Tuning "Toyota Mark 2", especificações, comentários e preço

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

"Toyota Mark 2" é um carro bastante conhecido, que representa a classe executiva. Foi publicado de 1968 a 2004. Durante este período de tempo considerável, o modelo passou por muitas mudanças. Mas quais valem a pena descobrir.

O começo da história

O carro conhecido hoje como “Toyota Mark 2” foi originalmente planejado como um projeto chamado Toyota Corona Mark II. By the way, foi decidido adicionar um número para distinguir o carro de outros modelos construídos na plataforma Crown. Mas nos anos 70, o carro começou a ter um nome independente. Isso aconteceu após a divisão da plataforma.

Já no final dos anos setenta, o carro Toyota Mark 2 tornou-se uma base completa para a criação de outros novos sedãs. Eles ficaram conhecidos como Cresta e Chaser. Eles diferiram de seu antecessor apenas nas mudanças que afetaram o exterior, bem como o design de interiores.

A propósito, é interessante que alguns carros foram exportadosmesmo volante à esquerda. Estas eram as mesmas “Marcas”, só que agora ficaram conhecidas no mercado externo como Cressida. E então apareceu outro Toyota - chamado Avalon. Então eles começaram a fornecê-lo ativamente para o mercado norte-americano. Na verdade, ele foi projetado especificamente para isso.

90s

Carro "Toyota Mark 2" rapidamente se tornou popular e procurado. Mas aí vieram os anos noventa. Desta vez não foi fácil para muitos países. Assim, no Japão, as vendas de carros começaram a diminuir significativamente, e esse modelo não foi exceção. Assim, a Toyota decidiu atualizar vários de seus sedãs. No entanto, Mark foi novamente tomado como base para a criação de novos carros. E havia o Toyota Verossa, que se tornou um substituto bem-sucedido dos dois modelos anteriores, que eram o Chaser e o Cresta. Além disso, a perua Mark 2 começou a aparecer. O carro estava disponível em duas versões - ambas com tração integral e dianteira. Este carro ficou conhecido sob o nome Mark II Qualis.

Mais tarde, quando começou o lançamento da sétima geração, foi lançada a modificação Tourer V. Havia um motor especial sob o capô deste carro. O Toyota Mark 2 ostentava então um 1JZ-GTE de 2,5 litros turbo com 280 cv. No entanto, devemos voltar a isso mais tarde, mas por enquanto, preste atenção nas versões mais significativas e famosas do modelo.

5ª Geração

Quatro anos - de 1984 a 1998 - foram lançados carros, que são representantes da quinta geração do modelo "Mark". Total8 versões estavam disponíveis para potenciais compradores. O modelo 2Y foi considerado o mais fraco. Sob o capô havia um motor 1.8 de 4 cilindros e 70 cavalos de potência. O próximo em potência foi 2L - 2,4 litros e 85 cv. Ele, ao contrário do anterior, era diesel.

Havia também versões com 6 cilindros de 2 litros para 105 ou 130 “cavalos”. Igual a ele - 100 fortes, com um volume de 1,8 litros. O próximo mais poderoso era um 6 cilindros de 2 litros - podia produzir 140 cv. (modelo 1G-GEU). Mas o carro 1G-GTEU era especialmente popular. Sob o capô, foi instalada uma unidade de 6 cilindros de 2 litros e 185 cavalos de potência com um biturbo. Estas são todas as versões que estavam disponíveis para o mercado japonês e estrangeiro. No entanto, houve outro modelo que foi produzido para compradores dos Estados Unidos. Ela era conhecida como 5M-GE. Sua potência era de 175 hp e o volume do motor de 6 cilindros era o máximo - 2,8 litros.

6ª geração

Esses carros foram publicados de 1988 até o final de 1995. Havia duas versões diferentes da carroceria - capota rígida e sedã. E a diferença era que os hardtops não tinham molduras no vidro da porta. Além disso, as diferenças foram vistas na ótica e na grade. De 1992 a 1995, apenas sedãs foram lançados. E, a propósito, há novos motores. Eles foram equipados com versões de tração traseira com automática e mecânica.

Havia muitas unidades. O 1JZ-GTE de 6 cilindros foi considerado o mais potente. Seu volume era de 2,5 litros e o número de “cavalos” produzidos era de 280. Além disso, a unidade tinha um turbocompressor. Os mais fracos foram 2L e2L-T. Ambos eram diesel e o mesmo volume (para 4 cilindros). O primeiro deles produziu 85 cv e o segundo - 97 cv. O 2L-T foi turboalimentado.

Havia também versões para 115, 135, 150, 170, 180 e 200 “cavalos”. A propósito, o último motor listado tinha o maior volume - três litros, para ser mais preciso. Ele era conhecido como 7M-GE.

7ª geração

Carros produzidos entre 1992 e 1996 estão entre os mais famosos de todos os carros Toyota Mark 2. 90 corpo tornou-se bastante popular. Havia tração integral e traseira. Versões com frente também existiam. O carro "Toyota Mark 2" (90 carroceria) ostentava seis motores diferentes.

O mais fraco era conhecido como 2L-TE - um diesel de 2,4 litros e 4 cilindros que produz (devido ao turbo) 97 “cavalos”. Havia também uma unidade para 125, 135, 180 e 220 “cavalos”, respectivamente.

Vale a pena notar que a variante mais potente (ou seja, 1JZ-GTE de 280 cavalos) foi instalada apenas na modificação esportiva Tourer V de tração traseira (que foi descrita anteriormente). Carros com tração nas quatro rodas podiam ostentar apenas 1JZ-GE (220 hp). E esse motor funcionava sob o controle de um automático de 4 velocidades. Curiosamente, o carro Toyota Mark 2 (90) tornou-se uma espécie de base, a base para a produção de outras gerações. E esses motores mais tarde se tornaram a base para a cultura JDM e drift conhecida hoje.

Fim do lançamentoanos 90 - início dos anos 2000

A oitava geração foi lançada há exatamente quatro anos. Também era um carro bastante poderoso, que se tornou a próxima versão do Toyota Mark 2. 100 corpo tornou-se especialmente na demanda. Foi decidido mudar radicalmente o design do modelo. Permaneceu in alterado, exceto que as dimensões gerais da carroceria e do interior. A transmissão e o chassi também foram decididos a permanecer os mesmos. Mas todo o resto mudou.

Novos motores também apareceram. Havia um “diesel” de 97 cavalos de potência, enquanto o restante das unidades era a gasolina. 4S-FE de 1,8 litro com 130 "cavalos", 1G-FE de 140 cavalos com um volume de 2 litros, um 1G-FE completamente novo (BEAMS), produzindo 160 hp. - todos esses motores foram instalados sob o capô de carros novos da Toyota. Havia três motores mais potentes - para 200, 220 e 280 "cavalos". Na verdade, eles eram os mais procurados e populares. Não é surpreendente por que o ajuste técnico do Toyota Mark 2 foi extremamente raro - e, portanto, todas as características eram normais.

Curiosamente, a partir de setembro de 1996, em motores movidos a gasolina, passaram a utilizar uma tecnologia especial para alterar as fases de distribuição do gás. Escusado será dizer que, mesmo no motor 1G-FE, cujo volume é de dois litros, foi usada uma cabeça de cilindro modernizada.

Vantagens técnicas

Toyota Marks dos anos 2000 tornou-se muito mais avançado tecnicamente do que seus antecessores. Foi decidido substituir dois turbocompressores por um grande ST15. O sistema de refrigeração foi significativamente melhorado, o torque também aumentou. A economia de combustível melhoroumais visível. Até o carro acelerou de forma mais dinâmica. Além disso, os Toyotas modernos foram oferecidos com discos de freio ventilados, faróis de xenônio, sistema de áudio, seis alto-falantes potentes, um subwoofer e rodas de liga leve de 16 polegadas. E o equipamento básico foi distinguido pelos sistemas VSC e TRC. O controle climático foi oferecido como opção.

"Toyota" na parte de trás de 100 recebeu reconhecimento especial das pessoas. Os proprietários afirmam que este carro é capaz de se apaixonar por qualquer pessoa que aprecie a aparência brilhante e esportiva dos carros. As críticas, de fato, variaram. Alguns acreditam que a aparência poderia ser mais conservadora, enquanto outros gostam de tudo. Quem não está satisfeito com alguma coisa faz afinação. Alguns colocam um novo kit de carroceria, grade, ótica. Outras pessoas que são fãs de pilotagem extrema colocam bipés para aumentar a eversão das rodas dianteiras. Eles, como regra, decidem melhorar também o motor para melhorar as características técnicas. E, claro, estilize o carro de acordo.

Afinação pode ser diferente. No entanto, seu preço não se limita a algumas dezenas de milhares de rublos. E é importante entregar o seu carro a verdadeiros especialistas nesta matéria. Porque o ajuste pelas mãos de uma pessoa inexperiente pode simplesmente arruinar o carro. E não é barato. "Mark" do início dos anos 2000 em condições normais custará cerca de 300-500 mil rublos.

Últimos carros

9ª geração é a última. Também foi produzido por quatro anos - de 2000 a 2004. Automóveldeixou de ser como um carro com caráter esportivo-agressivo. Ele se tornou um sedã comum com molduras nas portas. Apenas a suspensão permaneceu do carro esportivo. Das mudanças - um tanque de combustível movido sob o banco traseiro, um porta-malas ampliado, além de uma rejeição completa das unidades a diesel. Mas havia uma tecnologia de injeção de combustível usando alta pressão. E o nome também mudou. A versão top do Tourer V ficou conhecida como Grande iR-V. E havia máquinas de 5 bandas. Em 2002, a aparência do carro também foi alterada - novos faróis, uma grade do radiador, um pára-choque elegante e novas luzes apareceram.

Mas em 2004 terminou a produção destes modelos. O carro, conhecido como Mark II, existe há muito tempo, então seu nome entrou para a história com honra.