Mitsubishi Dingo: características, especificações, comentários

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Os carros subcompactos são muito populares no mercado doméstico do Japão devido às peculiaridades da política tributária. Carros japoneses específicos deste tipo incluem minivans subcompactas. Em termos de tamanho e layout interior, eles são semelhantes aos hatchbacks da classe B, mas diferem na altura da carroceria mais alta e nas capacidades de transformação aprimoradas. Um desses modelos é o Mitsubishi Dingo. A seguir estão as características e especificações do carro, opiniões do proprietário sobre ele.

Características Gerais

O modelo em questão foi produzido de 1998 a 2003 com atualização em 2000. Desde 2001, o carro começou a ser produzido na China sob o nome Hafei Saima.

Plataforma, corpo

Mitsubishi Dingo é construído na plataforma Mirage. O design do carro é semelhante ao Dion. Antes do restyling, parecia muito incomum, graças à frente com faróis verticais. Após a atualização, o Mitsubishi Mirage Dingo recebeu um design mais tradicional. As dimensões do corpo são 3.885-3.92 m de comprimento, 1.695 m de largura, 1.62-1.635 m de altura. A distância entre eixos é de 2,44m, tara - 1, 17-1, 28 t.

Motores

O modelo em questão estava equipado com motores de 4 cilindros e 16 válvulas. O Mitsubishi Dingo originalmente tinha apenas um motor. Mais tarde, mais dois motores foram oferecidos.

4G15. Motor 1.5L DOCH equipado com GDI. Sua potência é de 105 cv. Com. a 6000 rpm, torque - 140 Nm a 3500 rpm. Inicialmente, o Dingo foi produzido apenas com este motor

4G13. Este é um motor 1.3L com uma cabeça de cilindro SOCH. Seu desempenho é de 80 litros. Com. a 5000 rpm e 118 Nm a 3000 rpm

4G93. Motor 1.8L DOCH, representando a opção mais potente para Dingo. Desenvolve 135 cv. Com. a 6000 rpm e 181 Nm a 3750 rpm

Transmissão

Mitsubishi Dingo tem um layout de tração dianteira. Havia também uma opção de tração nas quatro rodas disponível para o 4G15. Inicialmente, o carro estava equipado apenas com uma transmissão automática de 4 velocidades INVECS-II. Após a reestilização para o 4G15, passaram a utilizar o variador INVECS-III.

Chassis

Mitsubishi Dingo recebeu as duas suspensões independentes: dianteira - tipo McPherson, traseira - multi-link. Freios - disco, ventilados no eixo dianteiro, tambor - traseiro. Os dingos foram equipados com rodas de 14" nos tamanhos 185/65, 175/70 e 15" 195/55 para a versão mais potente.

Interior

O salão Dingo tem um layout tradicional de duas fileiras de 5 lugares. A fila traseira de bancos podeser apresentado como um sofá de peça única na configuração inicial e dividido ao meio na versão superior. No segundo caso, cada fragmento é equipado com um ajuste longitudinal individual. Além disso, o banco traseiro rebate, desdobra-se em camas e é desmontado para criar um compartimento de carga.

A localização da alavanca de câmbio no painel e a f alta de um túnel central proporcionam espaço livre entre os bancos dianteiros. O design, assim como o exterior, é emprestado de Dion. Ao reestilizar, foi levemente atualizado.

Custo

Mitsubishi Dingo durante quase todo o período de produção foi oferecido exclusivamente no mercado nacional, onde concorreu com modelos como Nissan Cube, Honda Capa, Mazda Demio. O preço de um carro no mercado secundário atualmente começa em cerca de 100 mil rublos e chega a 250-280 mil

Comentários

Dingo satisfaz muitos proprietários com desempenho. Suas vantagens incluem compacidade, manobrabilidade, interior espaçoso e confortável, visibilidade, eficiência, conforto e estabilidade em movimento, permeabilidade devido a um fundo plano, despretensão. Como desvantagens, são observados isolamento acústico ruim, vento, baixa distância ao solo e desempenho insuficiente do 4G13. Para alguns, o porta-malas do Mitsubishi Dingo parece pequeno. Comentários sobre a rigidez da suspensão, bem como sobre a confiabilidade, são contraditórios.

Este carro é caracterizado por problemas com o reforço hidráulico, cremalheira de direção, eletrônica. O nó Dingo mais problemático é considerado 4G15. Este motor é exigente em qualidade de combustível e manutenção, muitos problemas (aumento do consumo de combustível, perda significativa de desempenho, batida de elevadores hidráulicos, etc.) são frequentemente observados, incluindo falhas devido a operação inadequada.

No 4G13 as válvulas precisam ser ajustadas. Além disso, os proprietários do Dingo mencionam dificuldades de partida a frio. Houve casos de corrosão nas soleiras, arcos inferiores e traseiros. Devido à raridade do modelo, é difícil encontrar peças de reposição para ele. Além disso, a maioria dos componentes requer peças originais que devem ser adquiridas sob encomenda. Isso resulta em um serviço relativamente caro.

CV

Mitsubishi Dingo com seu compacto hatchback classe B é caracterizado por um interior espaçoso com amplas possibilidades de transformação. O motor 4G15 é considerado a unidade mais problemática do modelo devido às exigências de qualidade e manutenção do combustível. Há também problemas com direção e eletrônica. O resto do carro é muito despretensioso. Devido à raridade do Dingo, é difícil encontrar peças para ele.