TO-1: lista de obras. Tipos e frequência de manutenção do veículo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificação: 2024-02-19 18:19

Muitos motoristas que compram um carro no salão se deparam com manutenção de rotina obrigatória. Não, claro, você pode recusá-los, mas neste caso, a garantia do veículo é perdida. TO-1 e TO-2 são as recomendações do fabricante, e não um movimento publicitário de revendedores de uma determinada marca. Afinal, muitos motoristas consideram o TO-1 como tal. A lista de obras é muito mais cara do que em outro posto, mas agora não estamos falando disso.

Informações gerais e informações

A manutenção programada é necessária para a detecção atempada de avarias dos sistemas eletrónicos e mecânicos do veículo de forma a eliminá-las. O sistema de combustível também está em manutenção, o que permite reduzir um pouco o consumo de combustível durante a operação do veículo.

Manutenção do novocarro é necessário para eliminar as chamadas falhas "ocultas". Nem todos poderão notar o defeito de fábrica do motor ou sistema de freio. Se você deixar tudo isso sem atenção, pode sofrer um acidente. Portanto, manter o carro em boas condições técnicas é simplesmente necessário. A manutenção técnica do carro é o nível máximo de segurança, conforto e eficiência que este veículo pode oferecer. Portanto, se você deseja manter todos os sistemas funcionando corretamente pelo maior tempo possível, é melhor não perder o serviço no revendedor.

TO-1: checklist e mais

Um carro é um dispositivo bastante complicado pelo seu design. Um grande número de componentes e montagens, superfícies de atrito - tudo isso se desgasta gradualmente. No caso de qualquer desvio de projeto, tal defeito só pode ser determinado por uma verificação profissional no revendedor usando equipamentos modernos. Podemos dizer que qualquer viagem de carro, mesmo que curta, leva a uma deterioração do seu estado. Portanto, a máquina precisa ser reparada e substituída a tempo para peças e conjuntos defeituosos ou defeituosos.

A lista de trabalhos TO-1 é a seguinte:

• realização de trabalhos de fixação (aperto de fixadores roscados de automóveis);
• lubrificação;
• control;
• diagnóstico;
• limpeza e ajuste.

Cada um dos pontos acima neste artigo vamos considerar com mais detalhes. Eu gostaria de observar que TO-1 é extremamenteimportante. De fato, durante esse período, são verificadas e eliminadas avarias aleatórias, que levam a uma redução da vida útil do motor, diminuição do conforto ou aumento do consumo de combustível. Também é obrigatório verificar o funcionamento do catalisador ou filtro de partículas, que são responsáveis por neutralizar os compostos químicos nocivos que entram no meio ambiente com os gases de escape.

Recomendações para manutenção diária

Como mostra a prática, a maioria dos motoristas não segue as recomendações de inspeção e manutenção do veículo antes de cada viagem. No entanto, é altamente recomendável verificar os seguintes sistemas:

• desempenho dos aparelhos elétricos do console central;
• nível do fluido de freio;
• nível do óleo do motor;
• verifique a carroceria do carro;
• ajuste os retrovisores;
• inspecione a direção.

Na verdade, fazer o trabalho da lista acima é bem simples. Levará literalmente alguns minutos. No entanto, a manutenção diária (EO) é desejável, pois pode salvar a vida do motorista. Por exemplo, na próxima manutenção, você descobre que não há fluido de freio. Isso indica que o sistema está vazando e há um vazamento em algum lugar. Se você não der a devida atenção a isso, no próximo semáforo você pode não parar na hora. Isso também se aplica a espelhos, cuja posição pode se desviar aleatoriamente. E durante a condução, é simplesmente perigoso ajustá-los, porqueo motorista será distraído da estrada, o que pode levar a um acidente.

Lavagem normal

Na verdade, isso é uma questão pessoal de cada piloto. No entanto, existem algumas recomendações para o cuidado do interior do carro. Afinal, respirar a poeira que entrou na cabine durante a condução não é muito útil. Portanto, o fabricante recomenda fortemente a manutenção regular do interior do seu carro. Isso é necessário não apenas para o componente estético, mas também para manter o plástico e o estofamento do assento limpos. Afinal, se você não limpar o interior por muito tempo, com o tempo, a poeira e a sujeira comem o tecido, e a limpeza a seco do interior será necessária, e esse não é um procedimento barato.

É também aconselhável lavar regularmente a carroçaria. Afinal, é quase impossível realizar uma verificação de alta qualidade de um corpo altamente contaminado. Além disso, depósitos ou sujeira que permanecem na pintura do veículo por muito tempo corroem a pintura e podem danificá-la. É desejável remover a poluição forte com a ajuda de Karcher em uma lavagem de carros. A lavagem inadequada do carro pode causar arranhões na pintura do carro.

Sobre intervalos de manutenção

Normalmente, a regularidade de certos trabalhos é determinada pelo fabricante. Os dados são indicados no livro de serviços, onde estão escritos - quando realizar determinado trabalho. Mas vale a pena notar que a frequência é determinada por vários fatores. Primeiro, o intervalo de tempo. Por exemplo, a correia do alternadordeve ser trocado a cada 2 anos (24 meses). Em segundo lugar, tempo e quilometragem. O óleo é trocado anualmente (12 meses) ou a cada 15.000 quilômetros, o que ocorrer primeiro. Em terceiro lugar, quilometragem. Um exemplo vívido disso é a substituição de uma correia dentada ou corrente, que é realizada a cada 100-150 mil quilômetros.

Portanto, como você entende, mesmo que você praticamente não dirija um carro, ele terá que ser reparado. Por exemplo, você colocou uma nova correia do alternador e dirigiu apenas alguns milhares de quilômetros em dois anos. Na verdade, a correia é completamente nova, mas como este produto não muda com a quilometragem, mas com a data de validade, ela deve ser substituída. Com o tempo, a borracha racha e fica menos elástica, o que na maioria das vezes leva a uma ruptura. Mas a correia dentada, apesar de também ser feita de borracha, muda após uma certa quilometragem. Portanto, um desses cintos pode ficar em um carro por 5 ou 10 anos, e nada acontecerá com ele.

TO-1: ordem de serviço

A primeira manutenção do carro está indicada no livro de serviço. Normalmente o TO-1 é realizado com o início de 15 mil quilometragem. Embora, dependendo da marca do carro, os dados possam variar um pouco. Normalmente, os revendedores não seguem uma ordem específica de trabalho, mas simplesmente verificam, ajustam, lubrificam e fazem a manutenção das seguintes peças do carro:

• aperto de fixadores de peças de chassis, caixas de rolamentos, etc.;
• ajuste da cadeia de tempo;
• limpeza do filtro de combustível, substituiçãofiltro fino;
• controle de velocidade x.x.;
• ajuste de temporização, inspeção de tensores para zumbido ou folga;
• verificação da pressão dos pneus e ajuste das rodas;
• verificando o ar condicionado e o gerador;
• Verificação das palhetas do limpador quanto a desgaste;
• limpeza do coletor de partida;
• verificação abrangente do sistema de freio;
• troca do fluido de freio;
• verificação de sensores e sistemas eletrônicos do carro;
• substituição de anticongelante, óleo e filtro (ar, óleo).

TO em detalhes

Agora vamos dar uma olhada em alguns dos itens mais interessantes com mais detalhes. Tomemos o trabalho de ajuste como exemplo, pois eles parecem os mais interessantes. Normalmente, os revendedores praticamente não os cumprem, embora o preço seja definido no máximo na lista de preços. Por exemplo, verificando a fixação do gerador. Normalmente, a necessidade de realizar tal procedimento surge apenas com o reparo desse nó. Afinal, o fabricante cuidadosamente consertou e ajustou tudo. Outra coisa é que você pode precisar de convergência, porque você está rodando apenas em seu motor e chassi, que ainda não está sob carga.

Mas trabalho como ajustar o carburador de um carro ou o sistema de injeção muitas vezes não é necessário, mas funcionários inescrupulosos do centro de revendedores fazem isso de qualquer maneira. Embora esses itens sejam indicados pelo fabricante, portanto, é necessário inspecioná-los, preferencialmente na sua presença. Então você está por conta própriavocê pode visualizar o status de um nó específico. Se houver um defeito de fábrica de peças, conjuntos ou conjuntos, o motorista o notará quase desde os primeiros quilômetros de operação do carro. Se o ar condicionado não funcionar ou não funcionar bem, pode ser visto imediatamente. Se houver sons estranhos no chassi, tudo ficará claro aqui também. Mas muitas obras são feitas para tirar dinheiro do motorista, razão pela qual muitos motoristas se recusam a realizar trabalhos técnicos e consertar seu veículo por conta própria ou em postos de serviço baratos.

Quanto custa o primeiro MOT?

É extremamente difícil dar uma resposta definitiva a esta pergunta. Existem vários fatores que afetam o preço do TO-1. Em primeiro lugar, a condição do carro após os mesmos 15.000 quilômetros. Todos os motoristas são diferentes, e alguns entendem que durante o amaciamento do motor de combustão interna é impossível dar velocidade muito alta, enquanto outros não. Isso leva ao fato de que alguns pagam 10.000 rublos pela manutenção, enquanto outros pagam 30.000 e ficam indignados. Em segundo lugar, depende muito do revendedor. Há especialistas mais conscienciosos, e há menos. Se você é um pouco versado no design e na construção de um carro, é melhor estar presente no MOT e respirar na parte de trás da cabeça do inspetor. Afinal, não se sabe quanto custará ajustar o atuador da embreagem se você não estiver por perto.

Portanto, como você entende, os preços são ditados pelos revendedores e é muito difícil fazer algo a respeito. É outra questão que os revendedores geralmente dão defeitos de fábrica por operação inadequada. Detalhe correspondenteo motorista tem que comprar. Provar algo é difícil, mas com o devido esforço é bem possível. TO-1 para Hyundai Getz custa uma média de 10.000 rublos. Mas a manutenção de um carro premium não será mais barata do que 30-40 mil ou mais.

Alguns detalhes importantes

Você precisa entender que existem diferentes tipos e intervalos de manutenção. Por exemplo, também existe o TO-2, que praticamente não é diferente do primeiro. Na segunda manutenção, a quantidade de trabalho é um pouco maior. O trabalho de ajuste e lubrificação é realizado com a remoção de alguns componentes e conjuntos. Equipamentos especiais são usados para verificar o correto funcionamento dos sistemas. Por exemplo, a verificação do silenciador e do conversor catalítico, bem como lambda, é realizada por meio de um osciloscópio, que mostra o funcionamento correto dos sensores.

Com base nisso, podemos dizer que TO-2 custará mais do que o primeiro. No entanto, se você não passar, perderá novamente a garantia do veículo. Portanto, não se esqueça da implementação do TO-1 e TO-2, que são necessários não tanto para garantir a segurança, embora isso também seja importante, mas para manter o serviço de garantia. Como mostra a prática, embora haja uma garantia para o carro, ele raramente quebra. O mais interessante começa após a data de validade. Talvez isso se deva à qualidade de nossas estradas ou combustível. Mas sempre todas as preocupações com reparos recaem sobre os ombros do motorista.

Há também um serviço sazonal (SO). Este tipo de trabalho técnico é especialmente relevante para os moradores da zona norte. Rússia. No entanto, para a parte central do CO é um procedimento obrigatório. Aqui faz sentido falar sobre a conveniência de realizar esses trabalhos. De fato, segundo as estatísticas, um grande número de acidentes ocorre precisamente no início da temporada de inverno, quando muitos motoristas ainda não trocaram os sapatos. Normalmente, os trabalhos SO são realizados duas vezes por ano: no final do outono e no meio da primavera.

Resumir

Então revisamos a lista de trabalhos TO-1 e muitos outros pontos interessantes. Além de TO-1 e TO-2, não se esqueça da manutenção sazonal e diária. Cada motorista deve verificar os níveis de fluido nos sistemas de lubrificação, refrigeração e freio antes de dirigir. É claro que os freios desempenham um papel enorme, mas também o sistema de refrigeração ou a lubrificação do motor é completamente responsável pelo bom funcionamento da unidade de potência. Se você não realizar a manutenção do veículo e ocorrer algum dano grave por sua culpa, você terá que restaurar o carro às suas próprias custas.

Na manutenção geral uma vez por ano ou a cada 15 mil km. deve ser realizado. Infelizmente, não se formou na Rússia a melhor opinião sobre o serviço do revendedor. Muitas vezes, funcionários sem escrúpulos acabam cobrando preços, o que leva a grandes custos financeiros. Na Europa, os preços das manutenções programadas são um pouco mais baixos. Isso ocorre apesar do fato de que apenas o trabalho necessário de ajuste e lubrificação é realizado lá. Além disso, eles são muito mais propensos a fabricar carros com garantia lá, embora isso seja exigido em países europeus com menos frequência do que emRússia.