Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:18

O motor Chevrolet Niva determina a alta qualidade do carro. Este modelo é um dos carros nacionais mais vendidos na Rússia. A alta capacidade de cross-country e a facilidade de corrida tornam possível usar o carro tanto para superar off-road quanto para dirigir na cidade. Desde 2002, o Niva-21213 passou por várias reestilizações, mas as características técnicas do motor não mudaram.

Informações gerais

O motor Niva é muito semelhante ao motor VAZ-21214 anterior. No entanto, existem diferenças significativas. "Chevrolet-Niva" é um carro com tração nas quatro rodas, e a tração nas quatro rodas está sempre ligada. Portanto, o poder deve ser apropriado. O motor é um motor a gasolina de quatro tempos. A carroceria é feita de alumínio, o que é incomum para carros desse modelo.

Até 2005, a maioria dos carros domésticos tinha um ferro fundidomotor. Então eles começaram a instalar cabeçotes de alumínio. O ferro fundido tem maior resistência e menor expansão térmica, mas o alumínio é muito mais leve e tem maior resistência à fadiga. Uma junta padrão foi colocada entre a parte inferior e a cabeça do motor. Os cilindros estão dispostos em uma linha.

Os diâmetros dos cilindros foram mantidos em relação aos modelos anteriores, mas os próprios pistões receberam melhorias. Os anéis são instalados em sua parte superior, que removem o óleo da superfície dos cilindros. A saia do pistão também foi reforçada. Assim, o motor Niva tornou-se mais confiável. Novos métodos para a produção de peças principais reduziram o peso do motor, sem deteriorar suas características técnicas. As bielas do virabrequim ficaram mais leves, mas o próprio eixo permaneceu o mesmo.

Fornecimento de combustível

Capacidade do cilindro - 1, 6. Não há carburador. Em vez disso, foi instalado um moderno sistema de injeção direta de combustível, ou seja, a mistura do sistema de combustível entra no misturador e, a partir daí, é alimentada nos bicos. Eles injetam diretamente no cilindro, o que reduz o consumo de combustível e aumenta a potência do motor. Este sistema também dá ao motorista a capacidade de acelerar mais rápido e subir ladeiras íngremes.

O filtro de combustível está localizado sob a parte inferior do corpo. Gerenciamento eletrônico de combustível. O computador de bordo regula a injeção de combustível. Os sensores estão localizados nos cilindros que controlam todos os ciclos do motor e o processo de detonação da mistura combustível. Os bicos são controlados pelo campo eletromagnético gerado. Nesse caminho,o motor Niva aumentou sua eficiência, mas as peças ficaram mais caras. Por exemplo, um bico pode ser comprado por quarenta dólares.

Chevy Niva motor: ignição

O sistema de ignição sofreu as maiores alterações em relação aos modelos anteriores. Há apenas uma bobina de ignição, não quatro para cada vela de ignição, como muitos supõem. Os sensores de fase são instalados na parte superior dos cilindros. Existem quatro ligações da bobina para as velas, o que é muito mais confiável do que o módulo anterior. O motor arranca com meia volta. Foi instalado um controlador que, em caso de mau funcionamento do cilindro, desliga o bico conectado a ele para evitar a destruição do conversor.

padrões europeus

O motor do Chevrolet Niva foi feito em cooperação com especialistas da Europa Ocidental. Portanto, está em total conformidade com os altos padrões ambientais europeus (Euro-3 e acima).

O sistema de injeção é paralelo aos pares. A injeção direta na câmara de combustão evita a liberação de uma mistura combustível na atmosfera. Os produtos da evaporação do óleo do motor através do filtro de combustível entram no sistema de distribuição e são enviados para os cilindros.

A injeção faseada foi instalada de acordo com as normas Euro 3. Ele forneceu o suprimento de combustível mais preciso para cada cilindro. Isso afeta não apenas a compatibilidade ambiental do carro, mas também sua potência e consumo de combustível.

Novas tecnologias

A caixa de engrenagens do eixo dianteiro é montada em um chassi auxiliar. Isso possibilitou o deslocamentoo gerador para cima, para o lado direito do cabeçote - até o local onde ficava o distribuidor. Esta disposição permitiu universalizar o motor e facilitar a sua substituição. Mas as correias desta direção começaram a se desgastar rapidamente, então sua condição deve ser verificada regularmente durante a inspeção técnica.

O sistema de refrigeração também mudou. Radiador "Niva" está equipado com dois ventiladores. Este fluxo de ar permite que o motor opere em potência máxima em calor extremo e não superaqueça. Para entender qual motor está instalado no Niva-Chevrolet, basta imaginar o motor do VAZ-21214 com sistema de injeção e bom fluxo de ar.

Todos os controladores foram desenvolvidos pela Bosch. Eles são muito confiáveis, e o motorista pode acompanhar os principais fluxos de trabalho do painel. A empresa também calibrou o motor de acordo com as normas Euro-5.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" conquistou imediatamente o mercado nacional. Este carro foi comprado mais do que outros nos países da CEI há vários anos. O novo design, desenvolvido por artesãos italianos, tornou o carro mais atraente. Mas, como você sabe, nossos motoristas, antes de tudo, prestam atenção a recursos mais práticos.

O antigo modelo Niva-21213 ainda é popular no espaço pós-soviético. O novo "Chevy" foi realmente feito em sua base. O motor do Niva-21213 garante sua capacidade de cross-country em quase todas as condições.

O volume do motor no clássico"Niva" - 1,6 l. Até cem quilômetros, o carro acelera em 17 segundos. O indicador é bastante fraco, mas as principais vantagens do carro são a manutenção despretensiosa e a capacidade de dirigir fora da estrada. O trabalho dos cilindros é quase inaudível na cabine. Não há várias vibrações, o que sempre foi um problema para os carros VAZ.

Manutenção

O motor requer manutenção e diagnósticos regulares. No entanto, as revisões dos drivers indicam a alta confiabilidade de todos os principais sistemas Niva. O principal problema é o rápido desgaste das correias. Os desenvolvedores afirmam que essa deficiência foi eliminada no novo Chevy.

Todas as peças de reposição estão disponíveis nos mercados domésticos e são relativamente baratas. A exceção são os elementos do sistema de combustível. Injetores e correias dentadas são de desenvolvimento próprio da Chevrolet, portanto, só podem ser adquiridos em lojas próprias. As falsificações geralmente não duram muito. Em 21213, o sistema de ignição é carburado e não há bicos lá. No entanto, há outro ponto fraco - os cabos das velas de ignição, que geralmente estão rasgados e desgastados.