Comparação de "Lada-Vesta" e "Kia-Rio": descrição, equipamento, características, test drive

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Comparar Lada Vesta e Kia Rio não é um experimento tão controverso. O fato é que a marca coreana ocupa a posição de liderança e, em termos de características, alcança muitos colegas europeus. Ao mesmo tempo, o custo de seus produtos é uma ordem de magnitude menor. O novo representante do VAZ foi projetado para provar que carros dignos também são produzidos na Rússia. Embora a Kia ainda tenha a vantagem geral.

Dimensões do corpo

Comparação de "Lada-Vesta" e "Kia-Rio" vamos começar pelas características e dimensões da carroceria. A fabricante nacional oferece seu modelo até agora apenas no design de um sedã. Os coreanos também produzem um hatchback. Em um futuro próximo, os russos planejam expandir a linha, então resta esperar um pouco.

As seguintes são as dimensões do Lada Vesta / Kia Rio:

• comprimento (m) – 4, 41 / 4, 37;
• altura (m) – 1, 49 / 1, 47;
• largura – 1, 76 / 1, 7;
• folga da estrada (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• capacidade do porta-malas (l) – 480 / 470;
• peso (t) – 1,23 / 1,055;
• distância entre eixos (m) – 2, 63 / 2, 57.

Aparência

O que é melhor - "Lada Vesta" ou "Kia Rio" em termos de exterior, não é tão fácil de determinar. Ambos os carros têm uma aparência elegante, mas as abordagens conceituais para sua criação acabaram sendo diferentes. O carro coreano foi criado com ênfase no público jovem, o que deu origem ao design. Ele traça a massa de linhas fluidas, a grade do radiador lembra o nariz de um tigre. O charme adicional é dado por óticas estreitas e alongadas, uma entrada de ar com inserções cromadas e faróis de neblina originais.

O perfil do Kia é ligeiramente para a frente, as paredes laterais estão equipadas com espetaculares elementos estampados, o acabamento cromado das aberturas das janelas complementa a imagem. A popa com grandes elementos leves combina harmoniosamente com o teto, que é ligeiramente recuado. Em geral, tudo é de bom gosto e bastante dinâmico, o que atrai os jovens.

Vesta não é particularmente inferior ao concorrente, no entanto, o refinamento aqui é substituído pela agressividade. Os faróis têm uma configuração clássica, a grelha do radiador e a entrada de ar são montadas em conjunto. As linhas cromadas agregam modernidade ao sedã. A aparência atrairá tanto os jovens quanto os motoristas mais velhos.

A eficácia do perfil se deve à presença de características em forma de X dos painéis e aros originais. A popa também foi projetada em alto nível, as linhas suaves dos faróis ficam ótimas contra o fundo do logotipo cromado da LADA.

Unidades de potência padrão

Se compararmos o novo "Kia-Rio" ou "Lada-Vesta" em termos de motores, aqui a vitória é definitivamente para o coreano. A linha de carros inclui motores de alta qualidade de várias modificações. Os compradores da Kia oferecem duas opções de 16 válvulas. O primeiro deles tem um volume de 1,4 litros, produz até 107 "cavalos" com um torque de 135 Nm. O carro acelera para centenas em 11,5 segundos e o limite de velocidade é de 190 km/h.

Um motor de 106 hp é montado em um carro doméstico. Com. A velocidade de aceleração é ligeiramente superior à do concorrente (11,8 segundos). Outros parâmetros também são quase idênticos, exceto o consumo de combustível. Este indicador para um carro coreano na cidade é de cerca de 7,8 litros por 100 km, enquanto para um equivalente russo chega a 9,3 litros.

Outros motores

Continuando a comparar o Lada Vesta e o Kia Rio, pode-se notar que o motor Rio Vesta de 1,6 litro ainda não pode se opor a nada. Engenheiros da Coréia alcançaram excelentes resultados, espremendo 123 cavalos de potência em um motor naturalmente aspirado padrão. Ao mesmo tempo, o indicador de tração aumentou para 155 Nm, a dinâmica do carro aumentou (10,3 segundos para 100 km), a velocidade máxima permaneceu no mesmo nível.

Os designers nacionais não podem se gabar de tanto sucesso, no entanto, eles já começaram a montar um motor de 1,8 litro com capacidade de 122 cv na versão X Ray. Com. Supõe-se que com ele o carro russo se tornará mais dinâmico, criará uma competição real por análogos da Coréia. Os planos - reduzidos até 110 litros. Com. motor francês HR16DE eunidade leve de oito válvulas com 87 litros. com, projetado para reduzir o custo do veículo.

Unidade de transmissão

Ainda na comparação de "Kia-Rio" e "Lada-Vesta" - transmissão. Cada modelo tem várias opções de transmissão. O carro russo tem alguns kits mecânicos em estoque. Um deles foi criado por especialistas em VAZ, o segundo foi emprestado de fabricantes franceses (JH3-510). Ambas as caixas têm cinco modos, sincronizadores de vários corpos. A versão russa de Priora foi radicalmente reformulada. Várias peças estranhas foram introduzidas na montagem, o eixo secundário foi reforçado, o que possibilitou uma redução no curso da alavanca e clareza na troca de marchas.

Kia Rio tem um par de transmissões manuais (para 5 e 6 gamas). No segundo caso, a condução na pista é visivelmente melhorada com a redução do consumo de combustível. Ao mesmo tempo, as marchas são curtas, na cidade elas se manifestam pelo aumento das rotações do motor.

transmissão automática

Descrição do "Lada-Vesta" continuará com o estudo da transmissão automática. É uma unidade de configuração robótica AMT com cinco modos de operação. "Robô" é mais barato que "máquina" em produção, que foi o momento decisivo a favor de sua escolha. Em geral, a unidade não causa reclamações, a mudança de faixa ainda é mais perceptível do que na transmissão automática clássica.

Kia-Rio fabricantes oferecem duas opções para transmissões automáticas padrão - 4 e 6 etapas. A primeira modificação não tinha qualidades particularmente notáveis; é bastante adequado para um passeio de lazer na cidade. Segunda versãoA transmissão automática distingue-se pela clareza de comutação, eficiência, f alta de solavancos.

Chassis

O chassi de uma e outra máquina é o mesmo em design. A parte dianteira está equipada com suportes MacPherson e as barras de torção são fornecidas na parte traseira. A qualidade de manuseio também é quase idêntica. O sedã da Rússia tem um parâmetro de intensidade de energia de suspensão maior. Se você adicionar a distância ao solo aumentada aqui, o passeio se torna mais confiante.

O modelo coreano se comporta confortavelmente, exceto por oscilações em velocidades acima de 140 km/h. Esse comportamento obriga o motorista a dirigir constantemente, o que é exaustivo em viagens longas. Em outros casos - complete o pedido.

O que há na cabine?

Não seria supérfluo também comparar o Lada Vesta (sedan) com o Kia Rio em termos de interior. A semelhança máxima dos interiores de ambos os veículos é impressionante. Muitos notam que os designers da fábrica de automóveis nacionais apreciaram o design do coreano, adotando muitos elementos.

Entre as características comuns:

• painel;
• volante de três raios;
• console central;
• boa ergonomia e visibilidade;
• materiais de acabamento de alta qualidade (para sua classe).

Graças ao aumento das dimensões do espaço, há mais espaço na cabine de um carro doméstico.

Pacotes e preços

"Kia-Rio", bem como "Lada-Vesta" oferecem aos consumidores uma variedade de níveis de acabamento (6 e 7, respectivamente). O carro russo é preferível a esse respeito, pois pode acomodar um enchimento decente a um preço muito mais baixo. Isso é especialmente verdadeiro para os kits básicos. O preço varia de 520 a 815 mil rublos.

As configurações e preços do Kia Rio estão interligados. No entanto, a diferença entre um carro russo e um coreano para o mesmo equipamento é de aproximadamente 80-200, o que não é tão pequeno. Vale ress altar que o modelo coreano com volume de 1,4 litro não possui versões top.

Como resultado, uma diferença significativa de custo se deve à presença de um motor mais potente, transmissão automática e melhores elementos de acabamento. Como as configurações são quase iguais, podemos concluir que um pagamento a maior significativo se deve à popularidade da marca.

Teste drive "Kia-Rio" e "Lada-Vesta"

Entrar e sair da coluna de direção é conveniente para ambos os carros. O único ponto é que o “coreano” tem que fazer mais esforços para bater a porta. Uma posição confortável no banco do motorista é fornecida por ajustes de altura e alcance, além da capacidade de ajustar a posição do banco em três posições.

O painel de instrumentos é bem lido por ambos os representantes, não sendo possível marcar um deles com algo. O escudo do computador de bordo de um carro coreano é mais informativo, mas o porta-luvas é mais espaçoso em um sedã russo. Além disso, é equipado com luz de fundo.

Quanto à estrada, é preferível inserir curvas e escrever curvas no Lada. O carro é mais rápido ese comporta mais recolhido em trechos curvos da estrada. Além disso, a suspensão atende com confiança e confiabilidade a todos os problemas inerentes às estradas russas. "Kia" é uma opção mais exigente, comporta-se bem em seções planas, não tem medo de sulcos e entra bem nas curvas. Mas solavancos, buracos ou lombadas devem ser ultrapassados na velocidade mínima.

Rio teve outra desvantagem significativa durante os testes - ruído. Em altas velocidades, o interior se enche de um estrondo de tal nível que parece andar em um conversível sem teto, sem contar se um caminhão potente passa na vizinhança. Os compartimentos de bagagem de ambos os sedãs são os mesmos em termos de capacidade, no subsolo são colocados peças de reposição e kits de ferramentas em tamanho real. Os encostos dos bancos traseiros são rebatíveis na proporção 60/40 e a tampa do porta-malas só pode ser aberta a partir do habitáculo ou com chave.

Result

Para responder inequivocamente à pergunta sobre o que escolher - "Lada Vesta Cross" ou "Kia Rio", você precisa levar em consideração uma série de pontos. Muitas características técnicas e itens de equipamentos são idênticos para ambas as máquinas. No entanto, o preço da marca nacional é significativamente menor. Se você prioriza a qualidade do motor, eficiência e troca de marchas suave, preste atenção em uma das muitas configurações do sedã ou hatchback coreano.