tração nas quatro rodas. Por cinco anos de participação nos campeonatos WRC, o carro trouxe aos atletas 23 vitórias. E nem todas as marcas podem se gabar de tais conquistas.

As primeiras versões dos carros tinham uma potência de motor relativamente pequena - cerca de 300 litros. Com. Mas após o lançamento da modificação S2 em 591eu. Com. o carro se transformou em um verdadeiro monstro de corrida e começou a conquistar picos esportivos. O carro, como se costuma dizer, rasgou e metal na pista, mas as avarias frequentes fizeram dele o portador da filosofia “tudo ou nada”.

Vale ress altar que Michelle Mounton venceu a Copa do Campeonato Mundial de Rally no Audi Quattro. Ela também se tornou a primeira mulher a vencer neste esporte.