Onde é montado o Nissan X-Trail? Quantas fábricas da Nissan existem no mundo? Nissan em São Petersburgo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O primeiro modelo do lendário japonês apareceu oficialmente no mercado nacional em 2001. Com o tempo, ele teve muitos fãs que preferem este carro a outras marcas e modelos. Isso confirma que a questão de onde o Nissan X-Trail é montado é bastante popular.

Onde está localizada a produção

No total, existem três fábricas no mundo onde o Nissan X-Trail é montado. É produzido em Sandlerland, Reino Unido. No entanto, esses espécimes raramente chegam ao mercado russo e principalmente "se instalam" nos países do Velho Mundo. Se um carro se deparar com uma montagem inglesa, isso acontece muito raramente.

O segundo lugar é o berço da marca - Japão. Várias fábricas especializadas na produção de crossovers estão concentradas na Terra do Sol Nascente. A empresa, localizada perto de São Petersburgo, fecha a lista de fábricas da Nissan, que montam um dos SUVs russos mais populares.

Como chegar

A fábrica da Nissan Manufacturing Rus está localizada fora da capital do norte, perto da vila de Pargolovo. O endereço oficial da empresa: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, posse 140.

Geograficamente, localiza-se no cruzamento do Anel Viário (KAD) e da Rua do Paraquedas, na periferia oeste da referida vila. De carro, existem várias maneiras de chegar ao local de produção onde o Nissan X-Trail é montado:

• No pedágio Western High Speed Diameter (WHSD). No cruzamento com o Ring Road, vire à esquerda e vá até a saída para a Parachute Street.
• Siga ao longo do anel viário até o cruzamento com a Parachute Street, vire para ele.
• Do distrito de Petrogradsky, a maneira mais fácil de chegar lá é pela Parachute Street.
• Se o ponto de partida da rota é o distrito de Kalininsky, então você precisa pavimentar o caminho ao longo da rodovia Vyborg até o cruzamento com a perspectiva Suzdalsky, onde você deve virar à esquerda e seguir para o entroncamento com a rua Parachute.

Fábrica da Nissan na Rússia

O início da construção da fábrica da Nissan em São Petersburgo geralmente está associado à data de assinatura do contrato: junho de 2006. As partes do Memorando de Entendimento foram o Governo de São Petersburgo e a administração da Nissan Motor Co. Ltda.

Três anos depois, em 2009, ocorreu a grande inauguração de um empreendimento voltado para a produção de automóveis. Três anos depois, a fábrica recebe o prêmio "Melhor Empresa pela Qualidade do Produto" entre todas as oficinas de montagem da Nissan Corporation. Uma vitória semelhantefábrica e em 2013.

Atualmente, 3 modelos de carros são produzidos na Rússia:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

Durante todo o período de sua atividade, a empresa produziu mais de 400.000 veículos, e a capacidade de produção declarada está na faixa de 90.000-110.000 veículos por ano.

Instalações do Reino Unido

A história da fábrica inglesa da Nissan remonta a 1986. O lançamento foi realizado sob os auspícios da então primeira-ministra Margaret Thatcher. Durante o período de sua atividade, a preocupação bateu todos os recordes da indústria automotiva inglesa, tendo liberado mais de 6,5 milhões de carros de seus transportadores.

Atualmente, em Sunderland, onde é montado o "Nissan-X-Trail", outros 11 modelos de carros estão sendo produzidos. Entre eles são populares na Rússia:

• Juke.
• Qashqai.
• Nota.
• Almera.
• Micra.
• Primeira.

Como o Nissan X-Trail é feito para a Rússia

Uma produção praticamente automatizada foi estabelecida na fábrica da Nissan em São Petersburgo. No entanto, não se pode prescindir de mãos humanas. O processo de montagem é o seguinte:

Os componentes do futuro Nissan X-Trail são montados em estoque e enviados para a oficina de montagem

• O motor é suspenso em um transportador monotrilho e completado com alguns elementos.
• Neste momento, máquinas robóticas preparam acessórios corporais: portas,capô, porta-malas.
• A soldagem dos painéis do piso, compartimento do motor e paredes laterais é feita manualmente.
• No total, cerca de 3.200 contatos de soldagem ocorrem durante a etapa de montagem da carroceria. Depois de verificar a geometria do corpo, ele é colocado na oficina de pintura.
• A escorva cataforética ocorre a uma tensão de 330 V e o processo de secagem a uma temperatura de +190 °C. Além disso, o metal é submetido a outros 10 procedimentos sucessivos de preparação.
• O corpo pintado é inspecionado e enviado para a estufa de secagem.
• O próximo passo é polir e transferir para a oficina de montagem.
• Lá, um motor parcialmente montado e outros acessórios estão esperando por ele, que são instalados em um corpo vazio pelo esforço conjunto de robôs e pessoas.

Revisão da montagem russa "Nissan-X-Trail"

A versão do Nissan X-Trail T 32, produzida desde 2015, assim como o modelo anterior, é mais um SUV de médio porte. Isso explica em parte o amor pelo carro que surgiu entre o consumidor russo, para quem o tamanho importa.

Características Gerais

Não importa quantas fábricas da Nissan ao redor do mundo montem o X-Trail, cada uma delas usa os seguintes modelos de motor em seus produtos:

• MR20DD é um motor que se diferencia de seus antecessores pela presença de injeção direta e comando de válvulas modificado em cada eixo. Volume 2,0 l, potência 144 cavalos a 200 Nm.
• QR25DE é um motor que apareceu pela primeira vez no Nissan X-Trail em 2003. Seu volume é de 2,5 litros, epotência - 171 cavalos de potência a 133Nm.

A única diferença entre as modificações do carro é o uso de diferentes motores a diesel. Na Rússia, está sendo instalado um YD22 de 1,6 litro com capacidade para 130 “cavalos”.

Suspensão, como nas modificações anteriores: dianteira - MacPherson, traseira - "multi-link". No entanto, a suspensão dos carros de 3ª geração tornou-se visivelmente mais rígida na estrada, o que afetou o manuseio e reduziu o rolamento durante as curvas de alta velocidade.

As dimensões do Nissan X-Trail III versão 32 mudaram ligeiramente:

• O comprimento de 4640 mm permanece o mesmo.
• Largura - 1.820 mm (aumentado em 30 mm).
• Altura - 1.715 mm (aumento de 10 mm).
• Rodada - 2705 mm (aumentada em 75 mm).

Assim, em todos os aspectos, exceto pelo comprimento, tornou-se um pouco mais. Quanto ao porta-malas, a situação é inversa. Ele ficou bem menor. Se nos primeiros modelos seu volume chegou a 603 litros, na última modificação - apenas 497.

Aparência

A aparência do carro atualizado foi uma surpresa para muitos. Se a versão anterior tinha um visual brutal e estava mais associada a um SUV, então a terceira geração “desceu” ao crossover o máximo possível e se assemelha parcialmente ao Qashqai.

• Óptica de LED.
• Capô canelado.
• Pára-choques feito com vários níveis.
• Grade em forma de V com inserções cromadas.

A traseira do carro difere da geração anterior pela ótica original, estendendo-se parcialmente até as asas e a 5ª porta. O spoiler e as linhas arredondadas da carroceria lembram um estilo esportivo. Embora o carro não se destaque tanto na lateral quanto na dianteira e na traseira, as rodas e cavas das rodas originais fazem o X-Trail se destacar no trânsito da cidade.

Interior

Volante múltiplo, inserções cromadas e elementos de couro - tudo isso lembra o proprietário que os designers que trabalharam no modelo levaram em consideração as tendências modernas. A principal vantagem do novo "Rhea" é a ergonomia perfeitamente ajustada da cabine. Se nas versões antigas havia muito espaço no topo, mas isso não podia ser dito sobre as pernas, agora a situação mudou drasticamente. O espaço na frente dos joelhos tornou-se abundante graças ao aumento da base e ao uso de assentos de um tipo diferente, caracterizados por um encosto menor.

A diferença entre montagem russa e japonesa do "Nissan-X-Trail"

Em termos de características de qualidade, o Nissan-X-Trail da montagem russa não é inferior ao seu homólogo japonês. De certa forma, ele parece ainda melhor do que ele. Isso se aplica à configuração básica, que é complementada por várias opções que estão f altando no "Asiático". Em primeiro lugar, esta é a presença de um pára-brisa aquecido, tão necessário para a operação nas condições do centro e do norte da Rússia. Em segundo lugar, o modelo russo está equipado com sensores de estacionamento dianteiros, ausentes na versão japonesa.

Essa é a vantagem do modelo montado na fábrica da Nissan em St. Petersburgo, fim. Se falarmos sobre suas deficiências, deve-se notar o pior nível de isolamento acústico da cabine. Na modificação japonesa, o ruído do motor e da estrada é quase inaudível. A última vantagem do asiático é insignificante. Refere-se à localização dos botões do controle climático. Aqui eles parecem mais confortáveis de usar durante a condução.

Como muitos proprietários de automóveis respondem, o chassi do Nissan-X-Trail da montagem japonesa é muito mais fraco que o russo, ou seja, dura mais. Assim, os projetistas prepararam o carro para operar nas estradas russas de maneira peculiar.

Independentemente de onde o Nissan X-Trail é montado, cada carro corresponde à sua classe em todos os aspectos, da qualidade ao desempenho.